柴油机活塞顶面为什么有气门头印痕？
李信东
在柴油机大修中，会发现活塞顶面有气门头印痕，这主要是由于活塞与气门碰撞造成的。导致活塞碰撞气门的原因较多，对于柴油机使用维修人员来说，主要有以下几方面:一是活塞顶平面凸出机体平面超过规定值，即曲柄连杆机构中的机件装配有问题;二是气门运动其升程超过原设计值，即配气机构中的配合件有问题;三是柴油机配气相位偏差太大，使配气机构与曲柄连杆机构工作不协调，即正时齿轮室的正时齿轮啮合有问题。现对这三个方面的原因逐一查找及分析:
(1)活塞顶面凸出机体平面超过规定值的原因:①轴承、衬套配合间隙因磨损变大，使活塞顶平面超过原来的上止点位置;②连杆螺栓松动，使连杆轴承与连杆轴颈间隙增大，从而导致活塞与气门头撞击;③修理装配不当，如修磨曲轴不当，使曲轴回转半径增大;镗削、刮削轴瓦或铰削衬套时操作工艺不当，使轴承孔偏心，连杆大、小端孔中心距超过上限。
(2)气门升程超过原设计值的原因:①气门头过厚、气门座圈过高或气门下陷值过小;②气门座圈松动，脱出汽缸盖座孔;③气门杆与导管配合间隙过大或过小;④气门间隙调整得过小(小于 0. 2 mm);⑤减压机构间隙调整过小、减压弹簧脱落或折断。
(3)柴油机配气相位偏差太大的原因:①正时齿轮安装不正确;②正时齿轮键槽磨损松动，断裂损坏，平键窜出等。
声明：本站部分文章内容及图片转载于互联网、内容不代表本站观点，如有内容涉及侵权，请您立即联系本站删除。