原标题：火车不再怕“雷公”
工作人员高空作业。
在列车运行中，需要很多精密的信号、通信等设备元件来导航、联络，接收信息，而这些精密的元件最怕的就是雷击。雷击跟打雷可不是一回事，雷击是指打雷时电流通过人、畜、树木、建筑物等而造成杀伤或破坏。
尤其是雷电多发的季节，千万安培的电流从天下落下，沿数十公里长的接触网，进入牵引变电所。所以在线路上，平均每隔4-5公里的接触网支柱都会安装一个避雷器，一旦遭受雷击，避雷器就会把这股电流引到地下，避免雷击对设备和周围人员造成伤害。在距离地面1-2米接触网支柱上，会安装一块避雷器动作计数器。避雷器每承受一次雷击，表盘的数字就会相应增加。
“通过查看计数器，就能准确掌握落雷数量，计算出一段时间内的落雷频率，这样我们就能掌握重点落雷区段，从而加大对这个区段接触网设备的巡检频次，确保设备运行稳定。”周健介绍说。
过了一会儿，何延超爬上了高7米左右的接触网支柱对避雷器进行细致检查。“每年进入雨季前，都要对避雷器进行检修，主要对避雷器的托架、脱离器、螺栓、高压侧引线等部位进行检查，确保各零部件状态良好，无破损。”何延超说。
同时，还要进一步完善防雷、防汛抢险措施和应急处置预案，落实抢修班组和抢修机具材料，主动与气象部门建立沟通，加强雷电监测，确保列车在雷电天气下依旧风驰电掣。（于冬 杨帆）
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