[导读] 随着这次在家就能改装DIY的话题深入，我们再推荐两款难度相对较高的DIY改装方式给大家。当然这个难度是相对而言的，可能对于对动手能力强的朋友而言是非常简单的，但对于某些朋友而言可能有些难度。不过这次的改装能有效提升车辆的外观和操控性，大家不妨尝试一下DIY，挑战自己之余也能亲自改装自己的爱车，获得双重的快感。
对于喜欢改装的朋友而言，能够自己动手改装爱车是最开心的事情。一般而言改装可以大致分为装饰性和性能，性能又分为动力和底盘。而说到底盘改装，很多时候需要大型设备顶起车身才能在车底操作，对器械的要求比较高，所以很难实现DIY。不过别担心，有一种底盘改装并不需要这样做，也能有效提高底盘性能的，就是加装顶吧了。安装顶吧只需要在引擎舱就可以操作，而且也只是简单拆装螺丝的方式就能实现，这样在车库也能愉快的改装了。
顶吧其实是取自顶BAR的谐音，英文的正确翻译是Tower Bar。从字面上就能清楚的解释这是装在避震塔顶上的拉杆，其作用能有效的增强车头的刚性，让转弯时前轮左右受到不平衡的力的时候，能更有效的传递给悬挂和避震系统，而不是用车架的柔韧性吸收。在操控上来说，能让车头的操控感更灵敏和更直接。具体的技术分析请参考《浅析车架强化部件的作用》。
一般市面上出售的顶吧除了材质和造型区别以外，主要分为一体式和分体式两种。前者优点就是整体刚性更高，能带来更直接的操控感受。但同时因为制造误差和汽车的个体差异的原因，制造的工艺和水准会影响安装的难度，主要体现在螺丝孔不对位。而分体式的顶吧就很好的解决了这个问题，不过带来的缺点自然就是刚性不够一体式的高，但也能保持一点柔韧性，街道型车舒适性也会比一体式的好。而制造工艺要求也没有那么苛求，毕竟分体式的有更多调节误差的地方，价钱也相对没有那么贵。孰优孰略请用家自行取舍了。具体请参考《你真的懂得选顶吧吗？》
图：一般而言，顶吧分为分体式和一体式两种。顾名思义，一体式就是整条顶吧并不能拆开安装，而分体式顶吧则由塔顶固定组件和横撑杆组合而成，安装更方便。
说完理论就该到动手环节了。其实说到安装顶吧，简单的说就是松开塔顶的固定螺母，把顶吧的安装孔套到塔顶的固定螺丝上，然后重新固定螺母就可以了。
图：这里以狮特的丰田雷凌顶吧为例。先把顶吧拆开成三部分，然后松开塔顶的固定螺母，把顶吧两侧的塔顶固定组件套到螺母上。而某些车型因为会被雨刷的防水挡挡住，需要先拆除。当顺利插上螺丝以后，就可以装上螺母，但并不要先锁紧，留有一定的余量方便调整。
图：然后把横杠装上顶吧，装好螺栓，也不要锁紧。
图：当一切都就位以后，首先依次锁紧塔顶的固定螺丝，然后最后锁紧横杠的固定螺丝。最后装回其他附件就完成了，是不是很简单呢。
另外，还有像这类三点式顶吧，其装过程也是大同小异，防火墙的安装位置已经有对应的配件，按照分体式顶吧的安装方法就可以了。
很多朋友改装的最初目的就是为了好看，当然好看是有各种实现方法的，简单的譬如改个色贴个膜，换个轮毂换个胎。而复杂的譬如改装大包围，悬挂系统降低等等，方式应有尽有。而其中，更换中网不失为简单易做，而且效果不错的方式。但就以改装中网来说，譬如有不同地区版本的不同中网设计，譬如锐志改装日规MARK X中网就是一个好例子。另外，也有改装高性能版中网的，譬如飞度改装日版RS中网等。而第三类就是各种改装品牌推出的中网。
虽然从改装角度来说，改装中网主要是外观的升级改造，不过某些改装品牌的中网也拥有更大的进气口，让引擎的进气效率得以有小幅度提升。另外，中网大部分都是原装替换式，并不需要对其他部件进行改动，大大降低了动手的难度。不管怎么说，假如你有改装中网的需求，就可以进行以下的DIY了。
图：更换中网能够很简单的就提升整车的外观和气质，而且DIY简单，原装位拆卸，各位可以尝试一下。
以下就是动手环节，我们就以相对复杂的飞度GK5来示范。因为GK5的中网是内嵌在前包围内，需要首先拆除包围。不过其实也很简单的。因为现代的汽车包围都是塑胶材质，使用塑胶扣扣着的，只需要拆除上面几个固定螺丝，侧面一掰包围就能脱落。而拆除的时候注意连着包围雾灯的灯线就可以了。如果想方便操作的话可以把雾灯的插头拔下，之后再重新装回去。
图：以GK5飞度为例（比较复杂），首先需要拆除前包围，就是在引擎舱拆除相应的螺丝，和松开车身连接的卡扣。
图：把中网拆下，一般都是使用卡扣的形式。
图：需要更换的中网。大部分的中网都是原装位，并不需要对其他部件进行改装。
图：以相反的顺序装回中网和包围即可。
当然，这次的GK5是属于难度相对较高的类型，需要拆卸前包围才能安装。而很多的车款中网都是独立固定，可以不拆除包围即可更换中网，大家可以根据自己爱车不同的状况选择不同的安装方式。
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