FM102.7《直播闵行》“有话说”，聆听区人大代表、政协委员们为闵行发展建言献策，来自社区里居民们治理家园的声音，以及相关部门的回应。
本期嘉宾：
闵行区人大代表 陆杰
陆杰：“人民选我当代表，我当代表为人民，是人大代表履职的内在责任要求；忠实于人民，践行于法定，是当好人大代表的准则。”这段话我写在了我的代表履职记录本扉页上，也一直用这句话鞭策我自己。
作为一名基层人大代表，陆杰在每年的人代会时都会提出2-3个代表建议，至今累计已有13个。每个建议提出前，他都会收集资料、实地了解、听取意见、最后形成材料。其中涉及城市运行和民生方面，有2个建议让他记忆犹新，一个是《关于做好莘庄至虹桥枢纽定制班线管理的建议》,主要想通过精准公交,方便乘客;另外一个是《关于加强我区道路电杆攀线管理确保行人安全的建议》。陆杰说：“之所以提交这两个建议主要是想推进城市精细化管理,确保城市运行的安全。
加强管理 让虹桥枢纽定制班线安全规范
随着虹桥商务区建成启用，居住在莘庄镇及周边区域的居民前往虹桥商务区休闲、购物、工作或通过虹桥交通枢纽换乘或外出旅游、出差的人数会越来越多。随着人民生活水平的不断提高，许多市民的出行摒弃了传统公交，而是选择定制班线这一新型的交通方式。这种既快捷又舒适的定制班线一经推出，就深受公司白领和游客的欢迎。通过一段时间的运营，陆杰却发现班线还存在一些问题和安全隐患需要完善。
1、随意取消班次。由于车辆调度或驾驶员到岗等原因，存在随意取消班次的现象。如早上七点半发出一辆车后，原定七点四十五分还有车辆发出，却因为缺少驾驶员，临时取消发车。且取消班次也没有事先说明或事后解释。
2、存在超载现象。车辆额定载客为15人。但在早晚上高峰时段，乘客急于上下班，有时一辆车载客20多人，挤得满满的一车人。违反了相关客运及交通安全的法律法规，且车辆行径嘉闵高架，车速较快，易发生安全事故。
为把莘庄至虹桥枢纽定制班线这件惠民实事办好，陆杰建议：
一、在定制班线站点标识牌上设置运营时刻表及投诉电话。既方便乘客，也监督汽车运营公司。
二、合理安排运能，上下班高峰时段，可适当增加车次，平时可略为延长发车间隔。
三、区相关主管部门要加大检查力度，通过市民巡访、问卷调查、现场督查等方式掌握定制班线的运营情况，发现问题及时整改。
这一问题得到了闵行区交通委的高度重视，陆杰回忆说：“当时交通委多次召开现场会，交通委主管领导也和我电话进行了沟通了解。经过一系列的完善，现在这些定制班线在管理上已经和公交线路同步，很少会接到投诉了。“
巧借“创全“ 消除电杆攀线隐患
在闵行区创建全国文明城市期间，陆杰随团到外省市考察取经“创全”的先进经验和做法。他发现随着城市化步伐的加快，由于管理部门的缺失，许多城市和乡村道路两侧电杆攀线（一般指用来稳定电线杆的绳索）站错位置或警示不明，让过往路人屡遭“暗算”，破点皮、流点血现象时有发生。一些电杆攀线由于年久失修，管理不善，不少道路上的攀线裸露、塑料防护套及警示管破损，有的攀线设置在车站旁或横在人行道上，极易引发行人安全事故，暴露出城市公共安全管理的漏洞、盲区和薄弱环节。
因此陆杰提出建议：
1、将全区道路两侧的电杆攀线纳入城市网络化管理，作为城市公共安全的一项考核内容，加强监管，发现问题，及时跟进，督促整改。
2、明确设置使用单位的责权利，坚持“谁设置、谁使用、谁维护、谁负责”的原则，落实设置使用单位的管理责任。
3、规范电杆攀线设置行为，设置单位在攀线、索具螺旋扣等裸露在外危及安全部位，按规定设置塑料防护管、警示管，并标注设置使用单位。
而这一建议也得到了相关职能部门的重视，借着闵行“创全”的东风，闵行区开展了电杆攀线维修、腾挪、消除隐患整治，目前存在隐患的电杆攀线在闵行区已难觅踪迹。
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