成自宜高铁前丰双线特大桥无砟轨道浇筑施工现场。 刘忠俊 摄
烈日下工人师傅正在绑扎钢筋，为夜间浇筑施工做好准备工作。 刘忠俊 摄
前丰双线特大桥无砟轨道首件浇筑完成后，工人师傅覆盖土工布保持湿度等。 刘忠俊 摄
成自宜高铁采用CRTSⅠ型双块式无砟轨道，轨道结构从上到下由钢轨、扣件、轨枕、道床板、隔离层和底座板等部分组成。“无砟轨道浇筑施工是铺轨前的最后一道工序。”邵引明称，前丰双线特大桥无砟轨道首件长度920米，底座板已完成700米，首块浇筑道床板30米，历经了CPⅢ测设放样、底座基底拉毛清理、安放钢筋网片、切除底座上层网片凹槽位置钢筋、安装凹槽模板、关模浇筑混凝土等施工步骤。
浇筑完成覆盖土工布后工人师傅架设遮阳棚。 刘忠俊 摄
“持续出现的高温天气，给混凝土浇筑带来一些施工困难。施工单位边避开高温，边做好防暑降温措施，确保施工节点按计划有序推进。”成兰铁路有限公司成自宜项目部指挥长张宗伟表示，成自宜高铁各项施工进入了“负重爬坡”阶段，无砟轨道的浇筑施工是确保铁路顺利按期开通的关键，为下一步铺轨作业提供了条件。
成自宜高铁前丰双线特大桥无砟轨道夜间浇筑施工现场。 叶伟成 摄
据了解，成自宜高铁全长约259公里，设计时速350公里，从成都引出后，经自贡到达宜宾，衔接渝昆高铁、成贵高铁，是我国中长期铁路规划中“八纵八横”高速铁路主通道之一“京昆通道”重要组成部分，预计2023年底建成通车。(完)
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