霍英东的财富传奇——从铲煤工到亿万富翁

霍英东是香港知名实业家和社会活动家，著名的爱国人士，曾任香港中华总商会会长、中国人民政治协商会议第八、九、十届全国委员会副主席。霍英东的一生，是辉煌的一生，爱国至诚，爱港至深；霍英东的一生，也是奋斗的一生，奉献的一生。霍英东在逆境中勇于拼搏、在苦难中锲而不舍的人生传奇，是中华民族自强不息精神的典型写照，也是立志创造财富的人们学习的榜样。

一、苦难的童年

在港台的亿万富翁中，霍英东的知名度最高，出身最苦。

霍英东祖籍广东省番禺县，祖父霍达潮在省港澳之间从事货运生意。1923年5月10日，霍英东出生于香港一个水上人家。当霍英东来到这个世界上的时候，家境已相当困难，全靠父亲租船驳运货物维持生活，十分艰难。全家穷得连鞋都穿不上，无论寒冬酷暑，都是赤脚行走。

由于没有天气预 ，水上人家的生命毫无保障。在一次台风引起的沉船事故中，霍英东一个5岁的哥哥和一个7岁的哥哥丧生了，他的母亲幸运地被他的叔父救起。但不久之后，他的叔父也在风浪中翻船淹死了。在霍英东7岁那年，他的父亲因病去世，年仅40多岁。为父亲治病把家里很有限的一点点钱都花光了，只得把父亲草草地埋在青衣岛上。

霍英东的父亲去世之后，一家人的生活更加困难了。那时，他还有一个9岁的姐姐，一个5岁的妹妹，生活的重担全落在他母亲身上。

霍英东的母亲是一位顽强、刻苦、勤奋的人。在那多灾多难的日子里，她没有被生活的重压折服，而是挺直腰杆，辛苦操劳，把丈夫遗留下来的驳运生意继续经营下去。驳运生意是与外海的货轮接洽，代它们把货物用小舢舨运到岸上来。当时接运的主要货物是煤炭。由于自己没有驳船，霍家只好从轮船货主那儿把生意接下来，然后分给舢舨客驳运，从中赚取微薄的佣金。因为霍英东的父亲在世的时侯人缘很好，母亲又豁达得体，很多货主和舢舨客都对他们孤儿寡母颇为同情，日子倒也还能勉强维持下去。

二、在漂泊中勤奋读书

霍英东的母亲虽然目不识丁，但很重视儿子的学习。霍英东6岁时，就由别人背着去拜师，接受启蒙教育。接着，进入免费的帆船同业义学读书。由于家住船上，随处漂泊，上课很不正常，有时放学后连船都找不到。到第三班时，霍英东转入敦梅小学。敦梅小学要收学费，但有一个免费班，招收30人，而且进免费班要考试。霍英东考上了敦梅小学的免费班。后来，又考入皇仁书院。

到皇仁书院后，霍英东开始接受比较系统的教育，除了完成学校规定的学业外，霍英东还广泛阅读了不少文学作品。比如，《金银岛》、《鲁滨逊漂流记》等。由于皇仁书院学费很高，他的生活相当艰辛。为了省下一点钱，霍英东常常不坐电车，而花半个小时步行上学。霍英东读书很勤奋，成绩总是排在前几名。他后来回忆说：“那时我读书十分专心，总是不甘落后。偶有成绩落在第三名以后，自己便觉脸红。”

霍英东最喜欢的课外活动是踢球，但不敢踢得太久，踢三十多分钟后就得急着跑回家，因为要回去帮助妈妈记账和送发票。他后来回忆说：“这种紧张生活，经常弄得我筋疲力尽，头昏眼花，甚至神经衰弱。不过，这对于我又是一个极好的锻炼。使我走向社会以后，不管生活多么艰辛，工作多么繁忙，自己都不怎么畏惧，都能够从容应对。”

霍英东在皇仁书院读到第三班，即高中毕业时，太平洋战争爆发了，日本开始进攻香港，霍英东的学业被迫结束了。

三、打零工度日

日军占领香港后，霍英东母亲和别人合伙购置的“兴和”小火轮被日军征用了，生活没有了着落。18岁的霍英东不得不到轮船上去做铲煤工，开始打零工度日。尽管霍英东干得非常吃力，但只干了9个月，就在老板裁员时被解雇了。霍英东花了10元日本旧军票，托人介绍到太古船坞抡大锤打铁，然后又转到风炮铆钉处工作。但这些重活，霍英东确实无能为力。

1942年夏天，日本军队扩建启德机场，需要征集大量劳工。通过朋友的介绍，霍英东进入机场当苦力，工钱是每天七毫半。因粮食奇缺，每人每天配给六两米，扣去二毫，实得五毫半。由于机场远在九龙，霍英东早上得提前两个小时出门上班。下午下班后，步行回家又得花两个小时。霍英东每天都干得筋疲力尽。为了不必天天做苦力，霍英东想学习一门技艺。霍英东向主管提出了学开汽车的要求，好心的主管竟然答应了。　　

但那时的人很保守，不愿教。学师得先干上一两年杂务，然后才开始学习技艺。霍英东只好在旁边看师傅如何操作，自己偷师学艺。但当师傅察觉到后，就会立刻支开他，叫他拆电池。当时轿车很少，日本人出入也只是坐货车，晚上停放在机场上。一天下午5点多，霍英东洗车时，看见有辆车的车匙仍留在车里。他便爬上去，把火打着试开汽车，但不小心撞到了另一部车。被日本人毒打了一顿后，霍英东又丢掉了这份工作。

不久，霍英东进了太古糖厂，在化验室工作。由于做惯了粗工，笨手笨脚的，霍英东常常把玻璃器皿打碎。想多学点技术，但却常常弄出事来。一次，霍英东和另一学徒一起学习用硫酸制作氢气，结果造成了氢气与空气中的氧气混合后发生爆炸。霍英东因此又被厂方辞退了。

日本占领香港时，全港实行米粮配给。霍英东找到了一份磅米工作。秤大米看上去不难，但做起来却不是那么回事。一批苦力扛着米包排起长龙等着过磅，要称准180斤一包，多了不行，少一些仓库又不肯收，手脚稍微慢些，排队等候的苦力就会紧催。磅米也不是一份容易的差事。

四、杂货店练摊

1942年，霍英东的母亲倾其所有，和其他13人合股，在湾仔鹅颈街开了间杂货店，取名叫“有如”。其实本意名为“有和”，但登记办证时写得太潦草，误写为“有如”，就只好将错就错了。

杂货店由霍英东管理。每天早上六点多开店，洗漱完毕，便有顾客陆续来了。有时一下子会来十多人，一个顾客往往要买几样甚至十多样，比如蒜头、豆豉、咸菜、咸鱼等。霍英东整天都在杂货店里料理这些事，就是吃顿饭也不得安宁，得站着吃，随时准备招呼顾客。

到了晚上10点，店里的伙计纷纷放工逛街，霍英东还得留在店里煮酱料、添甜醋、调制酱油。日军占领时期，样样都缺，都得自己制作。直到深夜12点，霍英东封盖好一切杂物后，才能离店。店内老鼠横行，什么都咬，所以，离店前样样都要收拾好。一年365天，天天如此，一个小时也偷闲不得。

在霍英东起早贪黑、细心精明的经营下，杂货店的生意日渐兴隆。经营杂货店对霍英东是很好的磨炼，他从中获得了经营管理经验，培养了坚强的意志和灵活的处事方法。

但杂货店的工作太繁杂、太劳累了。1945年抗日战争结束后，万物更新，各行各业逐渐活跃起来，运输业急需发展。霍英东和他的母亲看准了这个时机，决心重操父辈的驳运旧业。于是，把杂货店卖给了别人，得到了7000元。

五、驳运待商机

从1945年至1948年，霍英东在帮母亲做驳运生意的同时，也在寻找赚钱的机会。

尽管驳运生意使霍英东一家的生活有了一些好转，但一家人的生活全靠母亲，还是很艰难。霍英东一边帮母亲管账，一边寻找新的出路。当时的香港，只有一种生意好做，就是处理战后大量的物资和沉船。霍英东非常注意宪 上关于战后物资拍卖的消息，特别是那些只需小修的小艇、廉价的舢板、海军的机器等。但由于缺乏资金，难以放手大干。

有一次，霍英东看准了一批海军机器，并且以18000元中标。他兴高采烈地回家请母亲凑钱交款，但却被母亲断然拒绝，眼看到手的一笔大买卖就要落空了。霍英东急中生智，找到一位工厂老板，商量租借仓库存放机器。老板看了机器，同意把仓库租给他。霍英东看老板对机器很欣赏，提出可以卖给老板。老板开口愿出4万元，霍英东求之不得，迅速成交，净赚22000元。回忆这段往事，霍英东不无感慨地说，确实是很好的机遇，如果有足够的资金，就可多赚几大笔。

六、东沙岛冒险

1948年的一天，霍英东听人说东沙岛一带的海底有大量的海人草，一种制造胃药的原料。澳门有家公司收购海人草，每磅1美元。尽管没有出过远海，又缺乏航海知识，母亲也极力反对，但霍英东还是下定决心试一试。

霍英东把刚投标购进的机帆船折价3万元入股，与别人合股成立了一家公司，共筹资10万元。在香港长洲招了渔民80人，给了些安家费，连同船员共90余人出发了。

那时东沙岛属广东省管辖，出海执照须由广东省建设厅签发。由于没有办好出海手续，船行到三门关时，被海关扣留了。船上的工具舢板、锚、救生艇等，海关说是货物，都要扣留。90多人困在船上，滞留了10天，带去的咸肉、咸鱼都吃光了。后来转去汕尾，途中又遇上风浪。所招渔民，多是海陆丰人，汕尾是他们的老家，许多人不辞而别，纷纷散走。霍英东只得在汕尾重新招了一批人，经过一番周折后，再次启航出海，终于到达了东沙岛。

船一靠岸，顾不得远航疲劳，霍英东立刻带领船员搬运物资上岸，搭起住所，建立贮存海人草的仓库。能够顺利到达东沙，对霍英东来说是一个重大的突破。但是，海人草生长在三、四米深的海底珊瑚丛中，打捞海人草，不像在陆地割草那么轻松。由于缺少必要的潜水工具，只好自制潜水眼镜，在海底能看见海人草。每个人吸上一口气潜下去，没采到多少海藻就急着浮上水面，靠着船舷喘气。那些珊瑚芒刺，又尖又硬，一不小心就会被它割伤，还得随时防备鲨鱼的攻击。这样潜下浮上地扑腾一天，一个人也采不了半筐海人草。

当地天气酷热，太阳从早上5点钟就露出海面了，白天气温高达40℃以上。岛上没遮没挡，火辣辣的阳光烤得人的皮肤发疼。海滩被阳光晒得银白一片，眼睛也难以睁开，每人只有戴着黑色眼镜才能活动。在海上采捞海人草时，连竹帽也不能戴，整天任由烈日暴晒。每人只穿着一条三角裤，不出几天，就晒脱了皮。

危险无时不在。有一次，霍英东从海上运海人草回去。突然狂风大作，波翻浪涌，船被打坏了，掌舵的也不敢驾驶。霍英东只好自己把舵，任由风浪漂泊。从白天到黑夜，风没有停止，船也不知道漂到了何方。大家非常焦急。忽然看见远方电筒亮了一下，霍英东知道那里就是东沙岛，真是喜出望外。于是，他和船员把正船舵，向着小岛驶去。这时，风浪已经减弱，他们终于脱离了险境。原来，那灯光是一位伙计拿着手电筒到海边察看停泊着的小船被狂风刮走了没有。霍英东后来回忆说：“如果没有那一闪的救人之光，我们早就沉到海里喂鲨鱼了。”

在岛上，吃饭也非常困难。来时带的咸鱼、咸菜不多，原以为可以钓鱼，以鱼作肴，但海上全是大鱼，不到两天，钓丝全被咬断了。每天只好吃白饭，饭量特别大。带去的粮食也不多，十多天以后，大伙就处于半饥饿状态，许多人脸浮脚肿。一个月后，船员再也无法忍受，只好散伙了。但霍英东在东沙岛上整整熬了六个月。海人草卖掉以后，仅够各种开支，一分钱也没赚到，真是苦熬半年一场空。

东沙岛冒险是霍英东走向辉煌征程中的一次重要历练。此后，霍英东的财富创造之路越走越宽广。

七、走向辉煌

二战结束后，香港工商业复兴，人口剧增，住房严重不足。霍英东审时度势，断定香港房地产业必有大的发展。1953年初，霍英东开始经营房产业。1954年，霍英东创办了立信建筑置业有限公司。1955年以后，霍英东又创办了霍兴业堂置业有限公司、有荣有限公司等，经营地产、航运、旅馆、石油等业务，涉猎范围越来越广。

1961年，霍英东与叶汉、叶得利、何鸿燊等竞得澳门博彩专利权，创办澳门旅游娱乐有限公司，成为最大股东。1965年，霍英东任香港地产建设商会会长。

1967年，香港经历地产低潮，霍英东开始逐步退出房地产业。与此同时，霍英东开始放眼内地。20世纪70年代初，与内地合作做石油生意。1978年，霍英东投资兴建内地第一家中外合作酒店和第一家高尔夫球场。

1979年1月，霍英东与广东省政府合作，投资1350万美元，在广州兴建了建国后第一家内地与香港合资的五星级酒店——白天鹅宾馆。1984年，霍英东出资10亿港元，成立“霍英东基金会”，致力于在中国的投资和捐赠。

南沙是霍英东的一个梦想，霍英东想在珠江三角洲找到一个能够面向国际、面向大海的地方。20世纪80年代末，霍英东开始了开发南沙的宏大工程。在番禺进行庞大投资，共同开发南沙以东21平方公里土地，工程包括兴建港口、高尔夫球场和旅游区等，涉及金额逾100亿港元。按照规划，1989年至2000年，进行交通建设，把洛溪大桥、沙湾大桥、港前大道、进港大道建起来，使广州进南沙不用过渡。总共投资24亿元左右。2000年至2005年，投入第二期工程共7个项目，包括南沙资讯科技园、南沙物流中心、新客运港码头等。从2005年开始，建设现代化海滨新城，一个没有任何污染的、环境优美的、清静的高科技城市。

霍英东是全香港捐献最多的慈善家。在过去数十年中，霍英东用作慈善的捐款超过150亿元。但对于巨额捐赠，霍英东却非常谦逊：“我的捐款，就好比大海里的一滴水，作用是很小的，说不上是贡献，只是我的一份心意！”