最近工作中用到了扭力限制器,这里大体总结一下:
什么是扭力限制器?
扭力限制器(也叫扭矩限制器,安全联轴器、安全离合器,BMOOM限制器),是联接主动机与工作机的一种部件,主要功能为过载保护,扭力限制器是当超载或机械故障而导致所需扭矩超过设定值时,它以打滑形式限制传动系统所传动的扭力,打滑的同时也能一个信号输出停掉电机和减速机,当过载情形消失后自行恢复联结。这样就防止了机械损坏,避免了昂贵的停机损失。
扭力限制器分类:
扭力限制器采用弹簧负荷式摩擦表面,以螺帽或螺栓调整弹簧力,预设其滑动扭矩。按工作原理可分为摩擦式扭力限制器和钢球式扭力限制器(滚珠式扭矩限制器),应用范围:电子装备行业、自动化生产线、输送机行业等。
A.摩擦式扭力限制器
摩擦式扭力限制器是利用锁紧螺母来使弹簧产生弹力,作用于摩擦片上, 链轮等轮状物体被夹在两片摩擦片之间,由于弹力的作用使得摩擦片和链轮间产生摩擦力,从而能传送扭矩。设备发生过载时,链轮和摩擦片之间产生相对滑动, 但是两者之间依然保持着打滑时的扭矩(依然有扭矩传动,只不过带不动传动端了),此时主动端空转,传动端停掉。消除过载后,扭力限制器会自动复位
优点:
1.客户可自行安装带轮、链轮、齿轮等构件。
2.过载打滑扭矩可调。
3.价格便宜、结构简单、方便拆装维护。
缺点:
1.扭矩精度不高、过载之后不能输出信号,需要人工停掉机械、过载后有残余扭矩。
2.持续打滑时间不宜过长,适用于间断性、冲击性过载场合。
B.钢球式扭力限制器
钢球式扭力限制器采用精密弹簧控制临界扭矩,可以达到非常精准的扭矩值,同一外形尺寸产品,可以更换不同的内置弹簧来确定不同的打滑扭矩,用于一端是轴,一端是传动的安装,也可根据客户要求配备联轴器,以方便客户轴对轴链接。设备发生过载时传动端先停掉,主动端空转,但是钢球式的在过载的瞬间,扭力限制器可以轴向位移,给一个位移量,在旁边配一个接近开关检测这个位移能给一个信号输出, 警或者停掉电机电机,实现完全自动化。消除过载后,复位方式为一圈唯一位置(或根据要求多点)复位。
优点:
1.过载后反应速度快,设定扭矩精确度高,使用寿命更长,配一个微型开关过载后能输出电信号以方便 警或自动停掉电机。
2.脱开扭矩可通过刻度盘在一定范围内作无级调整,扭矩精确度高,反应灵敏,安全可靠。
3.脱开瞬间输出过载电信号。
4.过载瞬间 主、被动侧产生分离,防止设备因过载而遭受损坏。
缺点:材质好,加工难度大,价格相对于摩擦式要贵
扭力限制器的选择方法与扭矩的设定:
1.由负荷条件或机器之设计强度,决定所需的滑动扭矩。如机器的负荷条件不祥,则将扭矩限制器的滑动扭矩设定为其安装轴相关电机所产生扭矩的1.2~2倍。
2.请选择扭矩范围和内径范围足够的扭力限制器。由设在摩擦片间的中心构件厚度决定正确的轴套长度,轴套的选择不可大于中心构件的宽度。
选型选择要根据所需要的扭矩,知道了扭矩和轴孔后可以选出型号,如机器的负荷条件不祥,则将扭矩限制器的滑动扭矩设定为其安装轴相关电机所产生扭矩的1.2~2倍,如果扭力限制器撞在减速机后面则要算上速比。
扭力限制器的安装:
安装方式有两种:轴-轴连接,轴-法兰连接。
常用的为轴-法兰连接。这里的法兰可以是同步带轮,链轮,齿轮,皮带轮等。一般是带键槽,轴插入就可以了。
摩擦式的就是把链轮等套在铜套上,链轮厚度不超过样本上标注的尺寸”S”,如果此尺寸比较特殊也可以定制。
钢球式的就要在链轮上打孔,配上钢球式的孔位。
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