清晨，白水河站火花闪耀（录音 周俊男）.mp34:02来自中国交通广播
2月8日上午4点，南昆铁路白水河站人声鼎沸，机器轰鸣响彻。白水河站股道钢轨更换在如火如荼进行中。
“4点10分天窗给点，可以上道作业。”对讲机里传来驻站联络员何锡武的声音，一旁等待的人员立即抬起作业机具前往施工点。
“扣件组开始拆扣件，切割组做好准备。”百色工务段白水河线路工区工长邓仕扬在对讲机中下达命令。作业人员迅速到位，使用涂油机和活动扳手将旧轨的螺栓、扣件等一一拆除，作业两端职工们使用锯轨机切割钢轨，一时间耀眼的火花喷射而出，瞬间火光冲天，照亮周围的夜空。
白水河站是南昆铁路的重要货运枢纽，春运期间随着客货列车的增加，导致钢轨磨损严重需要更换伤轨，全面提升线路设备质量，让列车运行更加平稳安全。
前方打头阵的是班长蒲军，只见他紧随其后用角磨机将待焊钢轨两端200毫米范围内的毛刺和铁锈清除干净，为后续的工作做好准备。肖世奇紧随其后，手持钢尺测量轨间距离，安装对轨架，确保钢轨之间符合标准。
接下来便是整场换新装的“重头戏”封箱，只见工长邓仕扬把封箱模具固定在钢轨缝隙周围密封、捣实，以便于钢水可以毫无间隙的通过模具流入焊缝，整个过程需要作业人员全神贯注不能出现丝毫差错，否则前功尽弃。
预热完毕，将坩埚架设在沙箱后开始点火，焊剂剧烈反应开始散发大量的热量，不一会儿炙热的钢水流出。待坩埚冷却后，蒲军移走坩埚，辙除封箱模具，两段钢轨已然融为一体，新焊缝光洁如新。
“焊轨工作有十几个步骤，对作业工艺要求较高，只要有一个步骤出差了，今天的作业就白费了”工长邓仕扬说到。整个焊轨工作流程多、工艺多，不管是除锈、对轨、封箱、预热还是打磨等，每一个环节都需要职工们精心雕琢才能达到预期的效果。
清晨7时，工长邓仕扬手握道尺，检查着更换新焊头后的线路几何尺寸。“经过我们的 ‘雕琢’，钢轨成功换上新装，白水河站线路更安全了，为春运提供强力保障。” 邓仕扬说到。
中国交通广播：高雅
通讯员：张夏婵 周俊男
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