前言
玩自行车也不少年了，从小就骑，到大学开始接触专业的自行车知识，也碰到了能一起骑行的朋友，不过那时候大家都没啥钱，都是山马党，没想着去山里玩。
毕业以后的工作城市是上海，上海几乎没有山，也只能玩山马或者公路，在上海好几年，折腾过不少车，也攒了不少零件。展示一下拥有过的部分车，都是朋友圈里翻出来的。
千里达入门，各种车型都尝试过
小天才800和上图的喜德盛w7折叠现在还留着
现在回到我的老家浙江衢州，一抬头就能看见山，就想着组一辆适合进山的山地车体验一把越野的快感。
先看看手头有的东西
车架和变速中套
漏油的M675刹车，少一只右刹把
先介绍一下车架，这个车架还蛮少见，已经被我脱漆了，大家可以猜一下是啥牌子。
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公布答案：邦德富士达TXT8350车架
代工大厂出的车架，应该还行吧，当年拉朋友入坑，帮朋友淘来的，我当时很看中这个架子的外型，很少见，但是收到以后我朋友嫌外观成色太战斗了，我就自己收藏了。（后来他选了全新的野兽碳架）
因为外观不忍直视，所以我就直接脱漆改色了。
改的是绿紫色的变色龙漆，光线充足的室外会有很好的变色效果。第一次喷漆改色，也走了很多弯路。做出来的成品虽然效果还可以，但是很不耐磕，一碰就有划痕或者破损
变速中套也是多年前淘的，后拨有点瑕疵，780块入手美滋滋，当时还舍不得用，一直囤到现在。
来一张暴露年龄的老梗
然后介绍一下新淘的配件
前叉
淘的是捷安特拆车的CREST 34前叉，在贴吧看到有人推荐就种草了，捷安特的XTC SLR2上配置的，34管径，boost开档，全黑外观，关键价格只要500多，要问为什么这么便宜？因为阻尼坏了需要自己换，桶底螺丝还漏油
。第一次拆前叉费了我不少心思，中间也有不少波折。
新的阻尼杆比原来的长一截，不能原模原样装回去
换阻尼杆就顺便做个保养，网上买油液和海绵圈，因为是一体阻尼，不需要阻尼油。
买的海绵圈也不合适，要自己DIY一下
CREST 34
桶底漏油自己配了个铜垫圈就解决了，没图自己脑补一下
轮组
淘的久裕791 792编太阳圈轮组，久裕口碑一直就是结实可靠，关键是791和792花鼓能支持快拆和筒轴的转换，能实现我前轮boost搭配后轮快拆的奇葩规格。
（前轮快拆转Boost的配件是真的贵啊，本质就是两个铝垫圈，50块还不包邮
）
轮胎是马牌Raceking，2.2的胎宽，省钱买的非折叠钢丝胎，技师杀手，有口皆碑
。
刹车
本来想把旧的M675刹车修一修再用的，无奈现在的禧玛诺价格相比前几年几乎是翻倍了，有点显卡那意思了，一个新的右刹把价格离谱不说，还全网缺货，不如淘一套新款的，于是蹲了好久入手了一套M501，说是M6000同款刹把，但是夹器要低一个级别。
碟片是国产中心线，前180mm后160mm，没别的，就是图它好看还便宜
。
其他配件
景晔碗组
uno把立+燕把，入门组车必备
SG尼龙脚踏，抓脚的同时也是绞肉机
吧友推荐，捷安特approach
zoom掏裆升降坐管
其他还有矽胶把套，MT500螺纹中轴什么的就不多说了。
一张全家福
开始组装，组装拍的就比较随意了，有时候装得太入神就会忘记拍照，毕竟组车也是一种快乐
压入碗组，需要用到简易的工具
安装前叉和把立，此垫圈是全车唯二的碳纤维零件
装上坐管和坐垫，然后倒过来安装中轴
安装曲柄和后拨
直接快进到截链
变速管线内走，管线外面包一层珍珠棉防止异响（淘宝几毛钱一根，没必要买自行车专用的几十块钱的，那个智商税）
刹车有点蹭碟了，用扳手掰一下
因为组装到变速指拨的时候发现变速管和线都短了，需要重新买，耽搁了几天，就漏了照片。
前叉打气
至此，整车组装完毕，也按我的想法装饰了一些贴纸，后拨又拆下来改了色，致敬一下我最喜欢的动漫。
接下来就是无聊的细部配置时间
作为一台组出来进山玩的山地车，必须去山里拉练拉练，于是我找了个周末就去了，作为越野小白，刚开始也不敢去太险峻的地方，在水库边上找了几条山路走了一下。（不凑巧的是本人主力机刚好在前一天摔坏了，只好用借来的老旧备用机拍进山的照片，画质拉胯，各位看官多担待）
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