遮光结构设计
在光色不同的两功能之间增加结构遮挡，避免窜光、漏光等缺陷。例如布置在后保险杠上的倒车灯及后雾灯，为了避免白光窜到红光区域，通常都在饰圈和饰圈之间增加挡筋。将挡筋和配光镜的间隙控制在2mm 以内，可以有效控制窜光的发生。某车型后组合灯的遮挡结构设计如图所示。
光源遮挡设计
在光源前方增加结构遮挡，或利用造型的一些饰圈遮挡，避免光源直接可见。某车型后组合灯的光源遮挡结构设计如图所示。
某车型后组合灯的遮挡结构设计
某车型后组合灯的光源遮挡结构设计
车灯噪声控制
在车灯内的调节电动机、风扇以及电磁阀在工作中易产生噪声，使车内驾驶员及乘客产生不舒适的感觉。有效控制这些噪声，对于提升车灯品质有着很重要的意义。
通常噪声的大小需控制在60db 以内，通过合理的设计可以实现这一目标。例如：由电磁阀驱动远近光遮光板产生的金属直接碰撞的噪声，可以在结构上增加适当的缓冲结构来有效降低，如图所示。
遮光板运动示意图
安装结构不外露
后组合灯安装螺钉在掀开尾门后不应外露，保证其外观品质。通常在车身固定侧的方案为后组合灯饰板后装，移动侧的方案为支架卡接或密封面内螺钉安装，如图3-46所示。
后组合灯固定侧安装方案示意图
车灯前舱美观性要求
打开前盖后前组合灯上方外表面直接可见，为了提升前舱整体的美观性，通常通过增加美化罩盖来遮挡以提高其品质；对于一些无美化罩盖的车型，也可通过灯体上方结构的优化来实现外观上的美观性。具体措施如下:
① 灯体与配光镜安装螺钉、卡扣尽量布置在不可见区域。
② 灯体安装脚形式统一。
③ 灯体与车身支架做好遮挡结构。
④ 灯体上的加强结构尽量做得均匀一致。
灯体胶水槽结构优化如图所示。
灯体胶水槽结构优化
声明：本站部分文章内容及图片转载于互联网、内容不代表本站观点，如有内容涉及侵权，请您立即联系本站删除。