如约奉上秘笈下部，重要提示：欲练此功，必先···
NO.4如何保持安全的跟车距离？
首先，根据前方具体情况来调整自身跟车距离。
举个栗子：
若前方车辆正在上坡，那后面的车就应该停下来，等前方的车完全爬到坡顶后再起步爬坡，否则前方车辆一旦爬坡失败就会发生危险。
再举个栗子：
若前方是一块特别然的沙地，后车也须等前车安全通过后再出发，因为如果前方地形复杂、难度大，后车未等情况明朗就冒失的跟上去的话······团灭！！留一辆能够活动的车是很重要的。
其次，跟着前车跑固然很踏实，但在沙地里却不能完全按照前车的车辙印行车。
其一，前车上坡时挠过的车辙非常松软，容易导致后车动力损失而无法完成上坡。
其二，前车挠过的车辙印有时会是连续的小起伏，凌乱的车辙会使轮胎不断弹跳影响抓地力，所以最好躲开车辙行驶。
NO.5沙漠转向
沙漠路面附着力很低，车辆转向会变得迟钝，驾驶者需要做好预判提前做转向动作。由于此时轮胎气压低，一定不要入弯过快转向过急，否则剧烈的转向动作易造成轮胎脱圈。
万一···操作不当脱圈了，表懵、表急！先尽快在平坦处停车，然后用千斤顶或对角线挖坑的方式将托乱轮胎抬起离地，并用大流量气泵给轮胎充气直至听到「bang」一声，轮胎重新套回到轮毂上后，在对该轮胎进行胎压调整。
（ps：使用千斤顶时必须在轮胎下方垫硬物，例如铁锹等）
翻越沙丘，宁担勿飞
看重点！这是沙漠驾驶中极其重要的法则，关系到驾驶员自身及车辆的安全！！
车辆行驶到沙丘顶端时应收油+刹车让车头沉向沙丘的另一侧，当车身?通过破定时再补油下坡。其中最重要的是掌握好翻越坡顶沙梁时的车速，太快会飞车，太慢就担车，可即便是我们在坡顶收油过多、刹车过大使得车辆卡在沙梁上，也绝对不能冒险飞车！
NO.6如何下沙坡？
下沙坡时，尽量使车身垂直于水平线并缓慢的控制刹车，采用低速挡+挤压刹车的方式来防止车轮抱死。因为刹车力度过大、动作过猛回导致车辆无法控制行驶方向或发生车辆打横的危险。
（当车辆打横时应及时松开一定量的刹车，并向车尾偏移的方向打方向盘修正车身姿态。）
沙漠行车的重心控制——侧坡行驶
沙漠中很多翻车事故往往是由于驾驶者依循日常驾驶习惯没控制好车辆重心导致的，行驶在侧坡的驾驶员易产生恐惧心理，会不由自主的救车，这时错误的改变车辆重心引发了翻车！
所以，侧坡行驶一定不能让车辆失速，如果行驶过程中车辆一旦有动力不足且侧向下滑的趋势务必迅速向坡下方打方向盘，好让车辆顺势滑下去。
老司机有话说：所有初学者的习惯均是为了使车辆保持预想路线而向坡上打方向盘，因地制宜掌握正确的操作方法才不会翻车~
「鲫鱼背」行车
沙漠中开车尽量不要选择「鲫鱼背」的沙丘顶端行驶，这极易发生担车或侧滑！
要是无法避免的驶上了 「鲫鱼背」且发生侧滑，万·万·万不可试图返回，应及时向坡底打方向盘驶下「鲫鱼背」。
NO.6别怕，弟兄们来救你了~
陷车救援
陷车后不能急于加油脱困，这样做会使轮胎越陷越深；特别是爬坡过程中更不能如此，这时候应挂倒挡，退出陷车地点，将车辆移动到可以让车头向下的坡道上，顺势加速再次通过。
如果倒车同时失效可以采取挖沙+沙板脱困的方法或寻求通行车辆协助进行拖拽救援！
拖拽救援
！！特别注意！！
（看黑板啊，同学们~）
无论是采用绞盘还是拖车绳进行拖拽救援一定要有风险意识，拖车绳和拖车钩一定要系牢固并做确认检查，而且使用U型卸扣时前外不能拧紧，正确的使用方法是拧紧后再松半圈。
为防止拖车绳受力过大而断裂时飞起来打伤周围的人或车辆，所以在拖拽过程中人员和车辆都必须远离拖车绳半径区域。
选择拖拽救援的拖车方向同样需要斟酌，要遵循往下拽、不往上拽的原则。
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