想不想给爱车换个“美观大腿”？爱车升级轮毂应注意什么

要知道，改装轮毂并非是随便换个大轮毂就行那么简单。正确地升级轮毂不仅能增加车辆的颜值，也能提升车辆性能；如果改装不当，就会适得其反。

配合大轮毂使用的宽而扁的轮胎，能有效减少汽车的横向摆动，增加车辆操控及行驶稳定性。因此，很多车主会升级轮毂时，都选择尽可能大的轮毂。但应注意，车胎越扁减震性能越差，驾驶舒适性也会大打折扣。而，要特别注意轮毂的一些技术参数，如果乱改，很可能打满方向时会蹭到轮拱内缘，导致轮胎的异常磨损、定位失准或方向无法打满等。更重要的是，不恰当的选择更换轮毂，还会严重影响车速表的准确性。

轮胎宽度由J值决定

轮毂适合怎样的轮胎宽度，是由J值（轮毂宽度）决定的，J值（如7J、8J等表示的值）是指轮毂两侧凸缘之间的距离。

轮毂螺栓孔的节圆直径（PCD）决定是否能将轮毂装于车上

PCD指的就是轮毂圆周中心为圆心,几个螺栓孔围成的圆周直径，表示方式如5×114.3、10×100/114.3，”5″是表示螺栓孔的数目,代表有5个螺栓孔。”114.3″表示螺栓孔的节圆直径是114.3mm。

轮毂偏距（ET）来保证车轮与车体互不干涉

ET是指轮毂中心线到安装面的距离，ET值过大的话，安装面与轮毂压入过深，难免会影响到原车的减震，而过小就会影响到刹车系统，外观上看：ET越大，轮毂嵌入车身越深。假如新轮毂的偏距比原装轮毂大，很可能出现轮毂摩擦到汽车的悬架系统。

新旧轮胎直径误差应控制±3%以内

不管你换的是大扁胎还是小厚胎，升级后的轮胎直径与原车相比，误差应控制在±3%以内。只有这样才能避免出现新轮胎与车辆翼子板、悬挂、转向等系统零部件摩擦碰撞的情况。换了大尺寸轮毂后，汽车原车速表和真实车速的误差或多或少要有些变化。