法国年轻车手Kenny Elissonde（肯尼·埃利松德）曾效力于FDJ车队，在爬坡方面颇有天赋。2017赛季肯尼·埃利松德转会加入天空车队，战车也由LAPIERRE换成PINARELLO，下面让我们来看看他的新杀器。
电子组件部分已经全部替换成最新的Shimano Dura-Ace 9150系列产品
然而由于赞助器材供应暂时没有到位，一些车手目前仍然在用Dura-Ace 9000系列的轮组和牙盘。话说“大表哥”弗鲁姆在今年2月的太阳先驱 环赛上就已经上了全套Shimano Dura-Ace Di2 9150套件以及9100系列的C40管胎轮组，大哥待遇就是不一样。
肯尼·埃利松德的齿比搭配为53/39T牙盘配合11-28T飞轮，由于Stage与天空车队的赞助协议还在有效期内，所以短时间内天空车队不会使用Shimano的9100-P功率计牙盘。
号码牌经过剪切，以适应车架造型，减少空气扰流
Elite Custom Race Plus水壶架
Shimano Dura-Ace 9100前夹器
Continental Competiton PRO LTD 25mm管胎是世巡赛车队中最受欢迎的轮胎。
2009年，Pinarello第一款不对称设计车架问世，在Dogma F10车架上，Pinarello将不对称设计继续发扬光大，进一步提升车辆整体刚性，五通位置尤其明显。
前叉叉脚应用了BOLIDE上的成果，向后突出的部分可以减少快拆杆和螺帽造成的扰流，PINARELLO声称Dogma F10车架与F8相比，空气阻力减少了12.6％。
身高169公分的肯尼·埃利松德选择了一根112mm长的PRO Vibe把立以及380mm宽的PRO Vibe弯把，多出来的2mm并不是PRO车手们的福利，而是车队技师测量得出的真实长度。
新款的Shimano Di2 Junction-A电子控制器提供多个版本，可将其隐藏在把堵处，也能配合Pinarello Dogma F10车架的E-Link整合系统将其藏在下管内，搭配PRO VIBE新款车把，车头的简洁程度与SRAM eTap有得一拼。
车辆配置
车架: Pinarello Dogma F10，44码
把立: PRO Vibe alloy, 112mm
弯把: PRO Vibe alloy, 380mm
刹车: Shimano Dura-Ace 9100
手变: Shimano Dura-Ace 9150
前拨: Shimano Dura-Ace 9150
后拨: Shimano Dura-Ace 9150
飞轮: Shimano Dura-Ace，11-28T
牙盘: Shimano Dura-Ace 9070，53-39T，170mm
轮组: Shimano Dura-Ace C50
外胎: Continental Competiton PRO LTD 25mm管胎
座垫: Fizik Arione
座管: Pinarello Dogma F10
水壶架: Elite Custom Race Plus
关键数据
车手身高: 1.69m
车手体重: 59kg
五通中到顶座垫高度: 645mm
座垫弯把中到中距离: 630mm
头管长度: 110mm
水平上管: 503mm
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