大阳 天昴 应运而生
这款车代表着大阳运筹帷幄
抖友对于天昴的评论那可是“千姿百态”那些座在电脑前，手捧着手的“骑士侠”更是语出惊人（这里就不展示了），看来中国摩托车的未来就要靠他们来“缔造”了？中国摩托车文化还属初级阶段，真心希望那些带着有色眼镜看国产的摩友们成熟起来，享受不同类型的摩托车生活……
在老赵的印象中，大阳产品一直是中规中矩，从最著名的大阳90弯梁到大阳90跨骑到之后的100、125、150太子、街车包括系列的踏板车都一直保持着质量的可靠性和耐久性，近几年我们发现大阳把主要精力放在了“巧客”四轮低速电动车的生产之中，并以优质的产品取得了国产低速电动车市场的很大份额，其实不然就如我前面所说的，大阳运筹帷幄，在几年前就开始了“天昴”的研发之中，这款水冷四气门内置平衡轴SOHC单缸发动机，开发者就来自世界著名摩托车品牌日本“H”公司的高级人员，同样整车设计也是这家公司的设计人员，是否“天昴”我们已经看到了这个元素……
轻拉力 享生活
8月15日大阳天昴DY200-6在重庆发布
初见天昴 老赵被工艺、做工和质感使得眼前一亮
天昴搭载着一台水冷四气门、SOHC单缸发动机，内置平衡轴，实际排量189cc，最大功率12kw/8000rpm，最大扭矩15.8N.m/6000rpm，档位国际6档，官方公布最高车速为110km/h，工况油耗2.3L。看似功率并不大，但在实际骑行中你会发现，由于单顶置凸轮轴的设计，低扭表现较好，输出线性很有“H”品牌发动机的特点，避免了高转小排量发动机低扭欠佳的情况，和骑行了2000多公里的晕倒交流，他骑行极速表显130KM/H还有空间,说明高速状态下，这款发动机不算很强，但在这个排量区间的所有车型来看，还是有优势的。
天昴200座高为775mm，整备质量为157kg，这一数据非常适合大多数人群，骑行三角是一个亮点，设计中还特别考虑乘员的舒适程度，长久骑行比较舒展放松，震动控制的很好，安静的发动机和排气声音会使你很悠然，可以说不图高速表现，特别是喜爱长途摩旅的摩友，这种数据的搭配恰到好处……
我们再来看一下细节之处，全车LED灯源的设计时尚、明亮、有质感。
后货架是专心设计的，可以匹配快拆尾箱，不锈钢的材料耐看结实可靠。
天昴制动采用前后碟刹，前276mm浪花单碟双活塞卡钳制动，后220mm浪花碟单活塞卡钳制动，轮胎配置正新半热熔前；110-70-17 后；140-70-17公路表现极佳，这个尺寸对于一款轻型小拉力车来说绰绰有余了，由于自重较轻（157KG），一般的非铺装路面还是很容易应对。
渝安牌减震，加粗的前倒置式前减震，后中置式减震，预载可调，设计的前挡泥板巧妙防护了前减震，可预防碎石沙粒的碰击。
选配的防摔杠，原厂设计防护性很好，经过试验，倒车对车身几乎没有伤害。
选配快拆铝合金三箱（高配自带），尾箱可放置一顶全盔，尾箱容积为42L，边箱容积为28L，和整车的协调性来说还是不错的。
关于车架和发动机及悬挂的匹配，老赵试骑感觉很好，操控轻盈紧凑，过弯稳定性矫健，这一点应该是大阳多年来经验积累的表现，零部件的配套和工装一致性很好，塑料件质感突出和各部位的安装到位紧凑，可以说装配水准一流，喷涂和车身颜色的协调性不错。
多种颜色的选择可以满足不同审美的用户需求
三箱版1.68万，标准版1.38万，原厂护杠300元
大阳天昴的品控和耐久性从“西域行”两位骑手得知，经过2000多公里，各种路况骑行来看，还没有发现过任何问题，甚至没有发现一颗松动的螺丝，这与大阳装配生产线的把关密不可分。我们期待大阳天昴，能够在更具苛刻条件下经受住长途考验……老赵认为大阳天昴DY200-6，是一款特别适合中老年摩友和性情温和的摩友长途骑行，周边玩耍，是一款实用性极强的车型。
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