13日，由中铁建南沙投资发展有限公司建设的国内搭载市政管线最大桥梁——广州红莲大桥工程首批斜拉索索力调整完成。据了解，该工程斜拉索中最短的一根长87.226米、重5.538吨，历经6小时的连续作业成功完成首批斜拉索索力调整，标志着该大桥全面进入主跨悬臂架设阶段。
红莲大桥边跨是预应力现浇梁，采用水中钢管+贝雷片+盘扣组合承重支架施工；而主跨采用的是悬臂法架设，即每架设一节钢梁，就要挂设两对斜拉索，这样才能保证钢梁在大悬臂状态下的结构安全。因为两个主塔高约180米，高处风荷载较大，加上地处台风多发地段，项目采用了塔梁临时固结措施，从而保障施工过程中的抗风稳定性。
作为斜拉桥的重要组成部分，斜拉索起着联系主塔和主梁的纽带作用，被称为斜拉桥的“生命线”。斜拉索采用抗拉标准强度为1770Mpa锌铝合金镀层平行钢丝拉索，空间双索面体系，呈扇形布置，全桥共设置72对144根斜拉索，总重量为1711.9吨。斜拉索的安装就像在索塔上“穿针引线”，其中挂索作业是斜拉索施工的重要工序，分为现场吊装、牵引穿束和斜拉索张拉三个阶段。
斜拉索的安装至关重要，不仅要达到整体美观，而且对整个桥梁的安全也起到重要作用。全桥144根拉索都要随着主桥桥梁的建设逐一安装，技术和质量要求非常高。斜拉索采用卷扬机循环系统牵引，塔吊辅助吊挂的方法，每次安装一根拉索，循环往复。首根斜拉索的安装采用梁端挂设锚头螺母锚固，再以塔端卷扬机辅助牵引进行塔端安装，最后在塔端进行张拉的顺序进行。
作为万顷沙项目的子项目，红莲大桥将分担万顷沙保税港加工制造业区块与南沙港之间的货运和客运压力。此外，为解决龙穴岛的用水、燃气、用电以及通信需求，红莲大桥还承担了多回路高压电缆、燃气、通信和输水管道的随桥过江功能，其搭载的过江市政管道规模刷新了国内同类型桥梁之最。
【通讯员】 王千瑞 张有临
【摄影】 梁文祥
声明：本站部分文章内容及图片转载于互联网、内容不代表本站观点，如有内容涉及侵权，请您立即联系本站删除。