我国首条跨海高铁开始铺轨

铺设500米长轨

3月17日，在福建省福厦高铁莆田站漳州端施工现场，由中铁十一局集团自主设计、自主研发的全国先进新型铺轨机组将一对500米长钢轨，平稳地铺设在邻线无砟轨道板上，标志着我国首条跨海高铁——福厦高铁开始铺轨。

首铺仪式现场

福厦高铁全线由铁四院设计，是国内首条跨海高铁，也是福建省速度等级最高的铁路，设计时速350公里，正线全长277.42公里，先后跨越湄洲湾、泉州湾、安海湾3个海湾，全线设8座客站。中铁十一局集团承担着福州南至泉州东约151公里正线铺轨、177组道岔铺设任务。

本邻两线长轨铺设机组

福厦高铁铺轨使用全国先进新型铺轨机组——BLCP500型本邻两线长轨铺设机组，可实现“走单线铺双线”跨线铺轨，具有铺轨效率高、安全性能好、工序流程少、适用范围广等特点，这一技术填补了我国高铁机械化跨线铺轨作业技术空白。

据中铁十一局集团新建福厦铁路4标四工区项目经理张晓峰介绍，该铺轨机组改变了以往“先铺本线后铺邻线”的施工组织模式，铺轨车无需转线即可直接对左、右两条线路进行长轨铺设，实现单线运输双线铺轨，作业效率提升了近一倍，并有效解决了“邻线断道则停铺”的难题。

作业人员引导钢轨铺设到邻线

“该设备的使用，不仅减少了现场施工作业人数，省去了上、拆扣件两道工序，还使铺轨、焊轨在同区间内分线作业，实现了安全施工。”张晓峰说，目前，该设备可满足无砟、有砟轨道的本线、邻线和站线长轨铺设等多种工况的施工作业。

针对铺轨交叉施工多、运输距离长等特点，中铁十一局集团还使用了目前国内最先进的铺架综合指挥管理调度系统，可实现通信定位、道岔开向自动监测与预警、车站定位、调度命令智能筛选等，实现实时监控长轨装卸情况、机车车辆沿途的车行轨迹，为500米长钢轨运输及施工安全“加码”。