线束、管路布置的基本要求：所有管理不得有划伤、漏气、打死弯现象，线束、气路、油路在发生交叉处，应遵循线束在上，气路在中、油路在下的原则布置。
所有线束、管路距热源距离应保证在200mm以上，如不能避免，均需做隔热保护，保护后，距热源距离应保证在50mm以上；所有线束、管路在过大梁或支架棱边（角）处，均需做相应保护。
1、车身前端线束布置
1.线束过横梁工艺孔时，在工艺孔边缘加胶圈或波纹管保护；
2.临时固定线束盘放整齐，线束插体用塑料布包扎，以起到防尘、防水的效果。?
2、右前轮处ABS线束
1.用双头扎带将ABS线束沿制动软管固定，如图示；
2.ABS线束接头处不得过紧，将方向打死时，检查制动护簧软管处ABS线束应有30mm活动余量，且插接体处应连接牢靠，无松脱现象，以避免车辆行驶过程中因转向或振动等因素，造成ABS线束挣断、失效等事故发生。
3、仓体前封板前
1.临时固定线束需捆扎整齐，固定牢靠，不得出现凌乱、拖地的现象；
2.插体需用塑料布和透明胶带包扎，以起到防水、防尘、防油的效果；
3.线束过横梁（支架或棱边）处，需加胶垫或波纹管保护，以免车辆在运行过程中，线束受到磨损。
4、仓体上方
1.用8*240扎带沿线束钢筋捆扎线束，固定牢靠，每300-400mm要有固定点，扎带头尽量向下，锁紧凸出齿露出金属镶片外两个齿。剪切平齐，剪切后扎带不得有尖角。?
2.临时固定线束盘放整齐，用10*400扎带固定在底盘车身上，不得有凌乱、拖地、踩踏现象。线束插体用透明胶带和塑料布包裹严实，以起到防水、防尘、防油的效果。
5、仓体封板过孔处
在仓体封板过孔处，用胶圈或波纹管对线束进行保护，以防止线束与仓体封板直接接触，摩擦破损；胶圈或波纹管要固定牢靠，并涂仓体密封胶，如图示。
6、左后减震器处
左后减震器处，在储气筒支架上焊接镀胶支架，用耐油橡胶线卡将线束固定在镀胶支架上，使线束避开减震器。线束与减震器之间的距离不小于20mm。如图示。
7、变速箱上方线束布置总图
1.临时固定线束要盘放整齐，固定牢靠，无零乱现象；插体用塑料布和透明胶带包裹严实，以起到防水、防尘、防油的效果；?
2.线束、油路、气路无法避免交叉时，应遵循线束在上，油路在下的原则布置。
8、变速箱左侧
1.常闭电磁阀线束直接从底盘主线束上分支下来，分支处线束要有固定点，插体连接后，线束不得过紧，应留有活动余量，但不得与其他部件发生干涉。
2.临时固定线束盘放整齐，固定牢靠；插体用塑料布和透明胶带包裹严实，以起到防水、、防尘、防油的效果。?
3.右侧常闭电磁阀线束从主线束分出后，用耐油橡胶线卡将线束沿底盘上桁架最后桁梁布置，线束固定镀胶支架上，要求固定牢靠，下垂量不得大于10mm。如图示。
9、底盘主线束与发动机线束对接插体处
1.线束插接体处应固定牢靠，插接体具体工艺要求参见《自制底盘线束作业指导书》线束插接件部分。??
2.传感器线束插体需固定牢靠，以防车辆运行过程中插体出现松动，导致传感器接触不良。具体工艺要求参见《自制底盘线束作业指导书》相关内容。
10、左后轮后方电瓶线临时布置图
1.用塑料管卡将电瓶线固定在底盘左侧连接板上，要求固定牢靠，线束不得有松动现象，保证批量一致性。?
2.将电瓶线盘放整齐，然后用10*400扎带将线束临时固定在底盘车身上。
11、发动机上线束布置总图
借用发动机壳体上的工艺孔，选用合适的镀胶或镀锌支架，用与线束匹配的耐油橡胶线卡，将传感器线束和发电机线束固定牢靠。
要求：1.线卡与线束间无相对位移；2.发电机线束与传感器线束分开固定，线束不得明显下垂，且均不得与其他部件发生干涉，两相邻固定点间距200mm。线束布置如图示。
12、发动机上线束布置图（一）
选用镀胶支架4016-00072、4016-00039，借助中冷器进气管支架上的工艺孔，用耐油橡胶线卡将线束固定牢靠。
13、发动机上线束布置图（二）
选用4016-00072镀胶支架，借助发动机进气口旁边的工艺孔，将线束固定牢靠，如图示。
要求：发电机线束与传感器线束分开固定，且不得与其他部件发生干涉。
14、发动机上线束布置图（三）
选用4016-00061镀锌支架，借助发动机柴油细滤器处的工艺孔，将线束固定牢靠，如图示。
要求：发电机线束与传感器线束分开固定，且不得与其他部件发生干涉。
15、发动机上线束布置图（四）
1.发动机水泵处：选用4016-00039镀胶支架，借助发动机水泵处工艺孔，将线束固定牢靠，如图示。?
2.发电机处：选用4016-00061镀胶支架，借助发电机处工艺孔，将线束固定牢靠，如图示。要求:发电机线束与传感器线束分开固定，且不得与其他部件发生干涉。?
3.发电机线束端头与电机接线柱试连接后，确定长度，在此基础上再增加线束活动余量30-50mm。?
4.发电机线束不得和搭铁线束捆扎在一起。
16、起动机线束
1.如图示：借助车身连接板上点工艺孔和大梁上点工艺孔，选用合适点镀胶支架，用耐油橡胶线卡将起动机线束固定牢靠；?
2.起动机线束端头与电机接线柱试连接后，确定长度，在此基础上再增加线束活动余量30-50mm。
17、搭铁线布置图（一）
1.借助变速箱上的连接螺栓，将电瓶搭铁线固定牢固，保证接触良好；此处固定螺栓时不得使用锯齿垫圈，以免因发动机频繁震动使螺栓松脱，导致线束接触不良，不能起到导电作用。
2.借助车身连接板上的工艺孔，用耐油橡胶线卡固定电瓶搭铁线，要求搭铁线要单独固定，不得与其他线束捆扎在一起，不得与其他部件发生干涉。
18、搭铁线布置图（二）
1.借助变速箱上的连接螺栓，将电瓶搭铁线固定牢固，保证接触良好；此处固定螺栓时不得使用锯齿垫圈，以免因发动机频繁震动使螺栓松脱，导致线束接触不良，不能起到导电作用。?
2.搭铁线连接车身端，固定时必须把油漆除干净，同时使用锯齿垫圈和弹簧垫圈，使接线端子的不压线面与大梁接触，并在与大梁接触部位（锯齿垫片和大梁咬合接触处）涂抹黄油。
19、方向机处管路布置
1.在方向机接口处，聚氨酯软管（转向助力油管）要平顺、自然布置，接头处150mm内避免管路发生弯曲，如有需要，在增加弯接头，以保证软管接口处规定范围内不发生弯曲；
2.聚氨酯软管过大梁处，用与之匹配的耐油橡胶线，借助大梁上的工艺孔，将管路固定牢靠，管路不得与大梁发生干涉；
3.聚氨酯软管在车身部分出现过长现象时，要使管路自然弯曲，弯曲半径大于6D（D为软管直径），软管不得发生扭曲现象，不得出现应力集中部位。
20、气包处管路布置
1.聚氨酯软管过气包支架处，用耐油橡胶线卡将软管固定牢靠，软管不得与支架发生干涉；
2.尼龙胶管过气包支架处，需加波纹管保护，并用扎带将管路捆扎牢靠，使管路与车架、支架无相对运动；
3.气路接头处，管路弯曲应自然过渡，弯曲半径大于6D（D为管直径）不得出现打死弯现象。
21、制动管路布置
1.制动管路从前快放阀到前制动护簧软管处管路，用?线卡固定在车身上；
2.护簧软管装配后，在转向状态和自然状态下，不得与其他部件发生干涉。
22、仓体前封板处管路布置
1.车身上方管路布置时，用塑料管路压板将管路固定在车身上(如图示)，管路不得有交错现象，应顺直布置，固定处，管路不得出现挤压变形；
2.仓体封板处，管路压板间隙需涂仓体密封胶密封；
3.聚氨酯软管单独用耐油橡胶线卡固定。
23、仓体后封板处管路布置
1.车身上方管路布置时，用塑料管路压板将管路固定在车身上（如图示），管路不得有交错现象，应顺直布置，固定处，管路不得出现挤压变形；
2.仓体封板处，管路压板间隙需涂仓体密封胶密封；
3.聚氨酯软管单独用耐油橡胶线卡固定。
24、后桥减震器处管路布置
1.后桥减震器处，用?线卡将制动管路固定在车架上，避开减震器；
2.用耐油橡胶线卡将聚氨酯软管固定牢靠，避开减震器。
25、临时油桶与柴油粗滤器布置
1.将临时油桶放置在行李仓内，并铺垫纸板，以避免临时油桶磨损仓体漆面和柴油滴漏到仓体内；
2.用扎带将柴油粗滤器临时固定在车架上，要求固定牢靠，不得有倾斜现象；
3.用扎带将油管固定在临时油桶上，以避免油管从临时油桶自动滑出；
4.雨季注意要用塑料布将临时油桶包扎，以避免雨水渗入油箱。
26、变速箱上方管路布置
选用匹配的耐油橡胶线卡和镀胶支架将聚氨酯软管固定牢靠，并避开发动机排气管等热源，距热源间距不得小于200mm，当无法避免时，应加隔热棉保护，保护后软管距热源间距不得小于80mm。
27、打气泵环形散热钢管处
借助变速箱固定螺栓，将环型钢管固定牢靠，环型钢管不得与线束、管路发生干涉。
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