立冬过后，我国北方陆续迎来雨雪天气，部分工程基建项目也迟滞或停工，由于工程车交车普遍周期较长，冬季停工正好为用户创造了选车“档期”。
今天，人民卡车为大家介绍一款三一专用车打造的全新一代三一复合版8×4自卸车。该车型主要针对城市基建、砂石料运输等工况，并采用“一地一车一策”的方式满足不同地区市场的需求。
三一复合版8×4自卸车外观延续了家族设计风格，多采用硬线条，使外观更加饱满，充满肌肉美感，高大、威猛的视觉冲击力更强。
在前脸设计上，前侧双导流板设计，能有效降低风阻；中网采用斯堪尼亚经典元素，三段式阶梯造型，层次感更加分明；动力值与品牌名左右对称，并匹配中间logo设计，一目了然。
三一复合版8×4自卸车采用一体式组合大灯，不规则造型设计，整体犀利锋锐，标新立异；远近光灯采用LED光源，并配有光学透镜，光线强度提升15%，夜间行车更安全。
后视镜采用分体式设计，简洁实用，能应对复杂的作业环境；前方导盲镜加长设计，营造了超宽视角，消除了盲区，有效提升了整车运营的安全性。
三一复合版8×4自卸车采用三级台阶，驾乘人员上下车更加省力，最后一级活动设计，增加了车辆恶劣工况的通过性；车门开合将近90度，便于乘员快速上下车辆。
驾驶室主座椅配备气囊减震座椅，配合驾驶室的空气悬置技术，驾驶室振幅降低10%。对于在崎岖不平路面作业的工程车而言，气囊座椅和驾驶室空气悬置技术能在复杂路况、环境下创造舒适的驾乘环境，降低驾驶疲劳感。
驾驶室内部空间充裕，前挡风玻璃带夹层，有效隔绝外界噪音，面积提升20%，更宽阔的视野保证驾乘安全；驾驶室本体引进斯堪尼亚技术打造，满足欧洲标准（ECER29）的正碰、顶压强检法规认证，坚固可靠。
中控台采用环岛式设计，各种功能按键触手可及，保障精准操作和驾乘安全；中控台银色饰板包围装饰，凸显了质感。
标配12寸车载显示屏，集成影音、娱乐、通话、导航、智能管理等功能，并支持选装360°环视，6路摄像头全方位保障行车、倒车安全；采用高功率自动空调，30秒极速制冷、制热，让驾乘更舒适。
方向盘采用四辐设计，边沿镀铬亮条点缀，时尚活泼；仪表盘采用方形液晶显示屏与圆形机械指针表的组合方式，不仅层次感分明，各项行车数据一目了然；而且凸显科技感和个性化。
后面设置有加长加宽卧铺，能够满足驾乘人员休息的需求；标配遮阳帘，即便等待装卸作业，也能给驾驶员提供良好的休息场所；储物空间个性化设计，既方便放置文件，又便于放置水杯等物品。
动力方面，实拍车型搭载三一动力D12C5-435发动机，最大输出功率435ps，最大输出扭矩为2150N·m，满足国六排放标准；该款发动机不仅节油，而且发动机支持“3年不限里程质保”，品质可靠。
匹配綦齿12挡手动变速器，专为自卸车、载货车、牵引车、起重机等重载车辆设计，具有头挡扭矩大、动力输出平稳、换挡平顺等优势。
三一复合版8×4自卸车标配16T级的汉德铸钢车桥，桥壳为球铁结构，并采用变截面等强度设计，强度高、刚性好，重载不易变形；板簧加强设计，保障了车辆在复杂工况下的承载。
匹配油浴式空滤，过滤效果更加显著，能确保车辆在恶劣作业环境下保持长期正常工作。
整车采用无副车架结构设计，重心更低，在提升安全系数的同时，大幅度降低自重；车架、大梁、货箱主体结构拥有三一泵车专利，车身强度更高。
在轻量化方面，采用一体化设计，实现了底盘和上装联合降重。通过铝合金材质及模块化零部件应用，实现底盘降重200kg；上装由于采用了高强耐磨钢，同强度下货箱更薄，降重200~300kg。
三一复合版8×4自卸车配装封闭式篷布，能有效杜绝工程车抛、洒、漏的痛点；滑车采用轻轨制作导轨，避免货箱涨箱，且有防护板保护，防止泥土滑车卡滞。
此外，在安全性方面，三一复合版8×4自卸车配有基于双目感知的AEBS主动安全系统，可实现毫米波雷达与视觉传感器数据融合，行驶安全系数提升30%，事故发生率降低50%；发动机标配缸内制动，刹车响应快，制动力大，制动距离缩短15%。
总体而言，三一复合版8×4自卸车具备兼顾标载上牌和复合运输的双重需求，动力覆盖广，承载适应范围广，总质量50~70T以内均可满足。同时，三一道依茨D12发动机与汉德车桥的黄金动力加持，及颜值在线的外观和驾驶室内诸多舒适性配置，令其堪称业内高性价比自卸车。
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