TT是奥迪旗下经典的跑车，作为跑车，它的经典首先不是因为性能，而是设计。18年前，TT以跨越时代的观感面世，惊艳一时，并为奥迪拿下各种关于设计的奖项和殊荣。历经三代，性能和科技配备不断增强，但TT和它初生时的样子相比并没有太大改变，这就是经典设计的魅力，可以穿越十几年而依然走在潮流前沿。第三代全新TT从MQB平台孵化，依然有硬顶和敞篷之分，还有一款性能加强版TTS，这次我们试驾的是TT敞篷。
从1998年开始，TT都是这个经典的俯冲姿态，三代车型都维持这种造型，至今仍能博得消费者和路人的欢心。新一代TT用了更多直线条，比如在引擎盖、车身侧面上拉出几条刚直的线，让整部车看上去更加阳刚，以往TT圆润之极的身段，往往会被消费者认为这是一台更适合女性开的跑车，但现在也能迎合直男的口味了。以往经典的设计元素被继承下来，例如铆钉式的金属油箱盖、尾门开启方式和尾灯造型等等，这会让全新TT看起来既熟悉又新鲜。还有，依托着MQB这位“奶妈”，全新TT的科技配备也有增益，车道辅助系统、盲区监测和自动泊车系统都装备到TT身上，想要的话，高配车型会有的。
硬顶和敞篷选哪个好？要想日常使用更为实用的话，强烈建议硬顶，因为有2+2的座椅，尽管后排两个座椅确实不太“人道”，但好过没有，要知道，只有奥迪把2+2的座椅布局用在TT上面，同级别的宝马Z4和奔驰SLK都还是双门双座而已，所以TT的实用性优势是体现在硬顶款上的。至于我们试驾的敞篷版，只有两个座位，当然座椅还是一如既往的感觉，包裹性表现很赞，为了放敞篷机构，敞篷版把硬顶版那两个后座给取消了，这台车成了纯粹的两座跑车。定位也很明显，就是自己开着去浪，或者自己想和副驾驶那个人出去玩的，后面不需要人当电灯泡。
以前TT的车厢可以说用简陋来形容，现在这情况有着翻天覆地的变化，而且终于装上奥迪的MMI系统了，新TT打破常规地把它集成到仪表盘内，用上一块12.3寸的高分辨率屏幕（尺寸比iPad Air大很多），兼顾传统仪表和MMI系统功能。
全新TT还是用回看家的2.0T涡轮增压发动机，只是这次换装了第三代EA888发动机的产品，功率和扭矩都较以往有所提升，并且一如既往地给TT和TTS分开两种性能调校。入门的TT车型，拥有169千瓦最大功率，370牛·米的最大扭矩，百公里加速时间能达到5.3秒；而高规的TTS车型，奥迪将它的最大功率拉升至228千瓦，扭矩则小幅增长至380牛·米，百公里加速时间缩短至4.6秒。变速箱还是多年老搭档的6速S tronic双离合变速箱，值得一提的是，其实1998年推出的第一代TT，是奥迪首次将双离合变速箱用到量产的车型，开启奥迪双离合的元年。
虽然TT的悬挂还是偏硬，但至少全新TT的悬挂不会硬到腰没法承受，因为工程师已经对悬挂系统进行柔化处理，韧性好了很多。这代TT首次加入了驾驶模式选择系统，有着经济、舒适、自动、自定义和动态五种模式，基本上把日常遇到的路况都兼顾好，而且这些模式变化还蛮大的。例如用经济模式，变速箱会有滑行状态，而且quattro四驱系统还会暂时变成两驱（有需要的时候会自动变四驱），空调也会有反应，跑车也能把经济性能做好。值得称赞的是，即使采用自动模式，TT的油耗表现都不错，我在市区和山路的平均油耗是10.3L，该飙的飙，并没有压抑自我哦。
x档案
赞
●经典造型很适合压马路，内饰设计巧思十足
●动力充沛，操控沉稳
●科技配置远超上代车型
弹
●储物空间太少
●车内视野不佳
声明：本站部分文章内容及图片转载于互联网、内容不代表本站观点，如有内容涉及侵权，请您立即联系本站删除。