许立干在文冲厂区码头前留影
许立干上船工作
早上7点多班前会布置任务
出发去工作现场
伴随着中国造船业转型升级的步伐，船舶钳工的各类工装也呈现电子信息自动化发展趋势。然而，无论技术怎样升级，对船舶钳工而言，有很多工艺仍需要手工操作完成。许立干就是一名拥有精湛技艺的船舶钳工。
2008年，来自湖北黄冈的90后许立干技校毕业后进入船舶钳工这一行业。他一边干一边学，先后获得大专、本科的学历。2015年，许立干凭借自己多年积累的技术积分“转正”为公司正式职工，成为公司船海事业部总装二部机装作业
区钳工班班长。2018年，他把户口顺利落在了广州。
“以前手工测量居多，如今有了激光校准仪”
“船舶钳工就是要学会在螺蛳壳里做道场！因为很多装配精度需要控制在0.04毫米，才能确保船舶动力系统有效运行。”许立干回应说。
刚进厂的5年里，许立干跟着师傅施工时，都是拿着卷尺反复测量。“早在10年前，公司便购买了激光对中仪进行同轴度校准。船舶钳工现场施工轻松多了。”许立干介绍道，同轴度校准来不得半点马虎，稍不留神把这道不合格产品留入了下一道工序，便会出现主机烧坏等重大事故。“激光对中仪一整套设备需20多万元，很多船厂都舍不得购买。前几年，遇到同轴度校准施工时，不少船厂都会来厂里借用这一套工具。”许立干回忆道。
很快，2个小时过去了。艉管同轴度校准已完成了绝大部分，许立干的长袖工衣全湿透了。
“桨叶拂配是个精细活，需要通过尾轴与桨叶轴孔的不断撞击，工人进入桨叶轴孔里打磨施工。这些数据是最近一周不断打磨的尺寸变化，必须手工拂配，机器无法替代。”许立干回答说。
由于尾轴与螺旋桨的生产不属于同一个厂家，尾轴尺寸与螺旋桨锥度尺寸难免存在误差。为了实现拂配的目标，需要将尾轴多次撞进桨叶轴孔里。为了逐步缩小尺寸误差，工人在尾轴的撞击端涂上红色的油漆，对于桨叶轴孔内没有撞击的红色痕迹部分便是工人打磨的重点。
当天下午，许立干还先后来到船台主机棚主机飞轮镗孔轴系校中、舵机发讯器安装、艉管轴封压盖配孔等施工现场工作，时刻冲锋在一线。
“懂技术关键在干，看十遍不如动手做一遍！”
2008年7月，许立干从广州文冲船舶技工学校毕业后，进入广州文冲船厂有限责任公司（现已重组并入中船黄埔文冲船舶有限公司），从钳工主机工班实习生开始干起。
与其他实习生不同的是，许立干与工人们一起动手干了起来。许立干认为，学好一门技术，关键在干！看十遍不如动手做一遍。所以，每当遇到重大任务时，许立干总是第一个 名参加。看到许立干踏实干活的劲头，师傅叶文辉逐步把主机轴系镗孔和校中、艉管同轴度校准、桨叶拂配等船舶钳工的关键工序施工任务交给他。
进行桨叶拂配
进行中间轴承垫块仿数加工
经过一年的刻苦努力，许立干具备了独立完成任务的能力。2009年9月，许立干负责主机飞轮镗孔施工。由于镗孔机校中施工没有掌握好，最终将孔镗成了椭圆。发现问题后，许立干的内心十分紧张，第一时间打电话向师傅请教。面对失败，许立干没有退缩，及时总结经验教训，继续在一线现场坚持胆大心细去干。
2010年，许立干逐渐感到自身的理论知识跟不上造船业的发展。对此，他主动向公司递交了“学历提升”的申请， 读广州航海高等专科学校机电设备维修与管理专业。就这样，他白天忙工作，晚上7点至9点到学校学习知识。由此，他学会了系统思维，掌握了看图、画图的能力，于2013年10月拿到大专毕业证书。
2011年，公司开展“导师带徒”活动。许立干与师傅叶文辉结成对子，负责主机轴系安装。每条船的主机轴系安装，许立干都会亲自参与。经过师傅现场手把手的传授，许立干很快成长为业务骨干。由于踏实肯干，许立干和叶文辉被分别评为优秀徒弟和优秀师傅。
2015年，经过公司技能考评小组的综合评定，许立干以突出的技能业绩转为公司的正式职工。
2017年9月，在了解到工会“求学圆梦”计划时，许立干向公司继续提出了“学历提升”的申请， 读中国石油大学（华东）机械设计制造及其自动化本科专业。经过连续2年的艰苦学习，许立干于2020年1月拿到了本科学历证书。“当时两个小孩都还小，一家四口挤在一室一厅的出租屋里。为了不打扰我的学习，每天晚上爱人把小孩带到小区里玩，让我有时间专心看书。没有妻子无私付出，不会有我今天的成绩。”许立干说。
“本科文凭拿到手，我只花了1000元，其他学费由公司给予支持。”许立干回忆道，拿到毕业证书之后，他还拿到工会发放的学历补贴3000元。
对于公司开展的职业技能大赛，许立干也会主动 名参加，并于2016年和2018年先后获得公司职工职业技能竞赛船舶钳工组冠军。
2018年，凭借精湛的技艺，公司以人才引进的户口指标，将许立干的户口从老家湖北黄冈转入广州。
如今，许立干带出来的徒弟吴道升在2021年广东省职工职业技能竞赛中获得船舶钳工组第二名。
对专业要存敬畏之心
从早上8点一直到下午6点，许立干一直坚守在船舶生产一线。从艉管同轴度校准到桨叶拂配施工，从主机飞轮镗孔轴系校中到舵机发讯器安装，从艉管轴封压盖配孔到发动机动车前检查，哪里需要关键工序技术支持，哪里便有许立干的身影。
从船舶钳工到工班班长，尽管角色发生改变，但是许立干坚守一线的初心没有改变。“在螺丝壳里做道场是钳工一生追求的目标。”许立干这句话道出了船舶钳工的工作特点。
一系列先进的工艺工法应用，使得船舶钳工工作效率得到提高，工人的劳动强度也大大降低。许立干主动钻研工艺工法，离不开公司搭建的技能创新激励制度。对于一线工人的工艺改进措施，中船黄埔文冲船舶有限公司给予了一定的物质奖励和精神奖励。
■五年产改经验谈
中船黄埔文冲船舶有限公司：
为人才搭建竞技平台
五年来，中船黄埔文冲船舶有限公司认真贯彻落实新时代产业工人建设改革工作要求，通过完善政策、创新机制、优化环境、落实责任，技能人才队伍建设取得显著成果。
公司坚持以成才为导向，改进技能人才培养与职业技能竞赛管理体系，在各级别技能竞赛中摘金夺银、凯歌高奏。先后承办了2019年中国技能大赛——中船集团第八届职业技能大赛（船舶电焊工项目）、广东省电工和焊工职业技能竞赛、广州市“羊城工匠杯”（焊工、钳工）技能竞赛等赛事。其中，公司推出的选手包揽了广东省电工焊工职业技能大赛冠军。公司也被授予“广东省技能人才培育突出贡献”荣誉称号的单位。公司共有10名选手获“羊城工匠”金银铜奖。
在承办2021年省二类竞赛（船体装配工、船舶电工、船舶管系工）过程中，公司共有154名选手参赛，工种数量和人数在2019年的基础上扩充了1.5倍。该竞赛中，公司共产生9名“广东技术能手”。在承办2021年广东省钳工职业技能竞赛暨第七届全国职工职业技能大赛选拔赛中，公司共培养出“广东省五一劳动奖章”1人、广东省技术能手2人。
公司充分发挥高技能人才带头人作用，在文冲、长洲岛、龙穴岛厂区建设14个劳模和技师工作室。开展了新一届公司级高级专家的遴选，择优选聘29人，其中，首席技师3人，技能带头人5人，涉及公司11个技术领域，高级专家队伍日趋完善。持续优化“高技能人才培养工程”，着力建立“技能等级路线、专家培养路线、荣誉提升路线”三通道并举的技能人才发展体系，通过举办省赛和内部竞赛、参加国赛、校企合作、对标学习、特级技师申 等多种形式全方位加快技能人才培养。
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