车辆“温和”汇入环路
出入口也很平缓
“地下环路目前绝大多数的道路及结构已经完成,准备进入装饰阶段”。济南城市投资集团有限公司相关负责人说。
出入口长长的通道,让深入地下的路程显得十分平缓。这一段通道为双向两车道,进入环路之后,道路成为三车道,车辆要在上面沿逆时针顺序单向行驶。出入口汇入环路处,是一个三通路口,通过短短一段路程的引流,让从出入口进入环路的车流,可以一直顺着右侧很自然地拐进环路,不会遇到很大的弯,而环路驶出的车辆,也被以这样的方式引导出车道。
CBD地下环路主线长度2125米,里面一共设置了27处通往五大塔楼等地下车库的出入口,服务于9800多个车位。“目前,这些出入口都已经留好。”上述负责人表示。
地下环路的东南出入口已经施工完成,绿色扶手与未来街区风格统一。
墙面用多孔吸声铝板
不仅漂亮还少噪音
地下环路内已经铺设了沥青,骑车一点颠簸感都没有,车辆经过也没有很大的噪音。“现在沥青还差最后一层,等正式投入使用之前,会铺设最后一层沥青,届时道路更加平整。”济南城市投资集团有限公司相关负责人说。
接下来,地下环路内就要进入装饰阶段了。“目前初步计划两侧的墙面采用多孔吸声铝板,不仅美观还能减少噪音。”施工方负责人表示,在安装的时候,这些多孔吸声铝板距墙体会有一定的距离,在墙体和板材中间将会加上灯,灯光透过板材的孔透出来,效果很好。头顶的位置目前确定的是刷黑色的防火涂料,这样不仅能够美观,还有助于减轻驾驶人的视觉疲劳。
由于环路全部位于地下,通风问题也十分关键。在正式投入使用之后,专业的通风设施也将派上用场。据了解,环路的上方专门设有风道,每隔三十米左右有一个风口和风机,帮助内部空气实现循环。
据了解,环路的东南入口目前已完成了装修,上下方采用红锈石花岗岩,中间采用打磨成锯齿面的鲁灰花岗岩,在两种石材的连接处,将会布置灯带。
综合管廊主体结构完成
七种管线将“共处”
“目前综合管廊主体结构和热力管线已完成,正在进行中水管线和电力支架的安装。”中建八局第二建设有限公司相关负责人说,CBD综合管廊在具体建设过程中进行了多处创新。
“比如综合管廊变形缝处设置了可更换止水带,在工人结构浇筑前需预埋螺栓,传统做法易在振捣时导致螺栓变形,从而导致止水带安装时偏位,日后产生漏水。”上述负责人强调,为了防止这种漏水,他们将预埋螺栓套丝延长后,在螺栓内部多安装一个螺帽。
据了解,为了集约利用地下空间资源,避免敷设和维修地下管线频繁挖掘道路而对交通造成影响,CBD规划了“三横两纵”长约4.5公里的综合管廊网络,是济南最大的地下综合管廊。管廊内部设置二至四个仓室,进入管廊的有高压电力、中压电力、弱电、自来水、直饮水、再生水、高温热水等七种管线。
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