「连接工艺解析专栏」–蔚来 ES6

蔚来 ES6

蔚来ES6是蔚来汽车公司，于2018蔚来日在上海东方体育中心发布的高性能长续航智能电动SUV汽车。

蔚来ES6，定位为中型纯电车SUV，采用五座布局，是ES8的缩小版，同时进行结构设计优化，

车身尺寸为：4850*1965*1734，车身重428kg，白车身重342.1kg。

作为一款成功的车型，今天，螺丝君与大家一起来学习一下：蔚来ES6的车身材料及轻量化材料连接工艺。

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车身材料

蔚来ES6，作为一款全铝车身，车身应用了钢、铝、塑料等材质，铝用量达到87.95%。其中：

蔚来ES6车身材料分布图

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车身解析

蔚来ES6，继承了ES8的出色车身性能，兼顾车身刚性与安全性，以出色的44,930Nm/deg扭转刚性，超越了众多车型。

在设计上，对于车身关键的力传导路径基材和承载部位优化，同大部分车型类似，以铝合金型材作为车身的主材，在保证车身强度和车身轻量化的同时，车身重量降低，提升配置的自由度，预留了充足的空间；

能耗降低8%-10%，污染物排放减少7%；刹车距离减小3米，动能降低10%；百公里加速减小0.5秒，有效负载增加130kg。

蔚来ES6白车身图

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电池安装

蔚来ES6，装配了两种电池模组结构，电量分别为70度电和84度电，厂家给出的交流充电速度为：10小时和12小时可以将车辆充到80%，而直流快充模式下，充电速度为0.8小时，将电池从30%~80%。

那么，电池与车身是怎样连接的呢？

如图，电池与车身分布10个安装点，左右门槛各2个，电池前后各2个，电池中部有2个安装点，车身对应部位使用螺母板结构，通过Bayobolt来实现连接。

车身底部及电池骨架图

电池安装点分布图

蔚来ES6的动力电池，支持更换，所以，电池四周分布着拥有蔚来专利的快换机构，它们的使用寿命经过严格把关，以确保多次拆装后，连接稳固性依旧如初。

电池快换结构图

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连接工艺

在制造方面，蔚来ES6将采用多种连接工艺，包括：

如下图，分别为ES8及ES6的连接工艺分类及应用数量。

1、SPR

可实现不同材料连接，过程环保节能，在设计过程中，将设计参数发到供应商，供应商通过试验来确定使用铆钉的大小及各项参数，同时通过优化减少铆钉种类，实现生产及成本优化。

SPR设备及剖面图

2、FDS

FDS仅需要单侧空间，可实现不同材料之间的连接，结构强度高，如图在前纵梁区域应用，因为前纵梁为封闭截面的型材，其他连接工艺无法实现，因此，FDS是一个较好的选择。

FDS设备图

前纵梁FDS应用图

蔚来ES6是蔚来汽车的第二款车型，在销量及品质上进一步提高，在技术方面巨大的投入下，相信会带来更多的收获。