大跨越——“打卡”三座沪宁长江大桥

新华社南京4月13日电 题：大跨越——“打卡”三座沪宁长江大桥

而今，沿着沪宁高速从上海到南京，长江之上已有13座大桥。

2020年7月通车的沪苏通长江公铁大桥，是目前世界主跨跨径最大的公铁两用斜拉桥，它那离江面330多米高的主塔创下世界之最。

江上货轮往来穿梭。北岸的南通，经过岸线整治，一片郁郁葱葱，产业布局更加规整；南岸的张家港，连绵的田野间，是一座座粉墙黛瓦的民居。

从北岸到南岸，以前要绕道过江，需3个多小时。走通沙汽渡乘船过江，前后也要一两个小时。沪苏通大桥把过江时间压缩到约30分钟，让北岸的南通真正融入了上海1小时都市圈。

江苏扬子江高速通道管理有限公司沪通大桥管理处营运科科长刘红伟说，今年清明节期间，开通才9个月的大桥单日车流量峰值超过10万辆，创下江苏长江大桥流量增速之最。

江苏交通控股有限公司长大桥总工程师吉林比喻说：悬索桥就像晾衣架，穿过主塔的两根主缆像晾衣绳一样带着悬索把桥面“挂”起来。江阴大桥的主缆要承受约4万吨的拉力，“强力”将南岸的无锡和北岸的泰州“拉”在了一起。

据了解，作为京沪高速主通道的江阴大桥日均车流量达12万辆，在江苏长江大桥中名列前茅。

工作人员介绍，2008年冰雪天，全省过江通道几乎都封闭，只有江阴大桥还开着，承担了全省过江交通运输任务。这座大桥以科学有效的管理而驰名。

江阴大桥上游150公里处的南京长江大桥更是家喻户晓。桥梁专家、江苏省交通工程建设局副局长夏国星称之为“20世纪60年代的跨江高速公路”。

“当年是全国人民勒紧裤腰带把长江大桥建起来的！”在大桥公园放歌的市民赵金标说。游客田冠东自豪表示：看到大桥上滚滚的车流，感觉国家更加富强了。