【故事简介】：
由于时间紧迫，我晚上就搭上了去南昌的火车。第二天早上九点下火车，客户早就开着帕沙特在火车站等着了。吃过早饭，简单寒虚了几句就直奔二手车市场去了。他朋友一大早就去市场和车商沟通了，方便配合我的检测。一路上还特别感谢说帮他捡漏一辆好车。但在我的心里这本就是存在的价值而已。
【车型简介】：
标志——308s；15款（1.2t自动尚驰版）
官方新车指导价：13.27万
二手车参考价：7.28-8.20万
第一眼看见这辆车308s的时候，不得不赞叹全新的标志308s在外观的造诣。个性化程度非常之高。据说运用了狮子的仿生学。狮子眼睛衍生的大灯，狮子嘴巴衍生的中网，来看看下面这张代表图。
尾灯像不像狮爪子，反正我觉得挺像，尤其是夜晚点亮效果，辨识度无敌。单从外形就已经能感觉到这车的个性程度了。当然，如果这样的外形都不能联想，就来看看下面这张图来强制一下你的视觉。
这样应该很直观的可以感觉到它的设计风格了吧！
好了！废话不多说，直接开始我们严格的检测吧！刚刚欣赏这头狮子的时候就已近经默默对外观进行了大致的观察。虽然在欣赏，但也时刻不能忘记我们检测的流程。检测外观没有出现明显的磕碰和刮蹭。来看看仪器检测具体如何？
【漆面检测】：
从左机盖，左翼子板，左门，后翼子板检测结果来看，车辆整个左边都是有喷漆现象。转过去来看看右边怎么样吧！
来到右边，可以看到，右前门和右前翼子板有钣金修复痕迹。右侧其他地方有喷漆。
外观漆面总结：车辆全车有喷漆，右翼子板和前门有钣金修复痕迹。
【内饰检测】
打开右前门，合页没有出现拆卸痕迹，可以确定，右门没有出现大的碰撞或者事故。右门表面应该是刮伤以后钣金修复了，问题不大。
再来打开驾驶室门，可以看见标志一个很亮点的设计。那就是那块高于方向盘的仪表设计，一般的车都是在方向盘后面。这样的设计大大减少了驾驶者在行驶的时候低头看仪表盘的时间。娇小的方向盘感觉不管是柔弱的女孩子还是运动男士，都能玩弄于股掌之间。
缓冲器没有拆卸和更换痕迹。再看看里面。
从方向盘磨损程度来看，车辆平时的使用还是比较多的，真皮套都被磨得有点反光和褶皱了。
座椅靠背调节拉手不见了。应该是包真皮的时候弄不见了。
座椅滑轨螺丝完好，没有出现拆卸或生锈的痕迹。地板下也没有发现泥沙，排除水泡。
顺手拉开机盖，看看发动机里面是个什么情况？
【发动机舱检测】：
打开机盖可以看见，机舱已经被洗得非常干净。这台三缸1.2t发动机躺在这个机舱似乎有点太娇小了，虽然这台机器的各个参数和油耗都相当不错，但是由于三缸本身致命缺陷”抖动“导致很多车主对他又爱又恨。
机盖合页螺丝正常，没有拧动拆卸痕迹。
右翼子板螺丝没有拧动拆卸痕迹，既然没有拆卸，就可以判断右侧并没受到大的撞击或挤压。漆面只是简单的钣金修复。
保险杠螺丝没有出现拆卸痕迹，前面应该没有大的事故，具体情况如何，接着往下看。
纵梁没有钣金修复痕迹。螺丝未拆卸。
机爪螺丝完好，没有拆卸。确定发动机没有出现大修或剧烈撞击迹象。
大灯日期为15年，与车辆出厂日期吻合。确认原厂大灯。
大梁焊点均匀正常，没有修复痕迹。
打开保险盒，里面螺丝没有出现腐蚀生锈痕迹，保险也没有出现烧焦发黑痕迹。证明车辆没有火烧和水泡。
冷却液为-45度，不需要更换。既然前面大事故排除，那就慢慢再往后面检测看看结果如何。
【尾部检测】：
打开后尾箱，后备箱都被收拾得很干净。仔细检查，绝不能放过任何细节。
后减震螺丝没有拆卸和拧动痕迹。
拉开备胎槽的饰板，可以看见各个随车工具完好，焊点整齐均匀，无钣金修复痕迹。可以判断车辆后方没有受到撞击或挤压。
车身总结：车辆前后无重大事故，无火烧水泡痕迹。车辆外观覆盖件有喷漆钣金，车身骨架大梁正常，下来去看看内饰按键和OBD结果如何吧。
【功能按键及OBD检测】：
首先测试电动后视镜和折叠。功能正常。
这款车把控制按键全部结合在这块9.7英寸的屏幕上，虽然显得比较高大上，但成也大屏，败也大屏，在行驶中来使用这些功能，会增加事故风险。中控各项功能测试完好。
车辆表显跑了五万多公里，从内饰方向盘磨损来看公里数与表显数吻合。大家有没有发现转速表是逆时针的。这种风格一般也是出现在跑车上的设计。比如；阿斯顿马丁这种超级跑车。瞬间感觉高大上了有木有。下面来ODB电脑检测看看。
【OBD】检测：
13个故障码，有熟悉的ABS和ESP故障码,1.2T发动机大多都会有，一般是轮速传感器和刹车开关方面的原因。接下来就是变速箱故障，需要对变速箱和发动机线路进行检查。
【路试】：
路试的时候还是能感觉到三缸发动机的诟病，‘抖动’，加上1.2排量，前期涡轮未介入的时候动力输出并不理想。为了低油耗，也许很多人会选择接受，也并不是每个车主都有一颗骚动的心，家用也是足够了。底盘没有出现松散或异响情况，毕竟底盘调教可是法国人的拿手好戏，虽然开了几万公里路程，底盘感觉还是非常的扎实。转了一圈，没什么问题，就直接开去上架具体检查底盘了。
再看前脸，犀利的狮子仿生学前脸，还是具备非常强的视觉冲击感。
车辆很快升起来，进入底盘仔细检查一下。前唇有轻微的剐蹭痕迹。
变速箱螺丝没有出现拧动痕迹。变速箱各个结合处也没有出现渗油的情况。
油底壳放油螺丝有漏油情况，上面抹满了密封胶。这样的情况，一般有两种解决办法，要么换油底壳，要么加大螺纹，加大螺丝。
制动卡钳螺丝没有出现拆卸痕迹。各个球头螺丝也未出现拧动痕迹。
压缩机皮带没有出现明显的开裂和老化痕迹。可以继续使用。
发动机下水管完好没有渗漏痕迹。
前防撞梁没有出现明显褶皱和钣金修复痕迹，看来前面是没有受过重大撞击的。
法系车的独到之处，硬是把扭力梁调教到了独立悬挂的舒适度。固执的总是没办法理解，就像马自达对发动机着迷，法系车却和扭力梁杠上了！这也是很多朋友对法系车感冒的原因，毕竟连几万块的国产都是独立悬挂，但其实这套扭力梁的舒适程度一点也不亚于很多独立粱，甚至可以说超过了。后轮卡钳螺丝和减震弹簧没有出现拆卸和拧动痕迹。
轮毂有磕碰瑕疵，不要小看轮毂磕碰，会影响车辆在行驶中的动平衡。建议及时检查。
轮胎日期为17年更换的，这也符合车辆公里数的使用。一般私家车都是两年或5万公里更换一次轮胎。
总结：车辆检测到这里基本就检测完了，我把买家叫了出去，如实的给买家做了一个综合 告：车辆无重大事故，无火烧水泡，全车喷漆，右侧翼子板和右前门有板金修复，内饰的真皮座椅是后包的。变速箱和制动故障需要处理，油底壳放油螺丝需要及时处理。说完，买家也纠结了，他说这辆车现在 价为8万，问我值不值，我并不能给出明确建议，毕竟我只是第三方，有明确原则，不能参与任何卖方或买房的抉择。但是我们可以看看此款车现在市场整理价格是什么区间：
在网上的同款车价格基本就在7-8万左右，可以看到一辆新车近15万的车，开了两三年就贬值了近一半价格，作为一台合资车，这样的保值率也太过于夸张了。造成这样的原因主要还是因为买的人比较少，维修和配件价格还比较高。造车技术虽然沉稳但是各种机械搭配太过于老旧，内饰设计很多地方不也不适合国人的使用习惯。不太懂得中国的消费人群喜好。所以也就造成了现在这样的局面。至于这台车是否值得，就要看买家自己考虑。
最后我大家分享一点法系车中的反人类设计，估计大家就会明白它的个性有多强！
现在大家知道为什么我会这样理解法系车了吧。但是法系车也有自己的优点，最具浪漫的外形设计，独到的底盘调教等等。。。。这又让很多法系车主是又爱又恨。
好了 今天的检车故事就和大家分享到这里了。欢迎大家一起学习更多关于二手车鉴别检测方法吧！别忘了给小牧点赞哦！
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