干部职工齐心协力铺设新道岔轨排。贺 勇 摄
共产党员突击队队员捣固道岔。李小敏 摄
接触网设备检修作业。靳 涛 摄
新道岔轨排推进作业。 李小敏 摄
党员安全监督岗检查轨向。贺 勇 摄
全路技术能手郑义奋战集中修。 李小敏 摄
干部职工进行清筛作业。本 特约通讯员 彭 琦 摄
作业人员精心检修接触网设备。姬晓东 摄
大列换枕车驶往作业点。贺 勇 摄
巍巍大别山，悠悠京九情。
阳春三月，大别山桃红柳绿、菜花金黄，姹紫嫣红、生机盎然。在穿山而过的铁路大动脉——京九线上，号角嘹亮、机器轰鸣、人声鼎沸、激情飞扬，中国铁路武汉局集团有限公司的干部职工正如火如荼开展集中修大会战，铁肩担当保安全、合力共为促畅通，筑起一条列车安全平稳运行的坦途。
科学组织推进施工大会战
3月15日12时20分，在京九线淮滨站附近，一队由清筛车、捣固车、稳定车组成的大型养路机械编组和着铿锵的旋律从远处缓缓驶来，领头的清筛车开始从“龙口”中吐出污土。武汉局京九线春季集中修施工正式拉开序幕。
京九线贯穿祖国南北，1996年9月1日建成通车，北起北京西站，南至香港九龙站，全长2553公里，是我国一次性建成双线线路最长的一项宏伟铁路工程，是缓和南北运输紧张状况、推动革命老区经济社会发展、促进港澳地区稳定繁荣的大动脉。
“集中修是铁路部门集合车机工电供各系统力量，集中调配施工机械、人员、路料，综合利用施工‘天窗’点，合力大修或维修线路上行车设备的大会战。”武汉局工务处线路科科长袁中华说道。
本轮京九线春季集中修从3月15日起至4月17日结束，计划完成大修换轨68.64公里、大列换枕10公里、成组更换道岔25组、线路大机捣固388.5公里、道岔大机捣固108组、道岔大机打磨136组、道岔大机清筛36组、钢轨大机打磨341.8公里。
面对此次大兵团作战，武汉局从集团公司、站段两个层面成立领导小组，建立沟通协调机制，搭建集中修施工微信群，每天组织工务、电务、供电、建设、运输、安监室人员合署办公，定点碰头、总结工作、协调解决问题；制订日常工作方案，细化到每个“天窗”点，明确作业机具、盯控干部、安全卡控关键、作业车运行、新型工装设备可能出现的情况，重点事项明确分工、责任到人；揭挂施工计划及进度，每日绘制集中修进度表、区段图，进一步明确路线图、时间表、任务，分项目显示日计划兑现情况，动态调整施工安排，确保各项工作有序推进；制定各类作业质量考核标准，加强施工过程和质量控制，对整修质量和列车开通放行实行层层把关，确保各项作业技术指标达到验收标准。
各站段制订施工方案，通力合作打好大会战。承担集中修主体施工任务的麻城工务段召开动员会，成立领导小组和施工组、安全教育组、作风检查组、后勤保障组等6个专业组，分工负责、密切配合；开展全员培训工作，组织全段200余名管理人员和1300名职工学规章、学业务，进课堂“充电”；明确施工方案、安全技术组织措施、人身安全方案细化和“三图三表”，召开点前协调会、点后小结会，让每名参加会战的人员明确施工内容、慢行条件、作业车进出时间，确保准备到位、配合到位、落实到位。
重点盯控打好安全保卫战
“安全一事不出、设备一台不损、施工一点不延、人员一人不伤、施工质量优良。”3月18日，武汉供电段在施工现场组织干部职工郑重承诺。
施工点越多、配合单位越多、工作人员越多，安全压力就越大。武汉局坚持生命至上、安全第一，组织专业处室的业务技术骨干成立安全包保组，发挥专业检查指导和安全监管作用，全环节盯控、全过程监督，全面提升安全管理水平。包保组按照“定点、定项、定量、定责”的要求，采取分片包段、流动检查、跟班作业等形式，深入到每一个施工点，检查施工现场安全隐患，督促施工、设备管理单位及时消除安全隐患，每周五下发《集中修安全包保检查情况周通 》，分析突出问题，督促追踪问题整改落实。
层层包保、重点盯控。麻城工务段落实领导带班制度，班子成员分项包保，按照务必深入班组、务必突出重点、务必解决问题、务必干群融合、务必聚心合力的“五个务必”要求，全过程参与班组作业，填写带班写实 告，带领职工安全施工、文明施工。信阳供电段进一步明确细化管理人员现场检查盯控的具体标准和要求，各级管理人员按照分工深入到集中修施工现场，与职工同上车、同施工、同交班，对关键岗位、关键作业、关键环节、关键时段进行全方位盯控，通过多说一句话、多打一个电话、多叮嘱一声的方式，强化作业盯控和环节控制，督促职工严格按标作业，对设备管理、技术数据和应急情况进行随时指导，确保施工安全稳定。
“我们必须把‘万无一失’的理念贯穿施工全过程，严格落实安全风险管控和隐患排查治理双重预防机制，提升组织协调和现场管控能力，打好安全保卫战。”武汉电务段麻城车间主任万国根说道。该段在现场车间成立施工协调组，通过每日召开集中修风险研判会、每日干部带班盯控、每日分层盯控分析、每日计划协调、每日汇总分析“5个每日”， 全面掌握施工情况，严控现场安全风险，确保万无一失。
科技安保助力隐患歼灭战
3月20日，大别山地区细雨蒙蒙、乍暖还寒。山脚下的泼河站人头攒动，机器轰鸣，格外紧张繁忙。15时50分，大修换轨作业开始。扣件拆卸组率先作业，熟练操作机动扳手，仔细收拾零配件，把预备工作抓实做细。16时10分，换轨列车到达作业点，各号位作业人员迅速就位，降臂、下钩、收旧轨、放新轨等动作一气呵成。500米的长轨条渐次被换轨车轻松提起，并精准落槽，如同舞动的长龙。
“以前，组织人工换长轨，劳动强度大、作业效率低、安全风险高。现在，采用大型养路机械换长轨，省力、省工、省时、省心。”麻城工务段新县线路车间主任王利球深有感触地说。截至当日19时20分，集中修完成换轨1.5公里，焊接钢轨接头4个，冻结钢轨接头2个，应力调整1.5公里。
此次集中修，武汉局调集线路大机打磨车、道岔清筛车、大列换枕车、大机换轨车、线路捣固车、线路稳定车等37台大型养路机械协同作战。高科技、机械化的设备大大提高了工作效率，减轻了职工工作强度，加快了线路打磨、捣固、换枕、换轨进度，提升了施工质量。
针对京九线下行重载、小半径曲线钢轨病害严重的实际，麻城工务段与中铁物轨道科技服务集团有限公司密切协作开展技术攻关，对12条小半径曲线钢轨廓形、表面裂纹、波磨、噪声、粗糙度、硬度、光带进行检测，科学制订打磨方案，推行钢轨个性化廓形打磨，最大限度延长钢轨使用寿命，改善轮、轨接触关系，提升列车运行品质。
“个性化廓形打磨有效消除了晃车、钢轨双光带现象等安全隐患，人工添乘仪 警次数、车载添乘仪 警次数明显减少，各测点GQI值90分以上比例由33.7%提高至86.7%。”麻城工务段技术科副科长刘桥平介绍说。
武汉局还注重运用高科技确保线路安全，推广使用钢轨接头闪光焊、新型胶垫和防锈螺帽、弹条、扣板等新产品，从源头消灭安全隐患，把牢施工质量关；利用可视化调度平台、指纹识别系统、执法记录仪对施工作业进行全过程监控，严把施工质量及放行列车条件关；利用精测网、添乘仪、轨检小车、精准仪等科技手段监测线路变化数据，让安全隐患无处遁形，确保线路设备时时受控，提升安全保障力。
勇挑重担打赢克难攻坚战
哪里有急难险重，哪里就有党员冲在前。在集中修施工作业的最前沿，各级党组织和广大党员顾大局、讲奉献、克难攻坚，让一枚枚熠熠闪光的党徽、一面面交相辉映的党旗成为最绚丽的风景。
一名党员一盏灯。集中修攻坚中，一线广大党员佩戴党徽、亮明身份，在检修作业中按标干活、精检细修，以不怕苦、不怕累的个人形象，影响和带动着周围的职工群众，检修一处、达标一处、放心一处。3月15日，在黄州站夜间施工现场，道岔动作慢造成施工进度跟不上，武汉电务段党员方辉在紧急时刻顶了上去，及时排除隐患，保证了道岔安全交付、线路正点开通。“安全生产容不得半点马虎，再苦再累安全标准不能降低。”每整治完一段线路，麻城工务段跟班党员干部陈俊都要拿着数显道尺，按照“1米1量”的标准对线路进行测量验收，一次施工下来，他弯腰2000余次。他对安全的认真态度深深感染着周围的人严格按标作业。
一个支部一面旗。面对繁重的施工任务，各级党组织开展形式多样的立功竞赛活动，发挥战斗堡垒作用。武汉供电段党委根据夜间“天窗”多的实际，以《党员工作票》为抓手，要求党员班前预想违章、班中严控违章、班后分析违章，筑牢安全堡垒。武汉电务段党委面对检修任务重的情况，开展“奉献集中修、党旗添光彩”党员立功竞赛活动，成立“党员突击队”，举行授旗仪式，激励党员承担关键任务、包保关键设备、盯控关键时段、把关关键环节，在急难险重任务中展作为。麻城工务段党委开展“岗位当能手、攻坚做标杆”活动，以“李星创新工作室”“麻城北朝阳QC小组”为平台，针对人工成组更换道岔、道岔大机清筛、防洪复旧等重难点工作，梳理出30个攻关项点，成立36个党员攻关小组，破解难题53个，改善了集中修施工流程、提高了作业质量，在集中修安全主战场上树起了一面面鲜红的党旗。
新时代需要新作为。在集中修大会战中，一幅幅动人的画面、一幕幕感人的场景，记录下了一个个感人故事。武铁人正在用行动实现着“高标定位、创新发展、奋勇担当、争创一流”的目标，在“交通强国、铁路先行”中展示作为，护卫着钢铁长龙一路飞驰。
（本 通讯员 秦 涛 范广胜 贺 勇 周 明）
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