问题描述、负责部门、临时措施、永久措施……11月30日，在中国重汽集团福建海西汽车有限公司，质量部部长赖志永认真处理着一条条质量改进信息。他这个部门，相当于公司产品从进货，生产到入库的“质量门”，而他每天要做的事情，很重要的一部分就是当好这个“守门员”。
勤研“金点子”
今年32岁的赖志永，是漳州市平和县人，2011年从湖南工业大学材料成型及其控制工程专业毕业后，入职中国重汽集团福建海西汽车有限公司（以下简称“重汽海西”），从一名焊装车间的“小白”，一路成长为质量部部长。
汽车制造有四大工艺：冲压、焊接、涂装、总装，焊接是其中重要的工艺之一。焊钳轻轻一点，“嗞”的声，火花飞溅，赖志永就在这点点耀眼的焊花中，不断学习、磨砺，掌握了焊接、涂装等技术，成为车间骨干。
技术有一手，创新也有一手。勤于钻研的赖志永，经常从实践中发现问题，借着一股轴劲儿，跟着同事们不断研究、优化解决方案，想出了一个个降本增效的“金点子”。
驾驶室本体的侧围螺母原先采用焊接工艺，需要8个工人同时操作，一天只能完成侧围焊接100套。而且，铁板非常锋利，工人搬运时容易被划伤。赖志永和同事们从拉铆工艺中得到启发，熬了许多个夜晚，不断调整工序、工艺细节，攻克了螺母的稳固性等技术难点，最终研制出了一种拉铆螺母，又安全又高效，一个工人一天时间就可以独立完成侧围拉铆200套。
焊钳容易发烫导致停电，他和同事们对帮助焊钳降温的水循环管道进行改造，这个问题迎刃而解，每年为企业节省成本20余万元。
车身是“脸面”，凹凸不平的焊点是“痘印”。为了祛除“痘印”提升“颜值”，赖志永和同事们对端部为球头的上、下电极帽进行改造，经过上千次试验，不断调整端部与板件的接触面积、电流大小、压力等细节，在车身前围实现了无痕点焊。
把好“质量门”
▲赖志永在处理一条条质量改进信息
2018年5月，赖志永担任公司质量部部长，负责进货检验、生产过程质量控制、入库检验、售后问题处理、计量管理、法规一致性管理、实验室管理等工作，全新的岗位给他带来了全新的挑战。
对赖志永而言，这意味着他从原来只懂得1个总成件——驾驶室本体的制造，到1000多种零部件，涉及整车装配、车身制造、车架生产、设计、工艺、采购、售后等各个环节，都需要了解，这让他感到了不小的压力。
“手中有粮，心中不慌。”为了学习“充电”，赖志永购买了许多相关书籍，上网搜集了相关视频和资料，利用班外时间当起了“啃书虫”，还经常向各个环节经验丰富的技术人员悉心请教。质量部副部长曾力勇有着30多年的行业经验，赖志永经常请曾师傅下班后留下来帮他“开小灶”。
▲赖志永在处理一条条质量改进信息
整个生产过程有好多“关卡”，他和质量团队对关键和重要工序设立质控点，从人员、设备、物料、工艺、环境、测量、质量门等方面重点管控，进行质量标准化精细化管理，安排定期点检，同时加强检查员的业务培训。质量部还联合总装技术人员、工艺人员，结合生产实际，研究并完善了质量管理体系。经过这一系列措施， 2019年3MIS同比2018年下降了30.2%。
2019年，重汽海西制造的福建彩车，顺利完成国庆阅兵任务，为了把好“质量关”，赖志永和团队没少下功夫。
创新出成效
▲赖志永在进行质量检查
赖志永这个爱琢磨的人，在优化质量管理工具和方法上动起了脑筋。
“车门左上角有凸点”“车门右下角有划痕”……像这类车身部位描述比较模糊的问题反馈，给质量管理造成了一些不便。赖志永从信息化手段入手，通过搭建白车身质量在线管理系统，给车身划分网格区域，每个“格子”编上号码，对应进行信息备注，这样一来，车身部位描述就精确多了。
▲赖志永在进行质量检查
“哪一个问题在哪一个格子里出现得比较多，通过系统统计和分析，可以快速、有针对性地做出改进。”赖志永和团队又完善了一系列功能，扭矩可实时传输与监控，车身的表面质量信息、关键尺寸、生产线焊接参数、螺栓扭力值等，一目了然。
这些“大数据”，实现了信息化管理和预警，还具备了质量的追溯查询功能，有助于提升白车身质量的稳定性、有效性、全面性、准确性控制。赖志永由此取得了“白车身质量在线管理方法及系统”“一种白车身质量管理方法及系统”等发明专利。
▲赖志永在进行质量检查
学无止境，创新不止。工作近10年来，赖志永不断通过学习来提升自己，经常上网查阅大量专业论文，就连论文的引用文献，他都一篇篇地找出来，追本溯源，学懂弄通。爱钻研的他，一想到什么新点子，就随时随地用纸笔或用手机备忘录记下来。有时，周末休息，他对一个技术攻关突然有了灵感，就立马从家赶回公司做试验。有时，晚上睡觉前突然对一个推导公式有了新的想法，他就立马起床奋笔演算，一算就到凌晨三四点，长年累月，有了自己的一家之言。
这样的他，屡创研究成果，目前已获得发明专利3项、实用新型专利9项，并在全国、福建省的技术创新成果评选中荣获多个奖项，在省级刊物上发表多篇论文。
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