A330 襟翼下表面穿孔损伤的标准和修理

A330飞机的内襟翼下表面经常发现有凹坑或穿孔损伤，凹坑损伤在结构修理手册里面有提到标准和修理方案，但穿孔损伤在手册中只有损伤标准而无修理方案；所以每次航线或定检碰到穿孔损伤工程师都需要向 Airbus 要修理方案。

这里总结下 A330 飞机内襟翼下表面穿孔的修理方案，以后遇到这种损伤向厂家申请方案时可将此方案和修理图一并 批，减少沟通时间。

下图所示是内襟翼下表面在手册中分成的区域：

上图中的区域 A 和 C 是铝合金材料，这个区域的穿孔损伤的修理需要用同等厚度的 clad 2024T3/T42 铝板做外补片修理。

之前 B-61×3 右内襟翼下表面发现蒙皮穿孔，经向厂家询问，Airbus 颁发了一个修理 TD，其对于损伤的修理简要介绍一下：

注意：此处的修理都只针对两个长桁之间的穿孔损伤。

1.确定修理尺寸和切割范围，用 clad 2024-T3 铝板制作补片，厚度取切割区域平均厚度；

2.去除毛刺并清洁；

3.在补片上预钻孔并导孔；

4.填充原有埋头铆钉孔，参考 SRM51-71-15;

5.去除废料并清洁；

6.在切割边缘上涂蚀洗底漆；

7.在修理补片表面上涂阿洛丁 1200；

8.在补片和切割边缘涂聚氨酯底漆；

9.在修理补片和蒙皮的接触部分涂 PR1436GA2；

10.铆钉用 PR1436GA2 湿安装，注意胶的工作寿命（work life）；

11.用 PR1436GA2 封边并涂聚氨酯面漆。

修理图如下所示：

如果切割损伤蒙皮时需要跨长桁，则首先要注意不要损伤到长桁（长桁上有铆钉线可分辨）；其次做外补片修理时需要向长桁外延伸至少一排铆钉才能保证修理满足强度要求 ， 并且长桁与补片之间需要加与蒙皮同等厚度的填隙片（filler）填充。如下图所示：

以上是 330 内襟翼下表面除后缘区域（Zone E）外穿孔损伤的外补片的修理原则和方法，由于目前空客还没有将这方面的修理方案加入到手册中去，所以这种修理都属于超手册修理，都需要 批。

如果我们掌握了这个区域的修理原则和方法，以后 批时可以将修理图一并发给厂家审批，这样可以缩短沟通时间并得到一个较好的修理方案：只有我们自己在一线才能掌握最全面的信息，我们根据自身条件（人员、设备等）和损伤位置、程度给出的维修方案才是最符合航空公司实际情况的。