3月28日（当地时间），美国空军宣布停飞现役所有B-1B（B-1B bomber）战略轰炸机，原因是因为场务在对该机进行日常维护检查时，又发现其弹射座椅存在索具装配问题。
而在去年5月，一架从得克萨斯州戴亚斯空军基地起飞的B-1B轰炸机，在遭遇紧急状况时弹射座椅就未能正常启动。还好机组乘员最终将飞机降落，当时美军下令现役B-1B全部停飞3周。
美军现有62架B-1B，其中一部分就部署于关岛，两个小时即可到达东亚遂行作战任务。这是2017年部署在关岛安德森空军基地的美军B-1B飞临朝鲜半岛参加韩美年度空中演习”警戒王牌”(Vigilant Ace)的情景，战斗机组成专门编队为其护航。
说这个曾被称为”骨头”的B-1B（B-ONE bone）是”鸡肋”，得先说说美苏两强在可变后掠翼超音速战略轰炸机上演的一出好戏……
上世纪80年代，把苏联捣鼓解体的美国总统里根重启了美国空军AMSA（先进有人驾驶战略机——Advanced Manned Strategic Aircraft）项目。于是在上世纪70年代末就已经试飞的B-1A起死回生。
这是一张B-1B原型机B-1A的试飞图片，AMSA项目是想制造一架超音速高空突防的战轰，但B-1A怎么高空高速，都不足以应付当时的苏联防空火力网，因此很快下马。而里根重启这一项目后，美国空军将之定位为一款低空高速突防的战轰。
所以B-1B出生伊始就有两个鲜明印记：一是不管高空低空，反正得高速突防，之所以将高空突防替换为低空突防能力，是因为要躲避当时苏联的防空雷达。二是战略轰炸，要能像B-52一样将大量炸弹扔到地方头上的能力。
花费美国人205亿美元（上世纪的205亿啊）的B-1B，1983年1月开始装备美国空军，生产了100架，摔了7架销毁一架，所以全盛时有92架B-1B服役。上面这张涂装有俄罗斯三色旗的战轰可不是B-1B，而是上了里根军备竞赛战车的苏联对标B-1B生产的图-160，两者是不是有点像？
图-160的生产计划也是100架，但1991年苏联解体，1994年图-160就停产了，一共只生产了25架。苏联解体后俄罗斯分得6架，其它19架飞机因驻留基地都在乌克兰，就都归了乌克兰。
乌克兰的这19架图-160啊，除了1架拆了发动机的进了博物馆，8架给俄罗斯抵了天然气的债，剩下的在美国这个大流氓和北约欧洲一众小流氓的忽悠下全拆了，全拆了……拆了……
哭都没地哭的俄罗斯，直到2007年才算恢复图-160的生产。要知道2005年俄罗斯图-160机队规模才达到15架（也就是10年只拼出一架来）。与此同时，美国人在2002年开始将服役的92架B-1B削减到60架，以节省出14亿美元用于B-1B的升级。
按照美国人的说法，停飞32架B-1B中，其中8架在各基地停放，10架封存，另14架用于在役飞机维修拆件——这您也就听听吧，反正美军说这次检修索具停飞的飞机是62架。对美国人来说，自从乌克兰拆了那10架图-160，服役60架B-1B还是62架B-1B已经不是那么重要了。
嗯，任何时候都不要跟美国人搞同型武器的军备竞赛，因为美国人恐怕也不知道有的型号是不是给自己还是别人挖了个坑——像B-1B这样的战略武器他们都这么干啊。
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