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高级车工题库

一、选择题

1. ( )是利用金属扭带的拉伸而使指针旋转的原理制成的。( C )

A.测力仪 B.圆度仪 C.扭簧测微仪

2. ( )是指工件加工表面所具有的较小间距和微小峰谷的微观几何形状不平度。( B )

A.波度 B.表面粗糙度 C.表面光洁度

3. 钟表式千分尺测杆轴线与被测工件表面必须( )，否则会产生测量误差.( B )

A.水平 B.垂直 C.倾斜

4. 水平仪在全部测量长度上度数的( )就是检验床身导轨平行度的误差值。( A )

A.最大代数差值 B.最小代数差值 C.代数差值之半

5. 使用一般规格千分表测量时，测头与工件接触，测杆应有( )的压缩量。( B )

A.0 B.0.mm~0.5mm C.0.5~1mm

6. 公法线千分尺用于测量模数等于或大于( )的直齿和斜齿外啮合圆柱齿轮的公法线长度及偏差变动量。( A )

A.0.5mm B.1mm C.2mm

7. 为确定和测量车刀的几何角度，需要假设三个辅助平面，即( )作为基准。( B )

A.已加工表面、待加工表面、切削表面

B.基面、剖面、切削平面

C.基面、切削平面、过渡平面

8. 粗加工切削时，应选用( )为主的乳化液。( B )

A.润滑 B.冷却 C.切削油

9. ( )对冷热和冲击的敏感性较强，当环境温度变化较大时，会产生裂纹。( B )

A.钨钴类硬质合金 B.钨钴钛类硬质合金 C.高速钢

10. 刀具( )的优劣，主要取决于刀具切削部分的材料，合理的几何形状以及刀具寿命。( C )

A.加工性能 B.工艺性能 C.切削性能

11. 随公差等级数字的增大而尺寸精确程度依次( )。( C )

A.不变 B.增大 C.降低

12. 加工工件时，将其尺寸一般控制到( )较为合理。( A )

A.平均尺寸 B.最大极限尺寸 C.最小极限尺寸

13. 由于定位基准和设计基准不重合而产生的加工误差，称为( )。( C )

A.基准误差 B.基准位移误差 C.基准不重合误差

14. 轴在两顶尖间装夹，限制了五个自由度，属于( )定位。( B )

A.完全 B.部分 C.重复

15.工件以五个定位点时，不管怎么布局，都不会形成( )。 ( C )

A.过 B.欠 C.完全

16. 工件放置在长V形架上定位时，限制了四个自由度，属于( )定位。( A )

A.部分 B.完全 C.重复

17. 用“两销一面”定位，两销指的是( )。( C )

A.两个短圆柱销 B.短圆柱销和短圆锥销 C.短圆柱销和削边销

18. 车削轴采用一端用卡盘夹持（夹持部分较长），另一端用顶尖支承的装夹，共限制了六个自由度，属于( )定位。( C)

A.部分 B.完全 C.重复

19. 工件的( )个不同自由度都得到限制，工件在夹具中只有唯一的位置，这种定位称为完全定位。( A )

A.六 B.五 C.四

20. ( )基准包括定位基准、测量基准和装配基准。( C )

A.定位 B.设计 C.工艺

21. 选择粗基准时，应选择( )的表面。( C )

A.任意 B.比较粗糙 C.加工余量小或不加工

22. 必须保证所有加工表面都有足够的加工余量，保证零件加工表面和不加工表面之间具有一定的位置精度两个基本要求的基准称为( )。( B )

A.精基准 B.粗基准 C.工艺基准

23. 只有在( )精度很高时，重复定位才允许采用。( B )

A.设计 B.定位基准和定位元件 C.加工

24. 夹具中的( )装置，用于保证工件在夹具中定位后的位置在加工过程中不变。( B )

A.定位 B.夹紧 C.辅助

25. 采用手动夹紧装置时，夹紧机构必须具有( )性。( A )

A.自锁 B.导向 C.平稳

26. 设计夹具，定位元件的公差，可粗略地选择为工件公差的( )左右。( B )

A.1/5 B.1/3 C.1/2

27. 选择粗基准时应满足保证加工表面与不加工表面之间具有一定的( )精度。( C )

A.尺寸 B.形状 C.位置

28. 在螺纹基本直径相同的情况下，球形端面夹紧螺钉的许用夹紧力( )平头螺钉的许用夹紧力。( B )

A.等于 B.大于 C.小于

29. 设计偏心轮夹紧装置，偏心距的大小是按偏心轮的( )选定。( A )

A.工作行程 B.夹紧力 C.直径

30. 为保证工件达到图样规定的精度和技术要求，夹具的( )与设计基准和测量基准尽量重合。( C )

A.加工基准 B.装配基准 C.定位基准

31. 车削加工应尽可能用工件( )作定位基准。( A )

A.已加工表面 B.过渡表面 C.不加工表面

32. 采用毛坯面作定位基准时，应选用误差较小，较光洁，余量最小且与( )有直接联系的表面，以利于保证工件加工精度。( B )

A.已加工面 B.加工面 C.不加工面

33. 为保证工件各相关面的位置精度，减少夹具的设计与制造成本，应尽量采用( )原则。( C )

A.自为基准 B.互为基准 C.基准统一

34. 工件因外形或结构等因素使装夹不稳定，这时可采用增加( )的办法来提高工件的装夹刚性。( C )

A.定位装置 B.辅助定位 C.工艺撑头

35. 对于外形复杂、位置公差要求较高的工件，选择( )是非常重要的。( C )

A.加工基准 B.测量基准 C.工艺基准

36. 夹具的误差计算不等式：△定位+△装夹+△加工≤δ工,它是保证工件( )的必要条件。( A )

A.加工精度 B.定位精度 C.位置精度

37. “牢、正、快、简”四个字是对( )的最基本要求。( A )

A.夹紧装置 B.定位装置 C.加工工件

38. 偏心夹紧机构夹紧力的大小与偏心轮转角有关，当偏心轮转角位( )时，其夹紧力位最小值。( B )

A.45° B.90° C.180°

39.当工件被加工表面的旋转轴线与基面相互平行（或相交），外1. 形较复杂时，可以将工件装在( )上加工。( B )

A.花盘 B.花盘的角铁 C.角铁

40. 在花盘上加工工件时，花盘平面只允许( )。( C )

A.平整 B.微凸 C.微凹

41. 被加工工件的轴线与主要定位基准面夹角为α时，应选择角度为( )的角铁。( B )

A.180°—α B.90°—α C. α

42. ( )表现为机械零件在加工以后其表面层状态，包括表面粗糙度、表面层冷作硬化的程度和表面层残余应力的性质及其大小。( C )

A.加工表面光洁度 B.加工表面硬化层 C.加工表面质量

43. 车刀几何参数在保证刀尖强度的基础上，选用较大的( )，可减小切削阻力，减小切削热产生和减轻机床的负荷。( C )

A.刃倾角 B.后角 C.前角

44. 产生加工硬度的主要原因是( )。( B )

A.刀尖圆弧半径大 B.切削刃有钝圆半径 C.工件材料硬

45. ( )热处理方式，目的是改善切削性能，消除内应力。( C )

A.调质 B.回火 C.退火或正火

46. Z≤217表示( )后要求硬度为HBS≤217。( B )

A.调质 B.正火 C.退火

47. H54表示( )后要求硬度为52~57HRC。( B )

A.高频淬火 B.火焰淬火 C.渗碳淬火

48. 在电火花穿孔加工中，由于放电间隙的存在，工具电 的尺寸应( )被加工孔的尺寸。( A )

A.小于 B.等于 C.大于

49. 钢材经( )后，由于硬度和强度成倍增加，因此造成切削力很大，切削温度高。( C )

A.正火 B.回火 C.淬火

50. 对于锻件，粗加工前需进行( )处理，消除内应力，稳定金相组织。( C )

A.正火 B.调质 C.时效

51. 精车轴向直廓蜗杆（又称阿基米得渐开线蜗杆），装刀的车刀两切削刃组成的平面应与齿面( )。( A )

A.水平 B.平行 C.相切

52. 车延长渐开线蜗杆装刀时，车刀两侧切削刃组成的平面应与( )。( A )

A.齿面垂直 B.齿面平行 C.齿面相切

53. 蜗杆的齿形为法向直廓，装刀时，应把车刀左右切削刃组成的平面旋转一个( )，即垂直于齿面。( C )

A.压力角 B.齿形角 C.导程角

54. 精密丝杠不仅要准确地传递运动，而且还要传送一定的( )。( C )

A.力 B.力矩 C.转矩

55. ( )是引起丝杠产生变形的主要因素。( A )

A.内应力 B.材料塑性 C.自重

56. 旋风铣螺纹时，旋风头的轴线与工件轴线的倾角要( )螺纹的螺纹升角。( A )

A.等于 B.小于 C.大于

57. 轴类零件最常用的毛坯是( )。( C )

A.铸铁和铸钢件 B.焊接件 C.棒料和锻件

58. 用卡盘装夹悬伸较长的轴，容易产生( )误差。( A )

A.圆柱度 B.圆度 C.母线直线度

59. 滚轮滚压螺纹的精度要比搓板滚压的精度( )。( B )

A.低 B.高 C.相同

60. 车削多头蜗杆的第一条螺旋槽时，应验证( )。( A )

A.导程 B.螺距 C.分头误差

61. 螺纹精车可采用三针测量法检验( )精度。( A )

A.中径 B.齿厚 C.螺距

62. 细长工件切削过程中，有效地平衡( )，防止因受切削热伸长变形，以改善工件的加工性能。( A )

A.切削力 B.切削热 C.夹紧力

63. 车削细长轴，要使用中心架或跟刀架来增加工件的( )。( A )

A.刚性 B.强度 C.韧性

64. 跟刀架要固定在车床的床鞍上，以抵消车削轴时的( )切削力。( C )

A.切向 B.轴向 C.径向

65. 加工细长轴，使用尾座弹性顶尖，可以( )工件热变形伸长。( A )

A.补偿 B.抵消 C.减小

66. 使用跟刀架，必须注意支承爪与工件的接触压力不宜过大，否则将会把工件车成( )。( A )

A.竹节形 B.椭圆形 C.锥形

67. 为减小径向切削力，避免细长工件发生弯曲变形，应适当增大车刀的( )。( A )

A.主偏角 B.前角 C.刃倾角

68. 采用中心架进行支承是以工件外圆为基准，必须有( )要求，如若有误差，则将在整个加工中产生仿形误差。( C )

A.圆跳动 B.圆柱度 C.圆度

69. 车削多头蜗杆时，下述工艺问题中的( )项做法是错误的。( A )

A.多头蜗杆导程大，进给快，应采用高转速

B.多头蜗杆导程角较大，车刀两侧前、后角应适当增减

C.车第一条螺旋槽时，应验证导程，车其后螺旋槽时应验证螺距

70. 两顶尖支承工件车削外圆时，刀尖在垂直方向上的移动轨迹与工件回转轴线间产生( )误差，影响工件素线的直线度。( B )

A.直线度 B.平行度 C.等高度

71.采用小锥度心轴定位的优点是靠楔紧产生的( )带动工件旋1. 转。( B )

A.涨紧力 B.摩擦力 C.离心力

72. 使用小锥度心轴精车外圆时，刀具要锋利，( )分配要合理，防止工件在小锥度心轴上“滑动转圈”。 ( B )

A.进给量 B.背吃刀量 C.刀具角度

73. 精车外圆后检验圆度误差以试件同一横剖面内的最大与最小直径( )内最大与最小直径之差计算计算。( B )

A.之和 B.之差 C.平均值

74. 精车外圆后检验圆柱度误差以试件在( )内最大与最小直径之差计算。( C )

A.同一横剖面 B.任意水平剖面 C.任意轴向剖面

75. 淹没淬火钢轴类零件的外径时，可用( )做成套筒为模具。( C )

A.轴承合金 B.硬木材 C.灰铸铁

76. 研磨时，研具与工件的相对运动比较复杂，每一磨粒( )在工件表面上重复自己的运动轨迹。( A )

A.不会 B.经常 C.有时

77. 抛光加工工件表面，( )提高工件的相互位置精度。( A )

A.不能 B.稍能 C.能够

78. 车床上使用专用装置车削偶数正n变形工件时，装刀数量等于( )。( B )

A.n B.n/2 C.2n

79. 使用专用装置车削正八边形零件时，装刀数量为四把，且每把刀伸出刀盘的长度( )。( A )

A.相等 B.不相等 C.没具体要求

80. 由于曲轴形状复杂，刚性差，所以车削时容易产生( )。( C )

A.变形和冲击 B.弯曲和扭转 C.变形和振动

81. 加工曲轴防止变形的方法是尽量使所产生的( )互相抵消，以减少曲轴的挠曲度。( A )

A.切削力 B.切削热 C.切削变形

82. 加工曲柄轴颈及扇形板开档，为增加刚性，使用中心架偏心套支承，有助于保证曲柄轴颈的( )。( C )

A.垂直度 B.轮廓度 C.圆度

83. 钢制的曲轴应进行正火或调质处理，各轴颈表面( )。( A )

A.淬硬 B.渗碳 C.痰气处理

84. 采用偏心夹板法装夹曲轴，可以保证各曲轴轴颈都有足够的加工余量和各轴颈间的相互( )精度要求。( C )

A.尺寸 B.形状 C.位置

85. 粗车曲轴各轴颈的先后顺序一般遵守先车的轴颈对后车的轴颈加工( )降低较小的原则。( B )

A.强度 B.刚度 C.硬度

86. 曲轴加工主要应解决( )的问题。( A )

A.装夹方法 B.机床刚性 C.偏重

87. 曲轴加工中在曲柄轴颈或主轴轴颈之间安装支撑物和夹板，以提高曲轴轴颈的加工( )。( A )

A.刚度 B.强度 C.硬度

88. 超精加工( )上道工序留下来的形状误差和位置误差。( A )

A.不能纠正 B.能完全纠正 C.能纠正较少

89. 通常采用双手控制法、仿形法、样板刀法和靠模法等方法来加工具有( )的工件。( B )

A.锥面 B.特殊型面 C.复杂型面

90. 车削除了正常的进给运动外，还要增加一个辅助的( )。( B )

A.旋转运动 B.进给运动 C.靠模运动

91. 精车端面平面度用百分表检验，其读数的( )就是平面度误差。( A )

A.最大差值之半 B.最大差值 C.平均值

92. 用两顶尖测量较小的偏心距时，其偏心距应是百分表指示的最大值与最小值的( )。( C )

A.差的一倍 B.差 C.差的一半

93. 深孔加工，为了引导钻头对准中心，在工件上必须钻出合适的( )。( A )

A.导向孔 C.定位孔 C.工艺孔

94. 外刃和中心刃合成的钻削力与内刃所产生的钻削力不相平衡，并超过导向块的支承导向能力时，容易造成钻孔( )。( A )

A.引偏 B.喇叭口 C.切削刃口的崩缺

95. 车同轴线孔时采用同一进给方向是提高孔( )精度的有效措施。( C )

A.平行度 B.圆柱度 C.同轴度

96. 钻削深孔时，考虑的主要问题不包括( )。( C )

A.刀具结构与几何参数 B.冷却与排屑 C.切削用量

97. 为消除机床箱体的铸造内应力，防止加工后的变形，需要进行( )处理。( C )

A.淬火 B.时效 C.退火

98. 箱体的车削加工，一般以一个平面（前道工序已加工好）为基准，先加工出一个孔，再以这个孔和其端面（或原有基准平面）为基准，加工其它( )。( B )

A.端面 B.交错孔 C.基准面

99. 如用检验心棒能自由通过同轴线的各孔，则表明箱体的各孔( )符合要求。( C )

A.平行度 B.对称度 C.同轴度

100. 用带有检验圆盘的测量心棒插入孔内，着色法检验圆盘与端面的接触情况，即可确定孔轴线与端面的( )误差。( A )

A.垂直度 B.平面度 C.圆跳动

二、判断题

1. 杠杆式卡规是利用杠杆齿轮传动放大原理制成的量具，它的刻度值常见的有0.02mm和0.001mm两种。（×）

2. 将杠杆卡规装夹在保持架上进行测量，是为了防止热变形造成测量误差。（√）

3. 杠杆式千分尺可以进行相对测量，亦可以进行绝对测量，其刻度值常见的有0.01mm和0.005mm两种。（×）

4. 钟表式千分表测杆轴线与被测工件表面必须平行，否则会产生测量误差。（×）

5. 扭簧测微仪结构脆弱，测量范围极小，测头与被测工件之间距离应仔细调整。（√）

6. 杠杆千分表是利用齿条——齿轮放大原理制成的。（×）

7. 水平仪时利用水准泡转动角度相同，曲率半径放大的原理制成的。（√）

8. 杠杆式千分表时利用杠杆齿轮传动放大原理制成的量具。（√）

9. 为提高测量精度，应将杠杆式卡规（或杠杆千分尺）拿在手中进行测量.（×）

10. 千分表时一种指示式量仪，只能用来测量工件的形状误差和位置误差。（× ）

11. 齿厚游标卡尺可测量直齿及斜齿圆柱齿轮的分度圆弦齿厚，也可测量固定弦齿厚。（√）

12. 高度游标卡尺是靠改变量爪测量面与底座工作面的相对位置进行测高或划线的。（√）

13. 杠杆式百分表（或千分表）的测杆轴线与被测工件表面的夹角α愈小，测量误差愈大。（×）

14. 扭簧测微仪是利用金属纽带的拉伸而使指针旋转的原理制造的。（√）

15. 使用扭簧测微仪时，为提高测量精度，测量时尽量用刻度的两端点部分。（× ）

16. 水平仪是测量角度变化的一种常用量仪，一般用来测量直线度和垂直度。（√）

17. 游标万能角度尺是靠改变基尺测量面相对于直尺（直角尺或扇形尺板）测量面的相对位置来测量不同的角度。（√）

18. 圆度公差是控制圆柱（锥）面横截面形状误差的指标。（√）

19. 圆度误差用一般的量具很难测量准确，必须使用圆度仪来测量。（√）

20. 测量表面粗糙度时应考虑全面，如工件表面形状精度和薄度等。（× ）

21. 表面粗糙度是指零件加工表面所具有的较小间距和微小峰谷的微观几何形状不平度。（√）

22. 检验工件，应擦净量具的测量面和被测表面，防止切屑、毛刺、油污等带来的测量误差。（√）

23. 车刀刀杆的长方形横截面竖着装夹主要是提高抗弯强度。（√）

24. 高速钢车刀一般都磨有负倒棱，而硬质合金车刀都不用负倒棱。（× ）

25. 钨钴类硬质合金中，含钴量愈高，硬度就愈低。（√）

26. 车削合金结构钢工件时，车刀倒棱的宽度应小于进给量。（√）

27. 车床上加工端面螺纹，可采用车床原有的横向进给机构直接传动刀架进行切削。（√）

28. 精密丝杆的作用是将精密的转角转换成某执行件的精密直线位移。（√）

29. 当工件的被加工表面的轴线与主要定位基准面成一定的角度时，可选用相应角度的角铁来装夹工件。（√）

30. 车削细长轴，因为工件刚性很差，所以切削用量应适当减小。（√）

31. 加工细长轴，要使用中心架或跟刀架来增加工件的强度。（× ）

32. 车削细长轴时使用弹性顶尖可以减少工件的热变形伸长。（× ）

33. 长径比（L/d）值愈大，则工件的刚性愈差，加工愈困难。（√）

34. 采用双顶尖装夹细长轴，由于固定顶尖的精度比弹性回转顶尖高，所以使用固定顶尖的加工效果好。（× ）

35. 车细长轴时，三爪跟刀架比两爪跟刀架的使用效果好。（√）

36. 用两顶尖支承工件车削外圆时，前后顶尖的等高度误差，将会影响工件轴线的直线度。（× ）

37. 车削经调质处理的2Cr13不锈钢细长杆，即使采用较低切削速度，仍能获得较细的加工表面粗糙度。（× ）

38. 加工30°的不等距锥形螺纹，且螺纹底径的 尺寸要求相同，必须使被吃刀量在0.4mm~3.5mm范围内变化，这样可以一次车削完成。（× ）

39. 车床上加工多线螺纹，可用的分线方法有沿螺纹轴线移动车刀分线和利用车床交换齿轮的圆周分线。（√）

40. 车削多线螺纹时，无论是粗车，还是精车，每次都必须将螺纹的每一条螺旋线车完，并保持车刀位置相互一致。（√）

41. 壳体零件在加工过程中，一般粗、精加工在一次装夹中完成，既可以减少壳体零件的内应力，又可以减少工艺装备的数量。（√）

42. 对于刚性较差的丝杠，为保证其同轴度要求，精车丝杠螺纹应安排在工件最终工序里进行。（× ）

43. 加工深孔的关键技术是解决孔的深度问题。（× ）

44. 毛坯尺寸与零件图的设计尺寸之差，称为加工余量。 （×）

45. 螺纹的滚压加工是使工件的表层金属产生塑性变形而形成螺纹。 （√）

46. 梯形长丝杠在加工时容易产生弯曲变形，在半精车后，弯曲度已较小，故该工艺可采用压高点法校直。（× ）

47. 高精度长丝杠在粗加工外圆与螺纹及半精车螺纹后，要安排中温及低温时效来消除加工中应力引起的变形。（√）

48. 车床上加工L/d在5~10之间的孔，采用麻花钻接长的方法完全可以解决深孔加工问题。（√）

49. 有的壳体零件的径向刚性较差，不能承受较大的夹紧力，可采用花盘和螺旋压板装置装夹。（√）

50. 对于空心轴的圆柱孔，采用工艺堵（丝堵），以提高定心精度。（√）

51. 圆柱孔的工件在小锥度心轴上定位，其径向位移误差等于零。 （√）

52. 锥形量规只能检验椎体的接触面积，而不能检验锥体尺寸。（×）

53. 工件以孔在小锥度心轴上定位时，定心精度高，轴向便于定位。（ ×）

54. 零件的实际偏差越大，其加工误差也越大。（ ×）

55. 车削薄壁零件的关键是解决工件的强度问题。（ ×）

56. 用三爪自定心卡盘夹持薄壁套车孔时，可采用专用软卡爪和开口套筒，使夹紧力均匀分布在薄壁零件上，从而减小了工件的变形。 （√）

57. 加工高精度工件时，可用螺纹表面来定位。（ ×）

58. 车削深孔薄壁工件时，要注意刀具的磨损情况，防止因刀具磨损而使孔径较大。（ ×）

59. 深孔加工中的排屑困难加剧了刀具的磨损，防止因刀具磨损而使孔径扩大。（√）

60. 采用整体式内孔研具，其直径可按工件孔径选取，研具的工件长度应与被研工件长度相等。（ ×）

61. 为了减小工件变形，薄壁工件应尽可能不用径向夹紧的方法，而采用轴向夹紧的方法。（√）

62. 对车削薄壁零件产生变形问题影响最大的是切削力、切削热。 （ ×）

63. 车削铜合金，比较容易或得较小的表面粗糙度值。（√）

64. 铜合金材料在粗车，钻孔、铰刀和车螺纹时，由于其线胀系数比钢及铸铁大，应使用切削液。（√）

65. 对铝、镁合金易切削材料，为避开刀瘤区而获得较小的表面粗糙度值，一般尽可能地降低切削速度。（×）

66. 畸形零件的加工关键是装夹、定位和找正。（√）

67. 对于曲面形状较短，生产批量较大的畸形件，可以使用成形刀（样板刀）几次车削加工成形。（×）

68. 为减少工件的装夹变形，薄壁工件只能采用的轴向夹紧的方法。 （×）

69. 车削多拐曲柄的主轴颈时，为提高曲轴的刚性，可搭一个中心架。 （√）

70. 车削曲柄除保证各曲柄轴颈对主轴颈的尺寸和位置精度外，还要保证曲柄轴颈间的角度要求。 （√）

71. 受机床转矩和切削力的影响，曲轴切削加工时会产生弯扭组合变形。（√）

72. 精车曲轴一般遵守先精车影响曲轴变形最小的轴颈，后精车在加工中最容易引起变形的轴颈的原则。（×）

73. 用双顶尖装夹轴类零件，如果前顶尖跳动，则车出工件的圆柱度会产生误差。（√）

74. 在主轴的光整加工中，只有超精磨稍能纠正主轴的形状误差和位置误差。（√）

超精加工的切削速度及弹性压力均不大，不会烧伤工件，容易获得耐磨性好的光整表面。（√）

75. 车削时，从刀具传散的热量最多，其次依次是切屑、工件、介质等。（× ）

76. 残留面积高度是与进给量、刀具的主、副偏角以及刀尖圆弧半径等有关。（√）

77. 带状切屑较挤裂切屑的塑性变形充分，所以切削过程较平稳。（√）

78. 在切削用量中，对刀具寿命影响最大的是背吃刀量，其次是进给量，最小的是切削速度。（× ）

79. 硬质合金刀具的硬度、耐磨性、耐热性、抗粘结性均高于高速钢刀具。（√）

80. 用钢结硬质合金加工粘性强的不锈钢、高温合金和有色金属合金的效果较好。（√）

81. 由于铝合金强度低，塑性大、热导率高，所以车刀可采取小的前角和较高的切削速度。（× ）

82. 对于车削铝、镁合金的车刀，要防止切削刃不锋利而产生挤压摩擦，以致高温后发生燃烧。（√）

83. 切削不锈钢材料时应适当提高切削用量，以减缓刀具的磨损。（× ）

84. 加工不锈钢材料，由于切削力大，温度高，断屑困难，严重粘刀，易生刀瘤等因素，影响加工表面质量。（√）

85. 抛光加工可使工件得到光亮的表面，提高疲劳强度，同时还能提高工件的尺寸精度。（× ）

86. 材料切削加工性是通过采用材料的硬度、抗拉强度、伸长率、冲击值、热导率等进行综合评定的。（√）

87. 车削时，要达到复杂弓箭的中心距和中心高的公差要求，一般要使用花盘和角铁装夹，并且需采取一定的测量手段。（√）

88. 被加工表面的旋转轴线与基面平行，外形比较复杂的工件，可以安装在花盘上加工。（× ）

89. 对夹具或花盘角铁的形位公差要求，一般取工件形位公差的1/3~1/5。（√）

90. 在花盘角铁上加工工件，一般转速不宜选得过高。（√）

91. 轴向直廓蜗杆齿形是延长渐开线，所以又称延长渐开线蜗杆。（× ）

92. 畸形工件因外形或结构等因素，使装夹不稳，这时可增加工艺撑头，以增加工件的装夹刚性。（√）

93. 螺旋传动中，在主动件上作用一个不大的转矩，在从动件上就可获得很大的推力。（√）

94. 滚珠丝杠、螺母机构具有自锁作用。（× ）

95. 与齿轮传动相比较，蜗杆传动的效率高。（× ）

96. 螺纹的配合主要接触在螺纹两牙侧上， 因此影响配合性质的主要尺寸是螺纹中径的实际尺寸。（√）

97. 当蜗杆的模数、直径相同时，三头蜗杆比四头蜗杆的导程大。（× ）

98. 精车法向直廓蜗杆时，车刀两侧切削刃组成的平面应垂直于蜗杆齿面安装。（√）

99. 多头蜗杆导程角较大，车刀两侧前角和后角也要随之增减。（√）滚压螺纹时，工件的外圆尺寸应车到螺纹中径尺寸。（√）

100. 蜗杆与蜗轮啮合时呈线接触，故承载能力不大。（× ）

三、填空题

1. 车削薄壁零件的关键是变形问题。

2. 采用专用软卡爪和开缝套筒合理地装夹薄壁零件，使夹紧力均匀地分布在薄壁工件上，从而达到减小变形的目的。

3. 对于空心轴的圆柱孔，应采用1:500锥度的圆柱堵，以提高定心精度。

4. 在极薄切屑状态下，多次重复进给形成“让刀”，则将使加工孔的圆度超差。

5. 铰孔不能修正孔的直线度误差。

6. 切削用量中对切削温度影响最大的是切削速度。

7. 根据不同的加工条件，正确选择刀具材料和几何参数以及切削用量，是提高生产效率的重要途径。

8. 车削不锈钢材料选择切削用量时，应选择较低的切削速度和较大的进给量。

9. 由于不锈钢材料塑性高，韧性大，容易粘刀，从而增加了切屑与刀具的摩擦，使刀屑变形严重。

10. 切削加工高温合金零件中应随时注意刀尖附近是否出现边界磨损与沟纹磨损，及时更换刀具和进行周期刃磨。

11. 加工铝合金材料，一定要考虑切削热传给工件使之胀大的影响，否则会导致工件 废。

12. 车削橡胶材料，要掌握进刀尺寸，只能一次车成，如余量小，则橡胶弹性大，会产生让刀现象。

13. 用右偏刀从外缘向中心进给车端面，若床鞍末紧固，车出的表面会出现凹面。

14. 圆柱母线与轴线的平行度是通过刀架移动的导轨和带着工件转动的主轴轴线的相互位置来保证的。

15. 车削圆柱形工件产生锥度的原因主要是机床主轴中心线与导轨平行度超差。

16. 机床中滑板导轨与主轴中心线垂直度超差，将会造成精车工件端面时，产生中凸或中凹现象。

17. 车孔时用滑板刀架进给时，床身导轨的直线度误差大，将使加工后孔的圆柱度超差。

18. 精车内外圆时，主轴的轴向窜动影响加工表面的表面粗糙度。

19. 机床主轴的径向跳动精度是由主轴前后两个双列向心短圆柱滚子轴承来保证的。

20. 车床前后顶尖的等高度误差，当用两顶尖支承工件车削外圆时，影响工件素线的直线度。

21. 机床丝杠的轴向窜动，会导致车削螺纹时螺距的精度超差。

22. 车床上加工螺纹时，主轴径向圆跳动对工件螺纹产生螺距误差。

23. 机床的丝杠有轴向窜动，将使被加工的丝杠螺纹产生非周期性螺距误差。

24. 为消除主轴锥孔轴线径向圆跳动检验时检验棒误差对测量的影响，可将检验棒相对主轴每隔90°插入一次进行检验，其平均值就是径向圆跳动误差。

25. 检查床身导轨的垂直平面内的直线度时，由于车床导轨中间部分使用机会多，因此规定导轨中部允许凸起。

26. 尾座套筒轴线对床鞍移动，在垂直平面的平行度误差，只允许向上偏。

27. 导轨在垂直平面内的直线度，通常用方框水平仪进行检验。

28. 在花盘的角铁上加工工件，为了避免旋转偏重而影响工件精度，因此必须用平衡铁平衡。

29. C620—1型车床，为了保护传动零件过载时不发生损坏，在溜板箱中装有.脱落蜗杆机构。

30. 与卧式车床相比，立式车床的主要特点是主轴轴线垂直于工作台。

31. 车床本身的主要热源是主轴箱，它将使箱体和床身发生变形和翘曲，从而造成主轴的位移和倾斜。

32. 对机床进行空运转试验时，检查主轴箱中的油平面，油面应高于油标线。

33. 机床主轴箱部件空运转试验对制动装置的要求是在主轴转数300r/min时，其制动为2~3r。

34. 对机床进行空运转试验时，从最低速度开始依次运转主轴的所有转速。各级转速的运转时间以观察正常为限，在最高速度的运转时间不得少于30min。

35. 精车外圆时，表面轴向上产生的波纹呈有规律的周期波纹时，一般是由于进给光杠弯曲引起的。

36. 在没有周期性外力的作用下，由系统内部激发及反馈的相互作用而产生稳定的周期性振动，称为自激振动。

37. 车削过程中所出现的振动主要是自激振动。

38. 弹性刀杆具有消振和防止扎刀的作用。

39. 曲轴由于其质量中心不在回转轴上，所以在切削加工产生了惯性力，容易引起多自语的振动，严重影响加工精度和质量。

40. 模锻毛坯料精度比较高，余量小，但设备投资大，生产准备时间长，适用于大批量生产。

41. 总结合理的加工方法和工艺内容，规定产品或零部件制造工艺过程和操作方法等的工艺文件称为工艺规程。

42. 机械加工的基本时间是指机动时间。

43. 时间定额是由基本时间、辅助时间、布置工作场地时间、准备与结束时间、休息和生理需要时间五部分组成的。

44. 正确选择切削用量，对保证加工精度，提高生产率，降低刀具的损耗和合理使用机床起着很大的作用。

45. 在一定的生产技术和组织条件下，合理规定生产一件合格的产品（零件）所需要的时间称为时间定额。

46. 在大批量和大量生产中，常采用工序集中原则。

47. 只要能满足工件的经济精度要求，无论何种生产类型，都应首先考虑采用互换装配法装配。

48. 对影响加工余量的因素进行逐项分析和综合计算来确定加工余量的方法称为分析计算法。

49. 工艺装备将直接影响到机床的加工精度，生产率和加工的可能性.

50. 数控机床就是通过计算机发出各种指令再来控制机床的伺服系统和其它执行元件，使机床自动加工出所需要的工件。

51. 有能力完成一定范围内的若干种加工操作的数控机床设备称为加工中心。

52. 有一四杆机构，其中一杆能作整周回转，一杆能作往复摆动，该机构叫曲柄滑块机构。

53. 当四杆机构出现死点位置时，可在从动曲柄上加设飞轮，使其顺利通过死点位置。

54. 牛头刨床的主运动机构是应用了四杆机构中的转动导杆机构机构。

55. 移动凸轮机构可将凸轮的直线往复运动转变为从动件的直线往复移动或摆动。

56. 渐开线上任意一点的法线必与基圆相切。

57. 渐开线上各点的压力角不相等，基圆上压力角不等于零。

58. 渐开线的形状取决于基圆的大小，基圆越小，渐开线越弯曲。

59. 对于模数相同的齿轮，若齿数越多，则齿轮的几何尺寸越大。

60. 采用正变位齿轮，则使齿轮的齿顶圆和齿根圆不变。

61. 变位齿轮与标准齿轮相比较，其m、z好、和a都不变。

62. 负变位齿轮的齿顶会不变。

63. 齿条在分度线上的齿厚等于齿槽宽。

64. 标准斜齿圆柱齿轮的基本参数均以法面为标准。

65. 加工斜齿轮时，刀具是沿齿轮的法线方向进刀的。

66. 轴平面内的齿形为直线的蜗杆是阿基米得蜗杆。

67. 蜗杆转动中，蜗杆和蜗轮的轴线一般在空间交错成90°。

68. 用于传递动力的蜗杆传动传动比i常在8~100范围。

69. 蜗杆传动的效率一般在90％左右。

70. 具有自锁性能的蜗杆传动，其效率为低于50％。

71. 蜗杆传动的主要失效形式是齿面胶合和齿面磨损。

72. 带传动是依靠带与带轮间的摩擦力来传递运动和动力的。

73. V带型号和基准长度，都压印在带的外表面上。

74. 安装时带的松紧要适度，通常以大拇指能按下5mm左右为宜。

75. 为使V带的两侧面在工作时与轮槽紧密接触，轮槽角应略小于V带楔角。

76. 在带传动中，当传递的功率一定时，若带速降低，则传递的圆周力就明显地减小，就容易发生打滑。

77. 普通V带轮的材料通常是根据圆周力来选择的。

78. 带速合理的范围通常控制在5~25m/s。

79. 链传动的传动比最好在2~35以内。

80. 在链传动中链条的强度低于链轮的强度。

81. 根据装配时的精确程度，键联接可分为松键联接和紧键联接两类。

82. 普通平键根据截面的形状不同，可分为A型、B型和C型三种。

83. 钩头楔键联接由于机构简单、装拆方便、对中性好，因此广泛用于高速精密的传动中。

84. 普通平键有三种型式，其中圆头平键多用于轴的端部。

85. 常用的松键联接有平键和半圆键联接两种。

86. 楔键联接对轴上零件能作轴向固定，且能够承受单方向。

87. 楔键的上表面有1:100的斜度。

88. 普通平键联接是依靠键的两侧面传递转矩的。

89. 圆锥销有1:50的锥度。

90. 为了保证被联接件经多次装拆而不影响定位精度，可以选用开口销。

91. 若使不通孔联接装拆方便，应当选用开口销。

92. 圆锥销的大端直径为标准值。

93. 联接螺纹多用三角形螺纹。

94. 国家标准规定大径为普通螺纹的才、公称尺寸。

95. 当被联接件的厚度不大，并能够从两面进行装配时，可采用螺钉联接。

96. 当被联接件之一较厚，不宜制作通孔，且不需经常装拆时，可采用紧定螺钉联接。

97. 当被联接件之一较厚，不宜制作通孔，且需要经常装拆时，可采用螺钉联接。

98. 在螺纹联接的防松方法中，开口销与槽形螺母属于利用机械防松。

99. 在螺纹联接的防松方法中，弹簧垫圈属于利用摩擦防松。

100.普通平键联接是依靠键的两侧面传递转矩的。

四、简答题

1. 简答轮齿轮一般在什么床上加工？

答：1.车 2.齿轮机

2. 简答车削多线螺纹时，选择车床进给箱手柄位置或判断是否乱牙时，都应根据什么来确定？ab

答：1.导程 2.螺距

3. 简答多线螺纹的分线误差会造成螺纹的什么不等？ac

答：1.螺距 2.导程

4. 简答蜗杆车刀左，右刃后角大小的选择与被加工蜗杆什么有关？

答：1.齿形角 2.导程角

5. 简答梯形螺纹粗、精车刀哪些不一样大？

答：1.刀尖角 2.纵向前角 3.刀尖角后纵向前角

6. 简答影响梯形螺纹配合性质的主要尺寸是螺纹的什么尺寸？

答：大径、中径、小径

7. 简答三针测量法中用的量针直径尺寸与什么有关？

答：1.与螺距有关 2.与牙型角有关

8. 简答在三爪自定心卡盘上车偏心工件时选软度较高的材料作垫片，是为了防止什么？

答：1.装夹时变形 2.夹伤工件

9. 简答中心架支承爪磨损至无法使用时，可用什么调换？

答：1.青铜 2.塑料

10. 简答跟刀架支承爪跟工件的接触压力过大，会把工件车成什么形？

答：1.腰鼓 2.锥 3.竹节

11. 简答车削薄壁工件的外圆精车刀的前角γo应如何调整？

答：适当增大。

12. 简答加工薄壁工件时，应如何装夹接触面？

答：减小或避免。

13. 加工直径较小的深孔时，一般采用什么钻？

答：1.枪孔钻 2.喷吸钻

14. 简答枪孔钻刀柄上的V形槽时作用是什么？

答：1.减小阻力 2.排屑的

15. 简答加工深孔时，应尽量采用什么钻？

答：1.喷吸钻 2.高压内排屑钻

16. 简答角铁面上有长短不同的通槽作用是什么？

答：1.去重的 2.减小加工面 3.安插螺钉的

17. 简答V形块上加工出的螺钉孔或圆柱孔，是起什么作用的？

答：1.平衡 2.减重

18. 简答对在花盘和角铁上车削工件时用平衡块有什么要求？

答：1.形状 2.精度

19. 车床精车外圆的圆度误差与什么有关？

答：1.长度有关 2.直径有关

20. 简答卧式车床的工作精度检验项目主要有几种？

答：1.平行 2.直线 3.圆度

21. 简答精车工件端面时，平面度超差，与什么有关？

答：1.床鞍移动对主轴轴线的平行度 2.床身导轨

22. 简答车螺纹时，螺距精度达不到要求，与什么有关？

答：1.丝杠的轴向窜动 2.传动链间隙

23. 简答中小型立式车床的立刀架可以装多少组刀具？

答： 5组刀具。

24. 简答曲轴加工主要应解决什么的问题？

答：1.装夹方法 2.偏重

25. 简答切削用量中对切削温度影响参数有哪些？

答：1.背吃刀量 2.进给量 3.切削速度

五、计算题

1. 用直径为25mm高速钢麻花钻钻孔，选用切削速度为30 m/min,求工件转速？

解：已知：D=25mm Vc=30m/min

n=1000Vc/D*3.14=1000*30/25*3.14=382r/min

2. 已知工件毛坯直径为７０mm，选用背吃刀量２.５mm，问一次进给后，车出的工件直径是多少？

解：已知：dw=70mm ap=2.5mm

根据公式ap=(dw-dm)/2

Dm=dw-2ap=70mm-2*2.5mm=65mm

3. 在车床上车削一毛坯直径为40mm的轴，要求一次进给车至直径为35mm，如果选用切削速度为vc=110m/min，求背吃刀量ap及主轴转速n个等于多少？

解：已知dw=40mm、dm=35mm、vc=110m/min

ap=(dw-dm)/2=(40mm-35mm)/2=2.5mm

Vc=πdwn/1000

N=1000vc/πdw=1000×110m/min/3.14×40mm

=875.8r/min

4. 在车床上车削直径为40mm的轴，先用主轴转速n=600/min,如果用相同的切削速度车削直径为15mm的轴，问这时主轴每分钟应几转？

解：已知dw1=40mm、n1=600 r/min、dw2=15mm、vc1= vc2

vc1=πdw1n/1000=3.14×40mm×600 r/min/1000

=75.36m/min

vc2=πdw2n2/1000 vc1= vc2

n2=1000 vc2/πdw2=1000 vc1/πdw2

=1000×75.36m/min/3.14×15mm

=1600 r/min

4、已知工件毛坯直径为７０mm，选用背吃刀量２.５mm，问一次进给后，车出的工件直径是多少？

解：已知：dw=70mm ap=2.5mm

根据公式ap=(dw-dm)/2

Dm=dw-2ap=70mm-2*2.5mm=65mm

5、在车床上车削一毛坯直径为40mm的轴，要求一次进给车至直径为35mm，如果选用切削速度为vc=110m/min，求背吃刀量ap及主轴转速n个等于多少？

解：已知dw=40mm、dm=35mm、vc=110m/min

ap=(dw-dm)/2=(40mm-35mm)/2=2.5mm

Vc=πdwn/1000

N=1000vc/πdw=1000×110m/min/3.14×40mm

=875.8r/min

6、在车床上车削直径为40mm的轴，先用主轴转速n=600/min,如果用相同的切削速度车削直径为15mm的轴，问这时主轴每分钟应几转？

解：已知dw1=40mm、n1=600 r/min、dw2=15mm、vc1= vc2

vc1=πdw1n/1000=3.14×40mm×600 r/min/1000

=75.36m/min

vc2=πdw2n2/1000 vc1= vc2

n2=1000 vc2/πdw2=1000 vc1/πdw2

=1000×75.36m/min/3.14×15mm

=1600 r/min

7、在车床上加工米制蜗杆，直径d=80mm，模数ms=6mm，线数n=2，问螺距、中径、导程和螺旋升角是多少？

解：求出螺距P、中径d2、导程L和螺旋升角τ P=πms=3.14×6=18.84mm

L=nP=2×18.84=37.68mm d2=d-2ms=80-2×6=68mm

tanτ=L/πd2=37.68/（3.14×68）=0.1765，τ=10.01°

8、用三针测量Tr30×6梯形螺纹，测得百分尺的读数M=30.80mm，求被测得中径d2等于多少？（提示钢针直径d0=0.518P）

解：M的计算公式： M=d2+4.864d0-1.866P 整理后得：

d2=M-4.864d0+1.866P=30.80-4.864×0.518×6+1.866×6=26.879mm 梯形螺纹的中径为26.879mm。

9、已知车床丝杠螺距12MM，车削螺距为3MM的3线螺纹，问是否乱牙?

解：已知 P丝 =12MM、 PZ =3MM

i = Ph/ P丝=(n1 PZ )/ P丝 = n丝 / n工

i =(3*3)/12=1/1.33

丝杠转一转，工件转1.33r，若用提起开合螺母手柄车削此螺纹时，则会发生乱牙。

10、用三针测量Tr30×6梯形螺纹，测得千分尺的读数M＝30.80，求被测螺纹中径为多少？（钢针直径d0＝0.518P）
解：已知 d=36mm、P=6mm、M=30.80mm
d0=0.518P=0.518×6mm=3.108mm
M=d2+4.864d0-1.866P
d2=M-4.864d0+1.866P
=30.80mm-4.864×3.108mm+1.866×6mm
=26.88mm
梯形螺纹的中径为26.88mm

六、论述题

1. 论述车工工作时缩短基本时间的方法？

论：

⑴提高切削用量，在满足零件加工精度和表面粗糙度的要求下，力求加工过程的高生产率，对切削用量的选择先后次序应是：

⑵减少切削行程长度，尽量减少刀具的切入及切出的空行程长度。

⑶采用多刀切削使工步合并，用几把刀对一个零件的几个表面加工，或用复合刀具对同一表面加工，使工步的基本时间全部或部分重合。

⑷多件加工，采用心轴夹具使单件组合后,多件一次加工。这种方法可减少刀具切入和切出时间及其它辅助操作时间

2. 论述分别叙述车刀前角γ。和后角α。的定义和作用？

论：

(1)前角γ。是在正面p。内前刀面Ar与基面pr间的夹角。后角α。是在正交平面p。内后刀面Aa与切削平面ps间的夹角。前角γ。直接影响切削变形，切削力和刀具强度。增大前角γ。能使切削刃锋利，切削轻快，减少功率消耗，切屑变形小，从而减小切削力和切削热的产生。若前角γ。太大，则会使切削刃强度降低，在车削过程中容易产生崩刃。

(2)后角α。的作用主要是减少车刀主后刀面与工件加工表面之间的摩擦，影响刀具磨损。增大后角可以减少摩擦，减少切削热，使切削轻快。但若后角过大，则刀具强度下降，容易崩刃。

3. 论述车刀前角应根据什么原则来选择？

论：

（1）车削塑性金属时可取较大的前角；车削脆性金属时应取较小的前角。工件材料软，可选择较大的前角；工件材料硬，应选较小的前角；

（2）粗加工，尤其是车削有硬皮的铸、锻件时，应取较小的前角；精加工时，为减小工件表面粗糙度值，一般应取较大的前角；

（3）车刀材料的强度、韧性较差，前角应取小些；反之，前角可取得较大。

4. 论述中心孔的作用和类型，这些类型各用在什么场合？

论：

中心孔是轴类零件的定位基准。轴类零件的尺寸精度都是以中心孔定位车削达到的，而且中心孔能在各工序中重复使用，其定位精度不变。中心孔有四种基本类型：

（1）A型一般是不需要重复使用中心孔，用于精度一般的小型工件；

（2）B型用于精度要求高，需多次使用中心孔的工件；

（3）C型用于需在轴向固定其它零件的工件；

（4）R型与A型相似，但定位圆弧面与顶尖接触，配合变成线接触，可自动纠正少量的位置误差。

5. 论述轴类零件用量顶尖装夹的优缺点是什么？

论：

轴类零件用两顶尖装夹的优点是：定位精度高，可以多次重复使用，定位精度不变，定位基准和设计基准、测量基准重合。而且装夹方便，加工精度高，保证加工质量。缺点是：顶尖面积小，承受切削力小，给提高切削用量带来困难。

6. 论述造成切断刀折断的原因有哪些？

论：

切断刀折断的原因有：

（1）切断刀的几何形状刃磨得不正确，如副偏角和副后角太大；卷屑槽过深；主切削刃太窄；刀头过长等，都会大大 消弱刀头强度。若刀头歪斜，切断时两边受力不均，也会使切断刀折断；

（2）切断刀装夹时与工件轴线不垂直，使两副偏角不相等，或没有对准工件轴线；

（3）进给量太大；

（4）切断刀前角太大，中滑板松动，切断时容易引起扎刀，从而使切断刀折断。

7. 论述什么是偏心工作？何谓偏心轴？何谓偏心套？

论：轴线平行而不重合的轴、套类工件称为偏心工件。

外圆和外圆偏心的工作称为偏心轴。外圆和内孔偏心的工件称为偏心套。

8. 论述在四爪单动卡盘上，如何按划线找正偏心圆？

论：

1) 按已画好的的偏心圆圆心为圆心，根据工件外圆调节卡爪，使一对卡爪呈不对称布置。

2) 垫上钢皮夹紧工件，将尾座顶尖移近工作。

3) 调整卡爪，使顶尖对准偏心圆中心。

4) 用划线盘找正工件端面上的偏心圆。

5) 将划圆盘划针头调整至偏心圆中心高，移动床鞍，找正偏心圆轴侧素线，使偏心圆轴线与工件轴线平行。

9. 论述车螺纹时，产生扎刀是什么原因？

论：

（1）车刀前角太大，中滑板丝杠间隙较大。

（2）工件刚性差，而切削用。

10. 车床的哪些原因可影响加工件的圆柱度超差？

论：

原因：

1) 主轴轴线与床鞍导轨平行度超差

2) 床身导轨严重磨损

3) 用两顶尖夹装工件时，尾座套筒轴线与主轴轴线不重合。

4) 固定螺钉松动，致使车床水平变动。

11. 论述中心钻折断的原因主要有哪些？

论：中心钻折断的原因有：

（1）中心钻轴线与工件旋转中心不一致，使中心钻受到一个附加力而折断；

（2）工件端面没车平，或中心处留有凸头，使中心钻不能准确地定心而折断；

（3）切削用量选用不当，如工件转速太低而中心钻进给太快，使中心钻折断；

（4）中心钻磨损后，钻孔时强行钻入工件也容易折断；

（5）没有浇注充分的切削液或没及时清除切屑，以致切屑堵塞在中心孔内而挤断中心钻。

12. 论述车削内孔比车削外圆困难，主要表现在哪些方面?

论：

套类零件的车削要比车削外圆难，主要原因是：

（1）套类零件的车削是在圆柱孔内部进行的，观察切削情况较困难。特别是孔小而较深时，根本无法看清；

（2）刀柄尺寸由于受孔径和孔深的限制，不能有足够的强度，刚性较差；

（3）排屑和冷却困难；

（4）测量圆柱孔比测量外圆困难；

（5）在装夹时容易产生变形，（特别是壁厚较薄的套类零件）使车削更困难。

13. 论述麻花钻的顶角一般为多少度？如果刃磨得不对称，会产生什么后果？

论：

麻花钻的顶角一般为118°。如果顶角磨得不对称，钻削时，只有一个切削刃切削，另一个切削刃不起作用，因而造成两边受力不平衡，使钻出的孔扩大和歪斜。

14. 论述高速切削螺纹时，应注意哪些问题？

论：

高速车螺纹时，应注意以下问题：

（1）螺纹大径应比公称尺寸小0.2～0.4mm；

（2）因切削力较大，工件必须夹持牢固；

（3）要及时退刀，以防碰伤工件或损坏机床；

（4）背吃刀量开始可大些，以后逐渐减少，车削到最后一次时，背吃刀量不能太小（一般在0.15～0.25mm）

15. 论述车螺纹时，牙形不正确是什么原因？

论：

车螺纹时，牙形不正确主要有以下几个原因：

（1）车刀安装不正确，产生牙型半角误差；

（2）车刀刀尖角磨得不正确；

（3）车刀磨损。