电梯溜车事故的案例分析

1 基本情况 某单位宿舍楼。设备概况：住宅电梯，设备原型号为zkj1-771型直流快速电梯（俗称小励磁），额定速度ｖ=1.75m/s。1998年12月10日电梯改造为plc控制，调压调频调速（vvvf）。改造后的设备型号为plc-vvvf，梯速v =1.00m/s，载重量1 000kg，15层/15站，提升高度43.24m。本梯就是将原来继电器控制的直流拖动改造为plc控制的交流调压调频拖动，速度有所降低，其他参数基本保留。

2 事故经过 该宿舍楼1号电梯8层有呼梯信号，司机工操作电梯从首层前往应答，电梯到达8层后，电梯自动开门，职工架拐进入电梯轿厢时，在电梯轿厅门并未完全关闭的情况下开始向上走梯，乘客摔倒，司梯工赶紧拉她未拉动，又立即按”急停”按钮和打”检修”开关， 这时乘客右残腿、左腿及铁拐均被卡在轿厢地坎与8层厅门上端钩子锁位置处（电梯也停在该处，轿厢地坎低于9层厅门地坎约200mm），造成右腿膝盖以下50mm处离断。经多方抢救和手术，处置了离断的右腿，将左小腿皮肉缝合。

4 今后的整改措施 4.1 电梯管理方面 ⑴管理应到位，责任应明确，制度应齐全。⑵ 加强电梯的日常巡视和认真执行电梯的”三定”保养，即定人、定时、定保养项目的周保养制度。⑶ 严禁电梯带故障运行。⑷ 维修单位应具有有效的资质证书，司、维人员应持证上岗操作。⑸ 定期进行技术培训和安全教育，使维修人员必须熟悉所管电梯的图纸和性能参数、安全装置。⑹ 完善各种现场资料尤其是3种记录：运行记录、 修记录、保养记录。4.2 维修保养应注意的问题 一般而言，电梯出现故障导致事故的几率还是比较低的，唯有电梯溜车导致危险后果的几乎为100%。因此必须通过加强电梯的检查、润滑、调整、维保和修理等环节避免溜车现象的发生，而其中最关键的因素是制动器的日常巡检、润滑、调整，修理等环节，即：⑴ 检查制动器运转是否正常，有无卡阻、撞击现象，各调整螺母、锁母是否转动，销轴部分每星期应用30#机油润滑一次，制动轮和闸皮表面不能有油污以保持其制动时的制动力。⑵ 检查制动器弹簧完好，作用力适度，制动臂开闭自如，制动可靠。⑶ 正确调整闸皮与制动轮的开闸间隙不大于0.7mm，释闸时制动轮与闸皮的接触面不低于80%。严禁以调小制动器的制动力来满足电梯运行舒适感的要求。⑷ 制动线圈温升必须控制在其规定的绝缘等级范围之内（一般情况下制动器线圈的绝缘等级为a级即可满足，根据gb7588规定：ａ级绝缘的温升规定为60k，其绕组允许的稳定温度为100℃），接线应牢固无松动，绝缘良好，线圈的维持电压不应低于其额定电压的80%。⑸ 闸皮的固定铆钉沉入闸皮的深度不应小于3mm，闸皮的磨损量超过1/4厚度或铆钉头有露头迹象时应更换。⑹ 电磁铁的动铁芯在铜套内的动作应灵活，必要时可用石墨粉进行润滑，禁止用机油或黄油当润滑剂。⑺ 制动器线圈的电气控制回路接线应正确，其电气元件选择应符合gb7588-1995中第12.4.2.3.1条规定。⑻ 检查制动器线圈的放电回路（r-d组件）应保持有效、接触良好。因为制动器在电梯运行中动作频繁，若r-d组件断线或脱落而失去作用时，会使线圈在释闸瞬间产生极高的反电势，不能释放而极易造成线圈的绝缘击穿（或使电气接点烧孤、粘连），造成制动器功能失效，引发事故。⑼ 根据gb7588-1995中第12.4.2.1条，制动器应保证轿厢在125%额定载荷并以额定速度运行时 ，应能使曳引机停止运行。

5 遇到溜车事故的急救办法 ⑴ 电梯有溜车征兆时，首先应保持镇静，立即关闭厅轿门，打”检修”状态，使电梯由失控（溜车）状态转变为由电力驱动的慢车运行。⑵ 选用永磁同步电动机作为曳引电动机，此种电机的特点之一是当发生电梯溜车时，可通过该电机的发电状态所产生的制动力矩来控制溜车速度，保证了安全。