Model S属于C级电动汽车，
长宽高4970×1964×1445mm。
2016款P85D车型最大允许总重量2670kg。
前后双电机，
前电机最大功率193kW，
前电机最大扭矩262-330Nm，
（车型不同，最大扭矩不同），
后电机最大功率193-375kW，
后电机最大扭矩262-330-637Nm，
（车型不同，最大功率、最大扭矩不同）。
综合工况续航里程469-579km，
（主要因为电池能量大小不同）。
今天先看下车体：
前部：(点击图片放大观看)
人对着车头方向看：
左右悬架安装支架之间增加一横梁。
人在副驾驶位置看：
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与解剖车矩形截面不同，
前纵梁已改为8字型截面，
高197.5mm，宽77.5mm，壁厚4.5mm，
并在上下位置增加加强梁。
可挤压成型。
驱动轴穿过前纵梁：
悬架安装支架非常复杂，
设计模具时需在侧面增加滑块，
壁厚3.5-7mm。
前连接铸件分内侧、外侧两部分，
加筋，
壁厚3-4mm。
合焊后连接前纵梁、门槛梁。
中部：
门槛梁挤压成型，
下部安装电池包，
壁厚3-4mm。
门槛梁下部8个安装电池包螺母，
螺母固定在安装条上。
对于不换电模式，
可以终身不更换螺母，
对于换电模式，
电池包的安装，
还是螺栓螺母最可靠，
一定时间后抽出安装条，
更换磨损的螺母。
后部：
后连接铸件分内侧、外侧两部分，
（解剖车还是中间一块板，
两边长筋），
壁厚3-4.5mm。
合焊、并打螺栓后连接后纵梁、门槛梁。
准备写一个系列的电动车车身结构，
包括特斯拉Model S、宝马i3、捷豹I-PACE等。
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