20日下午，天气微凉。站在263.8米南京仙新路过江通道主塔顶端俯瞰，长江江面众“帆”小，百舸争流航运忙。
仙新路过江通道主桥为单跨1760米的门型塔整体钢箱梁悬索桥，主塔高263.8米；为目前国内第二大跨度悬索桥，跨度居世界同类型桥梁前列。
“上部结构是整个工程的关键控制性工点，也是全线施工难度最大、危险系数最高的水上施工工点。”中交二航局南京仙新路过江通道项目书记饶曦介绍，大桥上部结构施工主要包括主缆、索夹、吊索和钢箱梁等安装架设。
举个例子，预埋件是工序间承上启下的重要“锁链”，也是稳固支撑上部结构施工的临时平台。项目上部结构需精确预埋塔锚4000多颗锥形螺母，并达到毫米级精度，为后续的上部结构施工奠定坚实基础。
目前，仙新路过江通道建设进度正在提速。在施工现场，大桥南岸上游侧主索鞍吊装施工正在进行，南北主塔各设有2套主索鞍。每套主索鞍分4次吊装，吊装高度约265米，吊装总重量约123吨。
“主索鞍吊装完成后，下一步将进行先导索过江施工。”饶曦介绍，项目即将开始先导索过江施工，预计年内完成用于主缆牵引和架设的 “猫道”建设。
工程预计于2024年建成通车，其通车后将纾解过江交通瓶颈问题，对推进宁镇扬一体化发展具有重要意义。
视频 陈金刚
声明：本站部分文章内容及图片转载于互联网、内容不代表本站观点，如有内容涉及侵权，请您立即联系本站删除。