10月15日，淅淅沥沥的秋雨给庙梁站增添了丝丝寒意。迎着瑟瑟寒风，兴和线路车间、古营盘线路车间、机械化维修车间职工们正在站区网围栏外做着施工准备。8：40分，大型机械伴着轰鸣声驶入施工地点，庙梁站7#道岔轨道吊更换可动心辙岔“战役”打响。
按照施工方案，职工们迅速投入各自岗位，运钢轨、卸扣件……各项工序有条不紊地同步进行，现场寒冷潮湿，但工作的热情不减。
更换可动心轨任务艰巨，过程复杂，职工们严格落实作业标准，施工有序推进。
辙岔心的零件全部被拆卸下来后，职工们用钢绞线绑牢，轨道车将旧岔心缓缓吊起，在专业人员的护送下运至路基下方，然后把准备好的新岔心缓慢吊起，吊臂缓缓卸力，新辙岔分毫不差地落入预定位置，整个过程一气呵成，干净利落。
施工最后一项，同样是最关键的一项——对岔后绝缘进行胶粘。而此时连绵不断的细雨对胶粘作业带来考验，只见他们熟练的拿起小型打磨机，为钢轨除锈，另一边正在准备胶粘用料。打磨完成后，及时用抹布擦拭去轨腰上的雨水，涂胶、上夹板、上螺栓，并对螺栓一遍又一遍的复紧。
施工作业进入最后的质量回检阶段，车间主任张建忠亲自“操刀”，对道岔线路几何尺寸严格把关，对轨距不良地段及时组织职工进行调整。
“道岔线路几何尺寸全部合格，经电务调试绝缘良好”。连绵细雨中，紧张而忙碌的施工作业顺利完成。将更换下来的再用轨统一油刷、整齐上架，施工画上圆满句号。
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