E46 M3是最MAN的M-POWER！我说的

末代NA直6是升值潜力的保证

关于M3的历史我们只说重点，初代E30 M3因为DTM血统与稀少的身分，加上年代久远，车况正常的更是稀有，如果身分完整且没有大事故，基本上跟气冷911都属于天价级收藏品。

E36世代M3数量快速增长，后期版搭载的3.2升S52直6发动机可以认为是E46上S54的前身，使BMW旗下发动机首度突破100hp/L的升功率大关，历史意义不言而喻，加上数量不多，二手价格超过E92本是预料中的事。

当然，在许多人眼中，眼前的E46 M3是最能代表M-Power精神的一代，尤其在后续推出了E92世代、F82世代之后，更加深了E46 M3在玩家心目中的地位，归纳几个简单的原因：

1、E46 M3只有双门一种设定，也就是说所有E46 M3都是跑车！

2、这是宝马直6最成熟的阶段，一切为性能服务。

3、对比后来的E92或之前的E36，E46 M3线条最为饱满，专属的外扩叶子板，是最阳刚的一代。

4、E92世代的S65 V8虽然马力更大、转速更高，但声线带点阴柔，少了经典直6的味道。

5、当然，一定要手动挡，且不能为美版333hp的马力阉割版。

6、CSL当然很好，但你舍不得开，SMG也不好开！

综合上述原因，符合诸多特定条件的E46 M3价值同样水涨船高，撇开收藏级的限量版本，未来全球M3市场中，只有E36后期321 M3与E46 手排M3具有收藏价值，当然，是否原汁原味，车色与身分是否完整攸关未来价格走势，如果未来出现老M3成交价格高于全新M3我们也不必太过惊讶。

白色恶魔是也

内行人看到白色M3大概都能猜出这是日规版本，那个年代白色性能车在台湾地区、欧洲或是北美都不是主流，加上原厂主打芥末黄车色，所以黄色与黑色/灰色能见度最高，少数土耳其蓝M3都属于让人眼睛一亮的颜色。

而日本人天性洁癖与低调的性格，加上空气干燥少灰尘，所以反而以白色为最受喜爱。没错，小白从2002年诞生被运往日本后，15年的时间都待在日本度过，在2018年运抵台湾之前，只跑了6万多公里，音响主机全是日文，广播是日本频段，原车主加装的电子狗讲的还是日文。

除了新车时升级的运动悬挂与短行程快排外，全车基本都保持在原厂的状态，除了日常保养需要拆装的螺丝，引擎室与底盘所有细节都没有螺丝拧过的痕迹。尽管许多金属与接点部位看得出岁月的痕迹，但包括内轮拱与整片底盘几乎没有卡明显污垢，日本的路面质量与用车环境，确实造就了许多老车让人难以置信的车况。

除了少见的白色外，日规车型也不像多数欧规车型带有大灯清洗，也不像美规车型开门当当当叫的奇怪规定。其次是日规M3的运动座椅及门饰板多为绒布花纹表面，比较少有花哨的配置，安全配备是最高等级，遥控器是红外线的，置杯架、中央扶手、Harman Kardon音响什么的，通通没有。

重点来了：这才是最Man的M-Power

就像很多人认为F355是最Man的中置V8法拉利，E46 M3也是最有代表性的M3，如果说E30到E36是直4到直6的进化，那么E36到E46就是质的飞跃。

E46多数底盘件均为铝合金材质，车架刚性提升许多，包括聪明的DSC动态稳定系统与Sport模式相对成熟，还有那随温度提高的红线区以及融入转速表的超转灯，当然，高转速时6支独立节气门全开时那狂妄的吸气声浪，是热衷宝马直6的车迷一辈子都不会忘记的。

开惯了E36 M3，你会发现E46 M3即便升级运动悬挂仍旧相当舒适，隔音也相对出色许多，日规绒布纹内饰更加让M3显得低调，原厂四出排气声浪非常饱满，你知道的，听多了当今涡轮快断气般的声浪，突然听到NA直6绵密的声浪绝对是雨后逢甘霖，但原厂声浪还是刻意隐瞒了M3的性格，尤其是白色M3，野性全都藏在斯文的外表底下。

说实话，没有按下Sport按钮时油门是有点慵懒的，短行程进气道本就不利低转速扭力，宝马也似乎不想让第一次上手M3的车主吓到，所以老车主启动引擎后第一件事通常就是按下按钮保持在Sport状态。

原厂设定下的方向盘有些重手，左右只有两圈多一些，原厂排挡行程其实是偏长的，所以日本车主当时就选了短行程快排，好处就不用说了，激烈操驾时手起刀落，毫不拖泥带水，缺点是离合器老了冷车入挡会吃力一些。

台湾北部的北宜公路素有台湾秋名山之称，从E36 M3、S2000、991到F355，都是我周末跟车友相约跑山常开的车。

E46 M3确实是这里面最均衡的，对，就是”均衡”！E46整体的稳定度比起E36提升许多，不关闭DSC的情况下你可以很放肆地在弯中探索车辆重心的转移，DSC的介入通常不着痕迹。

把DSC关闭也不需要太多适应，50:50的配重加上直6的重心特性，轮距更宽轮胎更强的46M只是把极限等比提高了一些，但需要小心的是，7000转过后的扭力可能比你想象的更猛暴，让后轮空转烧胎那是分分钟的事。

就让小白永远保持最初的模样

当然，以目前小白接近原厂的设定还有不少强化的空间，首先一定是刹车，其次是轮胎与加粗的防倾杆，然后是排气……不过，我一样都不会去改装她，连引擎室拉杆我也不考虑装，让小白永远保持最初的模样就是我对她的态度。

有些车是买来开的，有些车是娶回家收藏的，小白为了设定跟调教跑了几次山路，但未来也不会经常出现在北宜，46M的隽永线条与日本人独爱的白色优雅，多数时间只会在我的手机桌面静静地展现。