“沪昆线下行已封锁，时间是1时34分至4时34分，总共180分钟，两端防护设好作业标，作业人员可以开始进行道岔打磨作业。”8月24日凌晨1时34分，中国铁路成都局集团公司凯里工务段镇远线路车间道岔打磨施工负责人刘维富用对讲机下达作业命令。接到作业命令后，钢轨打磨列车开始对镇远站12号道岔进行打磨作业，标志着凯里工务段集中修“战役”正式打响。
根据中国铁路成都局集团公司统一部署，沪昆线东段集中修施工为期28天，计划完成线路捣固200公里、道岔捣固110组、钢轨打磨1512遍/公里、道岔打磨104组、成组更换道岔10组、焊缝（绝缘）打磨718头、调整曲线超高86个等施工任，全面提升山区铁路线路设备质量。
为确保此次集中修的顺利实施，成都局集团公司工务处牵头在凯里工务段成立了集中修指挥部，由凯里工务段、凯里车务段、成都工务大机段、贵阳电务段、贵阳供电段、贵阳车辆段派员进驻，全面负责集中修组织、协调工作。作为施工主体单位的凯里工务段，克服工期紧、任务重和施工项点多且分散的安全风险控制难度较大等困难，在接到配合任务后，提前做好施工组织方案、安全风险研判和各项施工准备工作。截止8月10日，共完成线路进砟105.2km，道岔进砟51组，清挖翻浆1340空，更换白砟1340处，焊缝打磨457头，道岔整组更换胶垫24组，正线改道26.78km，线路纵断面测量66.65km。
与此同时，该段针对施工任务重、时间紧的实际，成立了以段长、党委书记为组长的施工领导小组，明确领导班子成员及各车间、科室的责任分工，建立段、车间、班组三级施工安全保障体系，重点研判安全风险等级高、难度大的施工项目，超前预想施工期间可能发生的各类问题，周密制订相应的针对性措施，确保施工安全、按期推进。
另外，该段在施工前还专门召开集中修动员大会，从工作安排部署、劳动人身安全、设备安全卡控、干部履职履责等环节做了详细要求，并将集中修施工的战略意义，逐级传达到全段每一名干部职工，迅速统一干部职工思想，为集中修施工圆满完成夯实基础。
“战役”打响第一天，该段线路捣固、线路打磨、道岔捣固和道岔打磨等整治施工在玉屏、镇远、施秉和桐木寨同时进行，共完成线路捣固9.9公里，道岔捣固4组，钢轨打磨14.6遍/公里，道岔打磨3组。目前，施工正在如火如荼的进行中，该段140余名包保、对点服务干部纷纷取消周末休假，沉入一线作业现场跟班指导，细化安全防控措施，紧盯现场作业关键，全力确保沪昆线东段集中修施工期到必成。
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