盾构机司机张飞：让“巨兽”绣花，地下20米过大年

1995年出生的张飞毕业于山西交通职业技术学院的工程机械专业，2016年毕业后和青岛地铁结缘，加入了1号线的建设大军，从培训、实习一步步成长为一名盾构机操作手。

吃过晚饭，不到7点，戴上安全帽，换上工作服，张飞便要下井工作。踏过50多个台阶，来到湿冷刺骨的井下。

与白班同事交接后，张飞开始了工作。他介绍说，盾构机是多部分组成的复杂系统，要完成盾构作业，光是井下就需要主司机、副司机、拼装手等10多个人共同作业。

“巨无霸”的操作间只有2平米，仅容2-3人侧坐，密密麻麻分布着48个按钮，显示屏上有10多组数据显示着盾构机的运行状态，其中最重要的是刀盘的姿态。前端的刀盘每旋转一圈，就“啃”掉一层泥沙。

“地铁施工标准高，盾构机操作要精确到毫米，容不得半点儿马虎。”张飞介绍说，“特别要控制好出土量，出土多了会导致地表沉降，出土少了会结泥饼，卡住刀盘，可谓’差以毫厘，失之千里’。操作盾构机，有种拿着大炮打蚊子打感觉，要特别注意细节。”

据了解，1号线是目前青岛市机械化程度最高的在建地铁线路，采用机械化掘进的区间总长度约为33.44千米，占全线区间里程约66%。像张飞这样的盾构机操作手对建造高质量地铁起着举足轻重的作用。

张飞从在岗实习到主司机，足足用了一年时间。熟能生巧，一次次的磨练，让张飞对操作不再紧张，即便出了各种问题，他也能从容面对。如今，张飞也成为了年轻的师傅，带着一个徒弟和一个实习生，他经常告诫徒弟，虽然地下施工很苦。但要对得起自己的手艺，以“工匠精神”高质量完成隧道挖掘。

工期紧张，同时为确保安全，盾构区间开工后不能停工，盾构机几乎24小时都在掘进，机器离不开人。张飞所在的盾构司机班分成了白班和夜班两个班组，每一个月对调一下工作时间。“可以说每一个月调一次‘生物钟’。”张飞打趣道。

为了保证工程如期推进，张飞和他所在工区的60多名一线工人今年春节都将在工地上度过。这并不是张飞第一次在外过春节，在还没结婚的张飞心里，父母是最大的牵挂，他已经提前买好青岛特产作为年货快递回老家。

“父母都理解支持我，虽然不能回去陪他们过节，但每每想起以后能够乘坐自己开挖的地铁，浑身充满干劲儿。”张飞认真地说，“今年希望能找个女朋友，将来也希望在青岛安家。但作为建设工人，随时准备跟着项目走，项目在哪，家就在哪。”

螺栓工张丕卓：每天上下翻飞的“蜘蛛侠”

来自湖南常德的张丕卓今年46岁了，是一个有经验的地铁螺栓工。在盾构机拖车上，一会上一会下，一手扶着管片，一手用工具把螺栓拧紧，这样的动作，张丕卓已记不清重复了多少次。在隧道内工作，不能正常站立，并且螺栓的位置上下不一，需要一个个去拧紧，其中辛苦只有自己知道。

青岛地铁1号线庙流区间每天掘进10环左右，1环需要拧紧28个螺栓，以连接固定所需要的管片，这些螺栓全部由张丕卓三个人负责，平均每个人一天要拧紧70到100个螺栓。

管片上的螺栓操作有严格的流程，先拧紧，然后注浆，再拖出盾尾，再次拧紧，每个螺栓的操作都需要力气和认真兼备，拧紧后张丕卓会最后做一次检查，确保没问题了再去操作下一个螺栓。

“春节回不了家了，当然会想老婆和孩子，但是干我们这行的，家人都能理解。晚上我会和家人视频，还好现在科技发达了，视频多少能缓解一下思念之情。”张丕卓说，青岛是旅游城市，他的新年愿望是春节后让孩子找个周末来一趟青岛，他会带着孩子好好玩一玩。

红烧肉、炖鸡、红烧鱼……60多人大家庭的年夜饭

2月15日晚上7点，张飞和张丕卓在布置一新的项目餐厅，餐厅里贴满了“福”，充满了节日的气氛。他们在这里与60多名工友一起吃起了年夜饭。这些工友来自全国各地，一起参与建设青岛地铁，一起在地铁施工现场度过2018年的春节。

“来自天南海北的人坐在一起，60多个工友一起过除夕，感觉还是蛮好的。”张飞说，他不是第一次在外地过年，与工友过年跟家里人过年不一样，但有一种别样的温馨。“我们是因为项目在外地过年，都感觉蛮自豪的。”

红烧肉、炖鸡、红烧鱼、炖豆腐，面对着餐厅准备的丰盛的年夜饭，张飞和他的伙伴们，以水代酒，频频干杯，庆祝新年的到来。

“大家感情蛮好的，在一起吃年夜饭气氛很热烈。”张丕卓说，吃完饭，他想看会春晚，如果不是很困的话，还可以和工友打会牌。

张飞他们并不孤独。自从青岛地铁开建以来，施工人员青岛过年便成为岛城一道靓丽的风景线。据了解，今年春节期间青岛地铁有将近7000人坚守在建设和运营一线岗位，这个人数是去年的两倍。他们牺牲与家人团聚的时间，为地铁建设和运营挥洒汗水。

盾构机开工后就不能停，1号线有望提前完工

中铁十二局项目部物资部长朱月昌为了春节期间正常运行，提前就钢材管片等各种材料进行了备货。“我们的材料供应企业有几十家，春节期间很多企业停工，如果不提前准备好材料，到时候运货的司机都找不到。我从事物资工作十几年了，根据工期需要多少材料基本有数，现在物资储备到初八没问题。”朱月昌说，要想保证施工顺利，粮草必须先行。

青岛地铁1号线是国内最长的跨海地铁，线路串联黄岛、团岛、台东、沧口、城阳等众多核心区，途经黄岛汽车站、青岛火车站、火车北站、流亭国际机场、汽车北站等重要交通枢纽，是连接城西海岸区、东岸城区和北岸城区的南北向快速轨道交通走廊，可与轨道线网中的11条线路进行换乘，从而实现线网间互联互通和资源共享用。