9月27日
第十八届中国土木工程詹天佑奖
颁奖大会隆重举行
30项工程荣获第十八届中国土木工程詹天佑奖
中建八局承建的上海深坑酒店
济南轨道交通1号线工程两项工程
荣膺这项中国土木工程最大奖项
上海深坑酒店
上海世茂深坑酒店是
世界首个建造在废石坑内的自然生态酒店
总建筑面积约5.5万平方米
下探地表，负向施工
将异想天开的设计
和前所未有的建筑形式化为现实
突破了人类工程的极限
实现建筑从上而下的反向延伸
在深达88米坡度几乎垂直的场地内
几乎每一步
都是建设上史无前例的超纲难题
十年一剑，创造6项世界领先技术
01
该项目是世界首个建造在废石坑内的自然生态酒店，被誉为世界建筑奇迹，创造了全球人工海拔最低五星级酒店的世界纪录。
02
首次揭示深坑建筑结构受有“幅值差”、无“相位差”的多点地震作用问题，提出了“深坑-基础-结构”共同作用下深坑建筑结构抗震控制简化方法，突破了常规工程抗震设计方法在矿坑建筑中应用的瓶颈。
03
发明了百米负向混凝士输送装备和施工方法，突破了传统施工技术无法满足深坑建筑高效施工的技术难题，实现了深坑建筑人员与物料的高效安全输送。
04
发明了渐进式无支撑体系空间钢桁架施工方法、矿坑钢拱架安装施工方法与构件递推接力安装技术，解决了矿坑内受限空间建筑结构施工难题。
05
提出了复杂地质环境下的三维协同设计方法，实现了设计可视化与虚拟建造；发明了矿坑崖壁逃生通道结构及施工方法、深坑内水文控制系统及水位控制方法等，解决了百米矿坑安全防护技术难题。
06
开创了地平线下人居建筑的先河，提升了我国在城市生态环境修复工作上的国际影响力。
济南轨道交通1号线
实现济南“地铁梦”
济南轨道交通1号线全长26.1公里
中建八局承担了全部高架段
共计17.01公里的土建施工
地下站及区间风水电安装工程
全部十一座车站总建筑面积
约6.1万平方米的装饰装修工程
作为济南第一条地铁线路
它的建成
完善了济南城市交通设施体系
加强了西部新城区与主城区的联系
开创了泉城地铁新时代
实现了济南市民的“地铁梦”
全国首条清水混凝土干线
作为全国首条清水混凝土干线
7个高架段车站均为岛式清水混凝土车站
结构侧立面外倾10度
施工工序转换复杂、模板体系支设
和混凝土浇筑难度均较大
项目团队先后经过
112次混凝土配比试验、4次样板试验
采用自主研发的
“铝背楞+维萨板”模板体系
发明了龙骨自锁型定型卡具
清水混凝土专用拆模工具
全线减少外装修面积3万平方米
达到了清水芙蓉、天然雕饰的儒雅效果
国内架桥机架设U型梁最小半径纪录
在高架段AY16—AY38施工中
遇到了最小半径为310米的“急转弯”
项目团队利用BIM软件
通过现场对比、建模分析
发明了新型小曲线半径架桥机
导向系统及其控制技术
实现了U型梁的成功架设
刷新了国内架桥机架设U型梁最小半径记录
高架桥体预制U型梁有966片之多
每片长度为18-34米，最大重量达200吨
且为薄壁开口结构
传统的龙门吊四点提梁工法
极易使U型梁受损
项目团队创新采用
大型门式起重机吊装技术
在天车吊具上架设平衡梁
通过销轴与吊具梁单销、双销连接
实现了四点起吊、三点平衡
使U型梁始终处于静定支撑状态
310天高效完成U型梁的架设工作
破解跨双层交通施工难题
在紫薇路站—赵营站区间段
1号线与济菏高速公路相互重叠
需要跨地面道路和高架桥进行施工
三层施工高度约有25米
两桥重叠部分跨度70米
斜交角为24度
工程桥体采用挂篮悬浇的施工方法
130米的梁体主跨分为37段
施工过程采用了全封闭挂篮
在空中进行悬臂浇筑
既保证了工程的进展
又不妨碍地面和高速公路正常通行
筑就城市地标
打造精品工程
中建八局拓展幸福空间
使命在肩，前行不懈
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