1、捣固车一次起道量不宜超过50mm,起道量超过( )时应分两次起道捣固。
80mm
70mm
60mm
50mm （正确选项）
2、CRTS双块式无砟轨道( )不得有裂缝,道床板混凝土不得有横向或竖向贯通裂缝。
双块式轨枕 （正确选项）
轨道板
Ⅲ型枕
宽枕板
3、高速铁路到发线宜采用( )扣件,其余站线宜采用弹条Ⅰ型扣件。
弹条IV型
弹条V型
FC型
弹条Ⅱ型 （√）
4、尖轨相对于基本轨降低值调整量大于( )时,应更换尖轨与基本轨组件。
1mm
1.5mm
2mm （正确选项）
2.5mm
5、CRTS双块式无砟轨道对Ⅰ级伤损应( )。
做好记录 （√）
及时修复
限速运行
纳入计划并适时进行修补
6、FC型扣件配套轨枕为( )轨枕。
无挡肩 （正确答案）
有挡肩
有轨距挡板
有预埋套管
7、高速铁路无砟轨道结构的底座或支承层应从过渡点开始向有砟轨道延伸一定长度,同时应符合有砟轨道区段最小( )的要求。
道床厚度 （√）
砟肩堆高
砟肩宽度
道床边坡
8、施工作业完毕,( )须确认施工作业车全部到达车站后,方可申请办理开通。
驻调度所(驻站)联络员 （正确选项）
作业负责人
现场安全员
现场防护员
9、弹条IV型扣件配套轨枕为( )轨枕。
无挡肩 （√）
有挡肩
有螺栓
有轨距挡板
10、尖轨或可动心轨轨底与台板间隙超标时,可调整( )高低位置,使之处于同一平面上。
滑床板 （正确选项）
铁垫板
尖轨
心轨
11、道岔可动心轨辙叉伤损时,应( )。
及时焊补
做好记录
及时打磨
整体更换 （√）
12、高速铁路正线为无砟轨道时,与正线相邻的( )可采用无砟轨道。
到发线 （正确答案）
专用线
段管线
安全线
13、高速铁路( )或站台范围设架空层的车站到发线可采用无砟轨道。
特等站
一等站
二等站
高架车站 （正确答案）
14、高速铁路到发线宜采用( ),其他站线应采用有砟轨道。
有砟轨道 （正确选项）
双块式无砟轨道
CRTSⅠ型板式无砟轨道
CRTSⅡ型板式无砟轨道
15、尖轨相对于基本轨降低值调整量在( )时,应设置两级过渡。
1~3mm
2~3mm
1~2mm （正确答案）
1~4mm
16、线路动态评定以千米为单位,每千米线路动态评定标准:失格——总扣分在( )以上。
201分
251分
291分
300分 （正确答案）
17、轨道动态不平顺峰值管理中线路(含道岔及调节器范围)各项偏差等级划分为四级,Ⅳ级为( )标准。
限速 （√）
临时补修
舒适度
经常保养
18、CRTSⅡ型板式无砟轨道轨道板除( )处以外,其他部位不得有裂缝。。
预裂缝 （正确选项）
承轨台
混凝土挡肩
凸形挡台
19、CRTSⅡ型板式无砟轨道轨道板间接缝处混凝土裂缝不得大于( ),接缝现浇混凝土与轨道板间离缝不得大于0.3mm。。
0.2mm （正确答案）
0.05mm
0.1mm
0.15mm
20、200~250km/h 道岔静态几何尺寸容许偏差管理值:作业验收支距偏差管理值为( )。
4mm
3mm
2mm （正确选项）
1mm
21.无缝线路作业在维修地段按需要备足道砟, 起道前应先( )。
限速 （正确答案）
作业验收
经常保养
临时补修
250(不含)~350km/h 线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值:( )管理值为: 轨距偏差值为+1、-1mm;水平为2mm;轨距变化率为1/1500 。
限速
临时补修
经常保养
作业验收 （正确答案）
28.弹条V型扣件一般地段使用的W2型弹条直径为( )。
12mm
13mm
14mm （正确选项）
15mm
29.高速铁路精测网桩点缺失或桩位变化不能满足( )需要时,应结合复测进行补桩和测设。
测量高度
测量长度
测量精度 （正确答案）
测量温度
30.WJ-7型扣件( )中应保证有一定的防护油脂,油脂性能应符合相关规定。
铁垫板
平垫块
轨下垫板
预埋套管 （√）
31.无砟轨道扣件系统每( )检查一遍。
月
季度
半年 （正确选项）
年
32.WJ-7型扣件对T型螺栓应进行定期( ),防止螺栓锈蚀,油脂性能应符合相关规定。
涂油 （√）
更换
擦拭
清扫
33.动车组列车遇大风行车限速的规定:环境风速大于( )时,严禁动车组列车进入风区。
10m/s
20m/s
25m/s
30m/s （正确答案）
34.《高速铁路有(无)砟轨道线路维修规则》规定:道岔几何尺寸检查周期为( )1遍。
每周
每月 （正确答案）
每季度
每半年
35.《高速铁路有(无)砟轨道线路维修规则》规定:调节器尖轨控制断面相对于基本轨高差( )检查一遍。
每月
每季度 （正确选项）
每半年
每年
36.CRTSⅢ型板式无砟轨道结构底座设置( ),与自密实混凝土层形成凹凸结构,提供轨道水平限位。
凸型挡台
限位凹槽 （正确答案）
侧向挡块
滑动层
37.CRTSⅢ型板式无砟轨道结构轨道板底面预留门形筋与( )连接,形成复合结构。
自密实混凝土 （正确答案）
水泥乳化沥青砂浆充填层
凸型挡台
侧向挡块
38.CRTSⅢ型板式无砟轨道结构板面承轨部分设置( )。
挡肩 （正确答案）
凸台
预裂缝
凹槽
39. WJ-7型扣件按无砟道床形式应为( )扣件。
无挡肩 （正确选项）
有挡肩
无螺栓
有螺栓
40.CRTSⅡ型板式无砟轨道结构路基地段曲线超高在( )上设置。
路基基床表层 （√）
支承层
底座
道床板
41.SFC型扣件弹条初装扣压力不得小于( );养护过程中弹条扣压力不得小于8kN。
9kN （正确选项）
10kN
11kN
12kN
42.300-1型扣件按无砟道床形式应为( )扣件。
无挡肩
有挡肩 （正确选项）
无螺栓
有螺栓
43.CRTSⅢ型板式无砟轨道结构一般条件下,曲线超高在底座上设计,无仰拱隧道内超高可在( )上设置。
隧道底板 （√）
自密实混凝土充填层
道床板
轨道板
44. CRTSⅢ型板式无砟轨道结构有仰拱隧道内,( )在仰拱回填层上设计。
底座 （正确答案）
挤塑板
凸形挡台
侧向挡块
45.( )是大型养路机械施工前准备和地面配合具体要求之一。
路肩除草
提供技术资料 （正确答案）
刷新标志
清理侧沟
46. CRTSⅢ型板式无砟轨道结构路基地段( )应在路基基床表层上设置。
滑动层
轨道板
底座 （正确答案）
隔离层
47.WJ-7型扣件轨下垫板分为A、B两类,每类又分为橡胶垫板和桥上采用小阻力扣件时配套使用的( )。
竹垫板
调高垫板
复合垫板 （正确选项）
塑料垫板
48.正线钢轨现场焊焊缝平直度,应使用钢轨平直度测量仪( )至少检查 1遍,对低塌达到轻伤的焊接接头,每季度至少检查 1 遍。
每月
每季度
每半年
每年 （√）
49.当钢轨折损严重、断缝超过30 mm或紧急处理后不能及时焊复时,应切除伤损部分,在两锯口间插入长度不短于( )的同型钢轨,轨端钻孔,安装接头夹板,用10.9级螺栓拧紧,拧紧短轨前后各50m范围内的扣件,按不超过160 km/h速度放行列车。
6m （正确选项）
12.5m
20m
25m
50.胶接绝缘接头拉开时,应立即复紧两端各50 m线路的扣件,限速不超过( ),并及时进行永久处理。
45km/h
80km/h
120km/h
160km/h （√）
51.钢轨打磨作业验收标准:焊缝顶面和焊缝内侧工作面验收标准为( )。
0~+0.1mm
0~+0.2mm （正确选项）
0~+0.3mm
0~+0.4mm
52.钢轨预防性打磨周期按通过总重和钢轨运用状态确定,原则上每 30~50Mt 通过总重打磨一次,最长不宜超过( )。
半年
1年
2年 （正确选项）
3年
53.CRTSⅡ型板式无砟道床对于轨道板预裂缝处裂缝、支承层裂缝、桥梁地段底座板(含后浇带)混凝土裂缝、轨道板间连接部位离缝等伤损,严禁在( )进行注浆修补作业。
春季
夏季
秋季
冬季 （√）
54.打磨后接触光带应居中,且宽度为( )。钢轨打磨面应无连续发蓝带。
20~30mm （√）
20~40mm
10~30mm
20~45mm
55.( )无砟道床对于大跨连续梁梁端、路基地段底座伸缩缝附近的凸形挡台周围树脂出现的离缝,应根据高、低温季节离缝大小的变化情况,在适当时机采用弹性材料进行修补。
CRTSⅢ型板式
CRTSⅡ型板式
CRTSⅠ型板式 （√）
岔区板式
56.《铁路技术管理规程》规定:一切建(构)筑物、设备,均不得侵入( )。
安全保护区
铁路建筑限界 （正确答案）
路堤坡脚
路堑坡顶
57.高速铁路正线有砟道床应采用( )碎石道砟。
特级 （正确选项）
一级
二级
三级
58.300-1型扣件轨距挡板应与承轨槽挡肩密贴,钢轨与轨距挡板间隙不得大于( )。
1mm （正确选项）
1.5mm
2mm
2.5mm
59.高速铁路正线有砟道床砟肩宽度不小于( )m。
0.2
0.5 （正确选项）
0.8
1.0
60.CRTSⅠ型板式无砟轨道结构对Ⅰ级伤损应( )。
做好记录 （正确答案）
及时修复
限速运行
纳入计划并适时进行修补
61.对正线厂焊焊缝每5年检查1遍;现场闪光焊焊缝( )检查1遍,铝热焊焊缝每半年检查1遍。
每年 （√）
每半年
每季
每月
62. CRTSⅠ型板式无砟轨道结构路基和隧道地段混凝土底座间伸缩缝宽度为( ),状态应良好。
20mm （正确答案）
50mm
80mm
100mm
63.WJ-8型扣件铁垫板下弹性垫板分为A、B两类(厚度均为12mm)。A类弹性垫板用于兼顾货运的高速铁路,B类弹性垫板用于( )的高速铁路。
仅运行货车
有砟
仅运行客车 （正确选项）
无砟
64.WJ-8型扣件钢轨与绝缘轨距块、绝缘轨距块与铁垫板挡肩间缝隙之和不得大于( )。
1mm （正确答案）
1.5mm
2mm
2.5mm
65.钢轨外观及表面伤损检查对剥离裂纹、表面裂纹和擦伤,( )检查 1 遍,必要时进行涡流和磁粉探伤。
每月
每季度 （√）
每半年
每年
66.CRTSⅠ型板式无砟轨道结构有仰拱隧道内,( )在仰拱回填层上设计,无仰拱隧道内,底座与隧道地板应合并设置。
底座 （正确选项）
轨道板
CA砂浆
侧向挡块
67. CRTSⅠ型板式无砟轨道结构路基地段( )应在路基基床表层上设置。
底座 （√）
轨道板
CA砂浆
侧向挡块
68. CRTSⅡ型板式无砟轨道 路基地段道床结构由轨道板、( )、支承层等部分组成。
自密实混凝土
水泥乳化沥青砂浆充填层 （正确选项）
底座
侧向挡块
69. CRTSⅠ型板式无砟轨道结构曲线超高在( )上设计,无仰拱隧道内超高可在隧道地板上设置。
底座 （正确选项）
CA砂浆
凸形挡台
侧向挡块
70.探伤检查发现( )时,应及时组织加固处理或实施焊复。
钢轨波磨
钢轨锈蚀
鱼鳞裂纹
焊缝重伤 （正确答案）
71.某条高速铁路线路钢轨折断后量取断缝值为28mm,经紧急处理后,本线派专人看守放行列车速度不超过( )。
45km/h （正确答案）
50km/h
60 km/h
80 km/h
72.铁路交通事故等级分为特别重大事故、重大事故、较大事故和( )。
较轻事故
轻微事故
大事故
一般事故 （正确答案）
73.钢轨顶面上有长度大于30mm且深度大于( )的掉块应判定为钢轨折断。
4mm
5mm （√）
6mm
7mm
74.遇有暴风雨雪天气或地震,如仅需在路肩、桥梁作业通道且不侵入铁路建筑限界检查,本线列车限速( )及以下。
60km/h
80km/h
120km/h
160km/h （正确选项）
75.钢轨侧面磨耗在钢轨踏面(按标准断面)下( )测量。
13mm处
14mm处
16mm处 （正确答案）
18mm处
76.《高速铁路设计规范》规定:路基排水设施结构设计使用年限应为( )。
50年
60年 （√）
70年
100年
77.高速铁路无砟轨道支承层底部范围内路基面可水平设置,支承层外侧路基面两侧应设置不小于( )的横向排水坡。
0.01
0.02
0.03
0.04 （√）
78.高速铁路高程控制网复测周期:在( )较大的地段,复测周期应适当缩短。
高低起伏
差异沉降 （√）
温差
线间距
79.正线道岔对向设置无列车同时通过两侧线或道岔顺向布置时,道岔间直线段长度一般条件下不应小于( )。
25m （正确答案）
15m
50m
100m
80. 高速铁路高程控制网复测周期:在区域地面沉降地段、软土路基等特殊地段,不宜超过( )年。
一 （正确答案）
二
三
四
81.斜交涵洞的斜交角度不宜大于 30°;填土高度大于等于( )时,斜交涵洞的斜交角度不宜大于45°。
0.5m
0.75m
0.8m
1.5m （正确选项）
82.《高速铁路设计规范》规定:桥长超过( )时,应结合地面道路条件,每隔3 km左右,在线路两侧交错设置一处可上下桥的救援疏散通道。
3km （正确选项）
4km
5km
6km
83.《高速铁路设计规范》规定:隧道主体结构设计使用年限应为( )。
50年
70年
80年
100年 （√）
84. 高速铁路信号用标志牌在路基和桥梁地段应安装在( )。
接触网支柱上 （√）
防撞墙上
固定支座上
护栏帽顶上
85.高速铁路正线有砟道床顶面位置,250~300km/h轨枕中部平齐,轨底处:轨枕承轨面以下( );道岔区:岔枕顶面以下40~50mm。
20~30
20~40
30~40
40~50 （√）
86.高速铁路装设在警冲标内方的钢轨绝缘(除渡线外)安装位置距警冲标实际距离不应小于( )。
2m
3m
4m
5m （正确答案）
87.钢中( )分为A和B两个等级。
金属夹杂物
非金属夹杂物 （正确答案）
含碳量等级
韧性等级
88.60kg/m钢轨横断面积为( )。
65.8cm2
75.45cm2
77.45cm2 （√）
95.04cm2
89.在每根钢轨一侧的轨腰上,至少每( )间隔内应轧制出清晰、凸起的标志。
3m
4m （正确选项）
5m
6m
90.60kg/m钢轨高度为( ),质量约为60kg/m。
142mm
152mm
176mm （正确答案）
196mm
91.钢轨位移观测桩必须预先埋设牢固,均匀布置,桥梁地段应在( )上方设置。
固定支座 （√）
横向支座
纵向支座
多向支座
92.区间正线宜按线间距不变的并行双线设计,并宜设计为( )。
复曲线
单曲线
同心圆 （√）
反向曲线
93.高速铁路最高行车速度300km/h,正线曲线与道岔间夹直线长度一般条件下不应小于( )。
150m
180m （正确选项）
210m
240m
94.直线与圆曲线间应采用( )连接。
缓和曲线 （正确选项）
反向曲线
同向曲线
复曲线
95.高铁无砟轨道CPⅢ点间距离( )一对点。
20-40m
40-50m
50-70m （√）
80-100m
96.高铁无砟轨道CPⅢ点测量方法为( )。
极坐标法
导线
GPS
自由设站边角交会法 （√）
97.高铁无砟轨道 CPⅠ、CPⅡ及水准基点标心钉采用( )制作,标石表面均采用统一的模具标识点号等信息,并统一制作混凝土盖对标志进行保护。
水泥
铸铁
不锈钢 （√）
塑料
98.无缝线路作业必须掌握( ),测量作业轨温,根据作业轨温条件进行作业。
施工轨温
气温条件
实际锁定轨温 （正确答案）
现场锁定轨温
99.无缝线路上的钢轨硬弯,应在轨温较高季节矫直,矫直时轨温应高于( )。
15℃
25℃ （正确选项）
35℃
45℃
100.高速铁路有砟轨道设计速度250km/h及以上单线区段路肩宽度不应小于( )。
1m
1.2m
1.3m
1.5m （正确选项）
101. 高速铁路有砟轨道设计速度250km/h及以上双线区段路肩宽度不应小于( )。
1m
1.2m
1.4m （√）
1.6m
102.高速铁路平面控制网在框架平面控制网(CP0)的基础上分三级布设,其中第二级为线路平面控制网( )。
CP0
CPⅠ
CPⅡ （√）
CPⅢ
103.发现工务机械车制动、走行及与安全有关的总成、部件有故障时,应( )运行或作业。
停止 （正确答案）
继续
限速
加速
104.天窗内所有影响施工路用列车运行的施工维修作业必须在施工路用列车( )方可进行。
封锁后
封锁前
通过后 （正确选项）
通过前
105.高速铁路无砟轨道超高最大值不得超过( )。
150mm
160mm
170mm
175mm （√）
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