4月3日晚，有消息称：杭州萧山机场疑因无人机入侵导致航班无法降落。当晚12时许，消息传到一个穿越机爱好者群里，群里瞬间炸开了锅，所有人心里都隐隐担忧：不会是穿越机吧？
与航拍无人机不同的是，穿越机是一种极限运动机器。体积不等、速度极快、操作难度大、容易“炸机”、没有禁飞区，所以在国内一直有着“空中血滴子”的凶名。但是一个月前的3月2日，大疆穿越机的面世，无疑将这项小众的运动拉进了大众消费者的视野之内。这一方面是科技产品的迭代进步，一方面也让穿越机圈的飞手隐隐担忧：“一群没有驾照的年轻人，要急匆匆的去驾驶F1赛车了吗？”
最高时速230公里每小时的空中“血滴子” 可瞬间切断五花肉
89年出生的小C，依然把自己看成是深度宅男。他享受于事物从无序到有序、从零碎到完整的过程。所以喜欢乐高、喜欢拼图的他，在2017年第一次接触到穿越机以后，就“爱得无法自拔了。”
因为那时候，要想获得一架穿越机，从挑零件、买零件到按照网上教程一步一步组装，就需要花去好几天。2017年5月1日，小C第一次在自己的卧室里组装那架小小的穿越机时，就小心翼翼，因为就在昨天晚上，群友调试机器的时候就被打到了胳膊，鲜血吧嗒吧嗒的往下滴。
（网友展示被穿越机打伤的拇指）
（穿越机在门上打的口子）
这也让他意识到，穿越机注定只能是一种小众运动。
据悉，航拍机就是“会飞的相机”。而穿越机可以让操纵者获得如同亲自在空中驾驶机器的超凡体验。可以说穿越机买来就是为了飞行体验、为了刺激的。“穿越机必须低空高速飞行，甚至在各种障碍物间穿梭，才能体会极限快感。航拍机‘炸机’是意外，穿越机可能不‘炸机’才是意外。”
除了系统、机器的天然不稳定性外，在小C看来，飞行速度与桨叶转速也是一个大问题。
B站上，一位国内穿越机资深up主发布一条名为《穿越机的破坏力到底有多强》的视频。在该视频中，他首先在架子上依次悬挂了胡萝卜、秋葵、茄子、西葫芦四种蔬菜，操作穿越机开始进行测试。随着穿越机速度的不断提升，从远处直线飞向架子，仅仅用时一秒，便将悬挂的胡萝卜和秋葵一同削断，随后调转方向，一次将茄子和西葫芦削成不规则的数小块。在另外一则视频上，悬挂着的五花肉，也被飞行中穿越机瞬间切成两段。
（穿越机切割五花肉测试）
百公里加速仅需2秒，如果说轻松削断胡萝卜还不够震撼，那么瞬间穿透玻璃呢？
国外一群“飞手”们做了一个实验。他们将一块玻璃固定在空旷的地面上，随即操作穿越机撞向玻璃，“玻璃就像水汽一样炸开，太神奇了。”当他们检查穿越机螺旋桨时，“它看起来还不错，能够正常转动。”
众所周知，汽车的前挡风玻璃最为坚硬，即使碎了，玻璃也不会轻易飞出来，但大面积裂纹对于汽车来说，无疑会造成司机的视线障碍，尤其是行驶在高速公路上的汽车，如果撞到失控的穿越机，必定会发生重大的交通事故，严重威胁到人身和财产安全。
为吸引眼球，“坠楼”“炸机”引得竞相模仿 有人故意操纵机器撞人
然而，即便有相关法律以及众多前车之鉴的存在，仍有很多“飞手”行走在高压线上。
“坠楼”“炸机”其实也是“飞手圈”里经常被提及的术语。“坠楼”就是说，穿越机从高楼顶层垂直坠落，“炸机”则是在飞行过程中发生撞击或信号中断导致机器 废、丢失等现象。
“还可以这样飞？我瞬间坐不住了。”
“这样的技术，得炸了多少回啊。”
“看着都刺激，又学到了。”
在评论区，可以看到，各位模友或是路人几乎都指出其飞行的不规范性并对他进行了批评，但他对他的行为完全不认为是错误的，反而一直狡辩称他的这架飞机只有75轴距，是“无任何危险性”的。
那么75轴距的穿越机真的“无任何危险性”吗？据了解，75轴距一般才用1s-2s电池，电压为3.7v-4.2v或者7.4v-8.4v（有模友说布衣的是2s电池），电机一般为10000kv左右，kv代表该电机在1v电压下空载每分钟的转速，上桨后会有所降低。布衣这架飞机电机转速大概在多少大家应该大致知道了吧？布衣视频中的穿越机为75x，单个电调10a，一共便是40a，瞬时功率可达300w，这是否真的“无任何危险性”相信大家有一定的判断。
中国是穿越机零部件最大的生产基地 大疆穿越机面世引发职业飞手担忧
据悉，穿越机玩得好的，大多是国外的玩家，群众基础最好的是澳大利亚，其次是美国。国外地广人稀，政策上对小飞行器限制较少，穿越机发展相当迅速。但是他们有个最最头疼的问题，就是装备不好买。因为穿越机90%的生产厂家都在中国，都在广东，都在深圳。
这让很多人都没有想到，“大力（DALRC）、FLYCOLOR（飞盈佳乐）、Hobbywing（好盈）、Foxeer、Runcam、格普、创世泰克、翼飞、睿斯凯、乐迪、富丝这些如雷贯耳的名字，都是国内的。”
据一名航模爱好者、知乎用户的分享内容，穿越机电机功率很大，单个功率轻松超过500w，转速很高，虽然和御等无人机的电机大小差不多，但是杀伤力高得多，手指可以瞬间被划道口子。穿越机的速度也远高于普通无人机，更多的是低空穿越而不是在高空定向飞行，因此危险很大。他称：“但是幸运的是，穿越机的入门门槛很高，包括组装 ，调试，模拟器，维修等都很难（包括套机），因此劝退了很多玩家，玩家基数比较少，相对来说素质也比较高，因此很少有事故发生 。不过大疆穿越机的出现，极大的降低了门槛，这，让一切都变得不同了。”
张瑞也意识到可这一现象。而在以前，想要玩好穿越机，就必须花费大量的金钱与时间成本。“我在模拟器练了四十多个小时，才能敢跑下赛道。最开始飞的时候，感觉手跟脑子不协调，脑子兼顾不好眼睛，不仅飞不了稳定的直线，稳定升空也做不好”，张瑞解释道：“穿越机的双杆操作是反直觉的，就像滑冰、翼装飞行一样，只有通过一遍遍的摸索、联系，形成了自己的肌肉记忆才能把机器控制好”。
一名网友何璐（化名）根据自身的经历分析了原因：仅仅会操纵穿越机是远远不够的，因为当你感觉飞机歪了再去操作其实已经迟了，必须要不断预测飞机下一步的运动趋势，然后适度的控杆来让飞机保持稳定，没有经过训练的人感觉到问题时候再去操作才会发现纠正不过来，人下意识就会加大杆量，然后又导致过度纠正，接着在反向更大幅度打杆，最后形成正反馈模式，整个操作幅度越来越剧烈直到彻底失控，而往往这个过程只是短短几秒钟发生的，人甚至都还来不及去按停飞机或者切换模式失控就已经发生了。
并且穿越机飞手是有一个完整的成长路径的：先练个几十个小时的模拟器，然后飞小小的空心杯，能在室内飞了再去飞下大一点的圈机，接着去室外飞有厚泡沫保护的函道机。
“现在可好，大疆穿越机或许是为了营销效果，产品宣传介绍营造出了一种产品绝对安全、任何人可快速上手的感觉。这或许向消费者传递了一种错误的信号，他们并不知道，这个将近800g重的东西，比我们这些专业玩家的自制大部分穿越机都要重上好几倍，这东西如果冲过来，是能杀人的。”张瑞说。
张瑞认为，大疆在营销过程中没有充分强调机器飞行危险性，一味只说飞起来安全，爽快，易学，“这在我看来就是犯罪，这样成千上万台的机器交到完全没有风险意识和操作经验的小白用户手里，将会存在多大的安全隐患啊。”
（穿越机飞手吐槽大疆穿越机拉低玩家门槛）
专家：处于监管空白区 从业人员：未画禁飞区，应限制核心部件销售
这个事故责任算谁的，是持证飞手？还是没有划定禁飞区的大疆？网络上也是众说纷纭，各执一词。
中国人民公安大学刘政，曾经写过一篇名为《穿越机管控现状及对策》的论文。刘政认为目前穿越机在国内并没有一个准确法律定义，因为穿越机不符合具备自主飞行能力和控制链路回传遥控功能的条件，而穿越机配备高性能图传系统后又可以实现超视距飞行，这就导致既无法按照《管理条例》中对无人机的管控措施对其进行管理，又无法适用航空模型管理的相关条例。导致即使出现“黑飞”现象，执法部门也难以找到准确条例对其进行处理。国外的一般做法就是将穿越机纳入无人机进行管理,适用无人机管理的相关规定。目前我国应主要解决对穿越机的定性问题，明确其属于无人机还是航空模型，使其处于法律管控范围内。
刘政的这一说法，赢得了不少穿越机圈内人士的认同。
摄影师周游更是给出了一套非常具体的、操作性强的建议，如从购买的第一步就实名制，18岁以下的禁止购买；模拟器不通关，无法解锁机器的飞行功能；取得网络资格证之后需要到有资质的机构去考取穿越机驾驶资格证；重新划定穿越机的飞行区域地图，避开市中心的人流密集地区；穿越机本身的设计采用可拆卸的函道设计！如果需要速度时候，就拆下函道的四个圈圈，如果在一些存在潜在危险的地方飞行，可以安装上，来保护其他人的安全……
穿越机虽然存在一定的安全隐患，但是以娱乐和竞技为主穿越机也可以实现一些特殊的镜头。“比如《飞驰人生》中有一段特别酷的跟拍视频，就是穿越机拍的。另外它还可以实现追击、跟踪、监控安防等特殊功能。”张瑞说，“科技和机器都是无罪的，重要的是我们使用他们的方法和态度。”
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