车牌摇号是史上最蠢规定之一

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@作业本：车牌摇号真是史上最蠢规定之一，权钱阶层早就完成了车辆囤积，这规定就是折腾普通人，你坐够地铁挤够公交好不容易考出驾照攒点钱想买辆车舒服点时，对不起，得摇号。何时候能摇上？不知道。几年能摇到？不确定。从限制出生到限制买房再到限制买车…普通人的权益就是这样被悄无声息看似公平地牺牲掉了。

@芜下阿蒙：自主不食特斯拉嗟来之食-马斯克太过年轻了，他根本不了解这个有着几千年文明沉淀的国度是多么在乎面子，多么在意“不食嗟来之食”的气节。

@林燃看车: 比亚迪、北汽、上汽、广汽基本是磷酸铁锂技术路线，看不上特斯拉是可以理解的。

北京商 蓝朝晖：骏派D60并不是一汽夏利首款SUV车型，去年一汽夏利已推出首款SUV——N7，然而市场反映并不理想，2013年的累计销量仅为2371辆，甚至不及别克昂科拉单月销量。根据乘联会的统计数据显示，今年1-4月，N7几乎处于停产状态，目前仅售出185辆，已经成为一款彻底失利的车型。

@万春雷2013：大众速腾的刀片纵臂断裂问题，福特翼虎的羊角断裂问题，大众DSG变速箱问题，大众EA888吸喷烧漏机油问题，宝马引擎凸轮轴正时链盘断螺栓问题。。。为何看不到官方行动？中国的质监质检面对这些赤裸裸的车市毒瘤为何一直没有说法？国家的这个职能部门到底养了多少人？这些人到底平时在干些什么事情？

@万春雷2013：经营盈利性汽车电媒论坛平台我想警示一句：从法律角度出发，一个汽车产品的交流讨论平台，如果纵容允许利益集团删除或论坛后台故意删除事实维权帖子内容的行为是涉嫌故意包庇犯罪，纵容犯罪，或共同参与犯罪的违法行为。尤其是对于曝光揭露重大事实缺陷，致命缺陷等重大汽车产品问题的事实展示帖子。

@驾车去远方：当年的PC，微软和英特尔垄断天下，到今天还是如此！你看看国内哪个企业能干的过人家？ 所以讲，私有化不是解决问题的关键。有人反对汽车行业的股比限制，放开股比就能提高自主品牌的竞争力了？这个逻辑从何说起呀？所有工业化要经历的步骤，一步都少不了，弯道超车的机会或许有，但是千万不要做义和团

很多人诟病垄断的国企和举国体制。虽然不够绅士，但是却很实用。国内做得好的私企大都是商贸类的，并没有多少核心技术，没啥可骄傲的。能在国际上有竞争力的大都在国企手里，你别觉得举国体制不好，没有这个制度我们连高端点的工业化都谈不上。和西方工业竞争，你还打算从亚当斯密的小作坊干起？太天真

沃尔沃集团负责研发的高级副总裁默滕斯介绍无人驾驶汽车，在政府的大力支持下，沃尔沃将在2017年之前总计投入100辆车在瑞典正常道路条件下测试无人驾驶。无人驾驶汽车在城市普及至少需要15年时间。系统需要不断丰富数据，应对多变的环境。

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