高铁上永不松动的螺母，技术是来自日本？中国靠实力说话

中国高铁发展迅猛，十余年间取得了很多举世瞩目的成就。有人乘坐高铁时把一枚硬币竖立在车窗上，结果在飞速运行的状态下，硬币却能屹立不倒，着实让人赞叹。“高速”、“平稳”、“舒适”、“安全”成为了中国高铁引以为傲的标签。

和谐号

庞大的制造业发展离不开零部件的支持，尤其是核心技术。高铁重量大，时速高，列车与铁轨接触时会产生强烈的震动，一般的螺丝很难承受这种强大的冲击力，如果发生松动或者被震飞，后果简直不堪设想。这就对连接铁轨的螺母有着非常高的要求。

铁路轨道

“永不松动”的螺母

日本有一家只有40多名员工的小企业叫哈德洛克工业株式会社，生产了一种号称“永不松动”的螺母。凭借着不可复刻的核心技术，这家普通的小公司一时间名声大振。不仅中国，很多西方国家也都从日本进口这种螺母。是什么原理让它可以做到“永不松动”？让这么多国家心甘情愿下订单？

螺母

技术原理是什么？

永不松动螺母的技术原理其实是借鉴了中国古代的榫卯结构。在一个螺钉上设置了两个螺母，上方螺母呈凹状，下方螺母呈凸状。下方凸状螺母在加工时中心稍许偏移，起到楔子的作用。上方凹状螺母，则不作偏离中心的加工（圆形加工）。这样的两个螺母合二为一，就不会发生松动了。

技术原理

我国研制自锁螺母

一旦拧紧，无需维修。日本研发的这款螺母看似无懈可击，也有缺陷不足。由于下方凸状螺母依靠偏移的重心来锁死上方螺母，但是长期压力偏移会导致螺栓的螺纹受力不均匀，导致螺栓的疲劳寿命下降。

工作工具和螺栓

“永不松动”螺母并不是不可替代的，我国使用这种螺母的地方仅占极小一部分。其实在研究螺母不松动方面，我国很早就有丰富的技术经验。被称为我国新世纪四大工程之一的青藏铁路，在修建过程中，低温、冻土、热膨胀都是需要攻克的难题。然而我国自行研发的紧固件经受了时间的考验，通车以来未发生过螺栓松动事件，也不需要常年进行维修。

青藏铁路

随着我国自主创新能力不断提高，又研制出了一种自锁螺母，这种螺母是利用高铁运行时与轨道间产生的巨大摩擦力，转换成螺栓和螺母之间的膨胀力，从而达到自锁效果，如今广泛用于地铁、航空航天等领域中。

自锁螺母

制造业是强国之基，兴国之器，目前我国正加速从制造业大国向制造业强国迈进。面对新的机遇和挑战，我们要保持民族自信，坚定创新信心，增强自主创新能力，尽快突破关键核心技术，才能有力提高我国产业的国际竞争力，从“中国制造”跨越向“中国智造”。