随着春运来临，这个处于合九线和宁安线交集的站场，每天都有来来往往的动车出入库检修，由于轨道电路绝缘不良会直接影响接发列车，这让经验丰富的陈子兴不敢有丝毫大意。
图为陈子兴正在工作中 聂桂军摄
据了解，工电联合整治作业中，必须拿锉刀使劲打磨掉轨距杆上的锈蚀，才能准确测出电压。二十三年来养成的工作习惯仍然支撑着陈子兴，他熟练地将万用表棒摁紧在钢轨和杆件上，紧盯着万用表上跳动着的一组组数字，认真检查每一根轨距杆。
下午2点，经过两个小时的忙碌，上百根轨距杆测试完成，陈子兴的鬓角已有些许汗珠。过了这个春节，他就四十七岁了，他前些年在大修施工中受过伤的腿一遇到变天，就有些隐隐作痛，不过他没有在意这些。“抓紧时间，把设备检查仔细点，过年前后大家都安心。”陈子兴说。
图为陈子兴正在小菜园里劳作 聂桂军摄
春运期间，大伙儿时刻绷紧安全这根弦，作为工区的安全员，陈子兴更是身先士卒，他的家就在不远处，但他却是工区里休假最少的人。他常说，我家近，让家远的人多点时间回家。
在安庆北工区，陈子兴经历了许多年春运，他目送着一列列开往家乡的列车，自己却坚守在值班岗位，毫无怨言。工作多年来，他能吃苦，精检修，包保的信号设备经得起上级检查，将青春汗水奉献给车间，也奉献给蒸蒸日上的铁路事业。
2点10分，此时离工区维修天窗期结束只有短暂的20分钟。对讲机里突然传来工长丁晓明急促地呼叫声，“大个儿，赶紧到2号道岔来帮一下忙!”
“马上到！”陈子兴拎起工具包匆匆忙忙赶到2号道岔处。原来，2号道岔摩擦带在试验中电流超标需要更换，这是一个既需要力气又要心细的技术活。更换时的难点在于，拆卸隐藏于夹板底部的开口销要费一番功夫，然后又要把两块摩擦带夹板的销孔合在一起精确卡入才算装好，视线到达不了的地方就得全靠感觉。
凭着多年的经验，陈子兴巧手配合，将两块摩擦带夹板销孔小心翼翼地对准销柱，只听见“咔哒”一声，两块摩擦带丝毫不离卡了进去，装夹板、紧螺丝、调电流，所有动作一气呵成……
图为陈子兴正在工作中 聂桂军摄
“你看，设备和种地一样，你对它好，它就对你好。”陈子兴说。春日阳光映照下，一排排整整齐齐的菜畦格外显眼，各类蔬菜长得正欢，这都是陈子兴的“杰作”。
当天17点50分，天色渐暗，当下午最后一班列车平稳地驶出安庆北站，陈子兴才收拾好工具，又看了一眼工作区，然后急急忙忙跳上自行车离开单位。（经济部编）
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