自2007年起，车友沈阳老于就产生了开着自己改造的房车周游全国的梦想。特别是近几年，在设计思路日趋明晰后，就想逐步地将自己的设计方案、车辆选型、工具采购、材料准备、施工方案、制作工艺等各项内容通过这个平台向坛内的弟兄们展示一下，使大家一起来分享我美好的梦。
接上篇：自制房车 牵手天涯—Demi号 房车改装全过程（14）
箱体外观基本完成，准备进入下一阶段—-升顶
将箱体的护角又完善了一下，从目前情况看，除了左侧防护罩的液压支撑杆和所有的门没有制作外，箱体制作及外部装饰基本完成。完全一个人的DIY，用了五个月零十天制作的箱体，全部按照事先设计好的思路和图纸进行施工，基本达到了预期的效果，看着还是很满意的。
下步要开始制作升顶部分了。
根据设计，升顶共分为三个部分：
一是顶升机构。
一开始设计的是用丝杠顶升，考虑转动丝杠时如果出现水平位移，那转动起来就会相当费力，丝杠在车顶会突出近80公分，在开阔地带容易接雷。第二稿设计是采用微型手摇卷扬机的办法，为此还采购了不锈钢的卷扬机和3毫米的不锈钢丝绳，后又考虑每次升顶和落下时都要上到车顶进行操作，还是把它放一放，如果第三套方案失败再研究这个。现在准备进行的是第三套方案，利用四只电动推杆进行顶升。淘了四只6000N的电动推杆，行程500毫米，卖家给调到30秒全部升起，但顶升力好像达不到那么大。不管它，达到50公斤就足够了（我试了一下，单只推杆顶一个办公桌，上面还放了两箱复印纸，能顶起来）。现在主要担心的是同步问题，接在一起试总有慢的，到顶时（500毫米）能差3公分左右。至于平行度和垂直度还问题不大，可以慢慢调嘛。
二是升顶部分的“顶”。
这个顶长度3400毫米，宽度1400毫米，上面安装4块100瓦太阳能电池板（有角度调整功能，以发挥其最大效能）；还有动中通卫星接收系统的天线；再就是一个硕大的全景天窗，可以躺在床上看星星；固定单反相机脚架的机构。这个顶制作不太难，主要是牢固度和尽可能地控制重量。
三是升顶部分的四周。
四周的高度为400毫米，即升顶的高度。两个长边（3400毫米）为铰链折叠式，用不锈钢铰链将其固定在车厢顶部。两个短边（1200毫米）为拆装式，落下时拆下放在车内。长边每侧设有外推窗，短边每侧设有固定窗，以保证箱体内采光、通风良好。所有操作均在车内完成，而且两个短边均为拆卸式，关键时做为逃生窗使用。
操作方法：
第一步：用主令开关控制顶的升降，首先将顶升至450毫米左右；
第二步：将两个长边推起，用临时支杆支撑一下（防止自己倒下）；
第三步：将两个短边取出，放在相应位置上，用快速夹具与长边连接并固定（制作中这部分省掉了，根本用不着）；
第四步：将顶部下落至长边上缘。
四个步骤完成升顶，估计用时三分钟之内，熟练后两分钟搞定（实际测定1分27秒）。
以上是我的升顶设计。
升顶部分是整个房车制作中心里最没底的部分，不知是否成功？
发几张图吧，先将场地收拾一下，准备进行下步。
这就是电动推杆，6000N的，就准备叫它呆在这啦。
上边使用的24*47*10油封，调整好后周边用胶封上，再压上盖板，没得说的。
将四个推杆临时固定一下，待接电后试试油封的功效和举升速度。
制作了几个小物件，是固定电动推杆的底座，上几张图片吧。
以前没有玩过电动推杆，而且现在准备采用的这种升顶办法也是硬憋出来的，心里总是没有底。将四个推杆安装上，并对平行度进行了一下简单的调试，然后将升顶部分的框架（焊框架时就一起焊出来了）弄到了车顶，用推杆顶了一下，很理想。
将四个电动推杆安装上了，同时通电并升到400毫米，空载时有一个总是比其他三个高8毫米左右，应该没问题。
顶部的框架。
临时做了两个木制的横担，钻了个圆槽，扣在推杆的顶部，并将框架简单地与横担绑在一起。
升起来了。
推杆顶部的那个黑套圈是油封，应该在下面的圆孔里，因为还没有固定，所以它就也跟着上去看了看。
负重实验。框架上还要安装四块电池板、动中通天线等，还有装饰用的铝板、九厘板、内饰板，按估计的大概重量，放上去三箱复印纸（估计最后没有这么重），很轻松地就顶了起来，只是顶升速度稍慢了点。发现了一个问题：顶到400毫米停下后（顶杆最高到500毫米，不准备全部升起，350-400毫米完全够用了，车内高度能达到1900毫米）发现，后部比前部低了近20毫米，也可能是复印纸放的不平衡，但就这样也没问题，因为顶部升高时是先比侧面高近50毫米后，待四周侧板锁定好再落到侧板上的，所以不影响侧板的安装。
基本上就升到这个位置。
加上四周的侧板，我设计的升顶就是这个意思，大家基本看明白了吧。
又制作了支撑杆与升顶部分连接的几个小部件，同时细调了支撑杆的角度。支撑部分就这样了，待喷过漆后就可以正式制作了。
下料，40*5扁钢和40*40*2.5方管。
焊接后。
打磨后。长形孔用来纵向调整推杆，横向用推杆下部支架上的孔来调节。
升起时就是这个样子。
先临时穿一颗M8的螺丝，正式使用时螺栓外还要套橡胶管，减震用。
制作升顶部分的侧板
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制作升顶部分的侧板，待侧板制作完成后再做顶板，不然顶板做好了再做侧板就不方便了。
先上几张图片，侧板安装完毕再详细说明。
侧板长3480毫米，高350毫米，每个由4只不锈钢工业铰链固定在车厢上。
侧板的保温，多说两句，这就是与软体升顶的巨大区别。软体升顶这部分一般采用防水的牛津布、帆布，最大的弊端就是隔热保温效果不佳，这部分就将车厢保温彻底的破坏了。中间空的地方是两个外推窗。
制作了一扇，先放上看看效果
外翻窗口。
网淘的工业用不锈钢铰链，承重60公斤，每扇四个。
将制作完成的一块侧板安装了一下，效果很好。主要满意在：一是侧板掀起时非常轻松，以前考虑会很重，怕老伴掀不起来，现在看根本不用担心，一只手就可以；二是双D型的密封胶条特给力，压缩到3毫米后别说雨水了，空气都隔断了，密封效果超乎想象的好。
网购的双D型密封胶条，也可撕开单个使用，自带胶的。
中间很平直的那层灰色就是密封胶条压缩到3毫米时的样子。
不锈钢重型铰链，拉铆钉、自攻钉同时上。
侧板安上时的样子。
未完待续……
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