白城隧道位于陕西省榆林市靖边县境内
地处毛乌素沙漠深处、无定河边
是蒙华铁路建设难度最大的隧道之一
两个多月前
享誉隧道界的“蒙华号”盾构机
几乎是以“一臂之力”
完成了这段隧道的掘进工程
“蒙华号”是一台长118米、高11.9米
重1300吨的“巨无霸”
是一位有故事的“伙计”
且听铁道君娓娓道来
???
?什么是盾构？
“盾构”直译过来就是盾里的构造，所有人都在坚固的保护壳里作业，掘进、出渣、注浆、支护都是机器自动完成，施工人员只需操作按钮、使用电动扳手拧上管片螺栓，工作起来安全轻松，隧道质量也有保证。
尤为值得一提的是，盾构使用电力驱动，以往隧道施工常见的噪音、粉尘、油烟、爆破后刺鼻的火药味全都没有了，施工人员可以像城市白领一样在舒适洁净的环境里工作。
?为什么要使用“蒙华号”？
隧道地质名叫新黄土，松软难以成形，打隧道遇到这种地质，进度缓慢，塌方风险极高。
白城隧道头顶19米就是包茂高速公路，隧道开挖时极有可能导致公路沉降。为保证公路安全，地方交通部门要求蒙华铁路公司对高速公路进行改建，仅此一项将增加1000万元左右费用。
经过持续数月的研究论证，在蒙华铁路股份公司“让铁路施工更好更快更安全”理念启发下，中铁高新工业和中铁四局集团提供的盾构方案成为最佳选择。
?“蒙华号”长啥样？
2016年7月17日，中铁高新工业旗下的中铁装备集团郑州TBM车间里，专为白城隧道量身定制的“蒙华号”盾构在闪光灯前掀起“盖头”。人们发现，它块头很大，长得也颇为独特：为了适应铁路隧道的倒“U”型断面，也为了节省开挖面积，它的“嘴”（掘进端）上长着9个牙齿（刀盘），远看犹如一只马蹄。因此，人们又叫它马蹄形盾构。
2016年9月13日，长途跋涉近2个月后，马蹄形盾构运达白城隧道。10月29日，一名年轻的盾构司机按下启动按钮，盾构刀盘缓缓转动，轰隆隆的“马蹄”声由地下传出，白城隧道盾构之旅正式开启。
?“蒙华号”都干了啥？
“蒙华号”仅用440天就完成隧道全线3345米掘进任务，速度是传统矿山法的5倍。盾构不仅克服了新黄土土质疏松对隧道掘进带来的各种风险挑战，安全穿越了高速公路、输油输气管线、浅埋层等重大风险源，还创造了最高日掘进19.6米、最高月掘进308米的纪录。
马蹄形盾构机的成功应用，不仅是我国黄土隧道施工技术的一次重大突破，也是我国重大装备行业在推动中国制造向中国创造转变的一次实力证明。
?隧道咖啡，是现实，还是传说？
“我去过世界上许多隧道，只在这里品尝过隧道咖啡。白城隧道施工安全、快速，环境很棒，颠覆了传统隧道施工的印象，隧道深处咖啡香是中国隧道工程发展的里程碑，我们已经站在了世界前列。”
——中国中铁科学研究院研究员、国际隧道 副主席 严金秀
蒙华公司以人为本的理念和盾构“黑科技”催生了隧道咖啡。蒙华铁路公司蒙陕指挥部副指挥长、总工程师申志军是白城隧道盾构方案关键发起人和隧道咖啡品牌创始人，他已受邀走进浙江大学、河海大学、中国地质大学等多所高校和隧道技术交流会讲述隧道咖啡的故事。
申志军告诉大家：“身在新时代，我们要共同努力，让更多隧道有个良好的工作环境，让更多隧道工人能够喝着咖啡工作。”
读完的朋友别忘了点赞和转发
声明：本站部分文章内容及图片转载于互联网、内容不代表本站观点，如有内容涉及侵权，请您立即联系本站删除。
