住在火车上的“铁道游击队”——劳动节前连夜探访铁路换轨工

新华社南宁４月２９日电 题：住在火车上的“铁道游击队”——劳动节前连夜探访铁路换轨工

４月份以来，南宁铁路局柳州工务机械段换轨大修车间在湘桂线施工，宿营车临时停在位于南宁市江南区的金鸡村小站。

宿营车是１００多名工友流动的家。换轨大修车间党总支书记张弈说，车间负责南宁局数千公里铁路线的老损钢轨和道岔更换、焊轨等任务。由于作业范围广、流动性强，加上作业地点大多在远离城市的偏僻地区，为了便于作业，职工们只能常年居住在宿营火车上，“哪里有任务宿营车就开到哪里，一般一个月就要搬一次家。”

下午１５时，职工们陆续起床洗漱。为了最大限度降低施工对列车运行的影响，封锁作业时间往往都是列车较少的深夜和凌晨时段。职工们的作息大致是这样的：凌晨起床施工到天亮，吃完早餐睡觉到下午，起床吃饭后做施工前的准备，晚餐后再休息到凌晨。

在办公车厢内，车间和各工班负责人已经开始开例会了。他们比普通职工的休息时间更少。每天下午的例会总结前天夜间施工情况，布置当晚施工计划。开完这个会，车间负责人还要坐汽车去车站开部门之间的协调会。

由于工作特殊，整个车间只有８名女职工。刚工作两年的桂儒彬扎着马尾，穿着一件时尚的黑色Ｔ恤，脸上化着淡妆，很难想到她的工作是焊轨车上的操作手。

“我学的是铁路专业，工作也算对口。”桂儒彬说，刚开始对这种黑白颠倒的生活不适应，“白天睡觉时，每隔几分钟就会有火车鸣笛通过，震动也很大。”后来就习惯了，放假回家反而睡不好觉了。

晚餐后，职工们陆续回包厢睡觉。直到凌晨２时许，他们又陆续起床，开始做施工前的准备。这天的施工任务主要是更换一段老旧的铁轨，封锁作业时间是凌晨４时２８分至早晨８时零８分，换轨长度９５０米。

新轨落槽后，工人们又对接口处进行焊接、打磨，实现无缝连接。最后，南宁工务段南宁南线路车间的技术员对线路轨枕螺栓的扭力、线路水平、高低、方向及扣件一一核验检查，符合标准后签字开通线路。

直到第一列火车安全通过，职工们才陆续离开工地。此时，第二天的太阳已经照常升起，他们又将开始新一天的忙碌。