确保7号线部分区段临时停运整修期间运营安全

【信源】关爱运三

【编播】Freya

【本期编审】Shining灵感

为保障隧道结构安全，7号线杨高南路至高科西路下行（东向西）单向隧道临时停运整修施工。期间，7号线实施分段运营，美兰湖站至云台路站开行小交路，云台路站至高科西路站区间临时停运，高科西路站至龙阳路站（上行）、花木路站至锦绣路站（下行）采用列车单线双向方式运营。在市交通委的统筹协调下，届时公交、浦东新区、轨交公安等将与运营方多方联动，共同做好市民乘客出行和宣传引导。

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4个终点站、8座车站、36场演练

由于此次改造期间7号线临时新增锦绣路、龙阳路、云台路、高科西路4个临时终点站，影响7号线浦东段花木路站区下辖8座车站，为保障施工期间站区运营安全，确保大客流突发情况、道岔应急情况、屏蔽门异常情况等多个特殊情况下车站快速响应，站区在1月7日至2月5日期间针对8个受影响车站开展了36场针对性的一系列演练。

双个核心板块，保障演练效果

此次演练由花木路车站站长李奇峰主要负责，由于此次一系列演练必要性强、时间紧、覆盖面广，所以站区临时成立专项演练小组，李奇峰根据演练核心不同，将演练划分为“运营保障”“运能保障”两个核心板块，并由车站经验丰富的车站副站长范宏昌主要负责各车站内运营保障工作，行车经验扎实的站区行车负责人赵斌负责正线应急演练及非正常情况下应急处置工作。

区分隐患，夯实保障中心

考虑到此次运营调整未有先例可以借鉴，李奇峰自1月7日起每场演练都在现场进行勘查，带着浅浅黑眼圈的李奇峰解释说：“此次运营不论是反向运营还是大客流引导，它所涉及的线路覆盖面和复杂性都是史无前例的，我们演练小组尽管针对此次特殊运营找到了反向接发车站位、‘关门良好’手信号、大客流引导等几十个注意事项，可施工现场可能出现的未知特殊情况，我们其实是没办法全部涵盖，所以我们采取了‘双核心’的方式，从核心保障出发，由资深业务负责人，细分隐患分类，针对性开展车站应急演练。”

双核心演练，夯实运营安全

由于道岔、屏蔽门、运行方向等大多数演练需要夜间开展，李奇峰和车站站长助理杨晶琳大多都会在深夜演练结束后及时记下当天的演练问题并与核心负责人进行方案沟通，以尽可能早的解决问题。

李奇峰最后说到：“虽然只是演练，却是我们此次中断运营的重要保障环节之一，作为演练的总负责人和施工改造运营期间的负责人之一，我必须不断通过一次次的演练来总结经验，确保春节期间的运营安全。