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那些掩隐在深山里弯曲的铁轨
承载着太多的记忆
铭藏着太多的故事……
如果你行走其间
感受更多的是对历史的尊重
是对寻找历史的一种执着与守候
今天小编带你一起
盘点红河州火车头上的滇越铁路段
感受那一段段震撼人心的铁路历史
滇越铁路地处我国西南边陲云南省境内，北起云南省省会昆明，途经开远从河口出境，进入越南老街直抵港口城市海防。全线长854公里，其中我国境内（昆明至河口）465公里，是目前我国仍在运营的最古老的一条米轨铁路。
从1910年滇越铁路正式通车，米轨火车已在云南穿行百年，在红河州境内的每一段滇越铁路段，都有着自己的故事，成为一辈辈云南人的独家记忆。
河口
入境第一站
（图：@阿西佳纳V）
滇越铁路入境云南的第一段就是河口，中越铁路大桥串起了中越往来的桥梁。河口中越铁路大桥，车辆反复碾过的轨面在阳光下光亮耀眼；南溪河水滚滚奔流，仿佛在诉说滇越铁路百年沧桑，周边的“年岁已深”的商行、邮政……建筑，仿佛在讲述着国门——河口走向亚太对外开放之路的历历风云往事。
（图：@阿西佳纳V）
（图：@馨子Rebecca）
（图：@阿西佳纳V）
河口路段站点，除了河口（滇越大桥）站，还有山腰、蚂蝗堡、南溪、马街、老范寨6个车站，河口站为滇越出入境站，山腰站为国际货运列车交接站。
屏边人字桥
奇绝工程
（图：@布兰史诗）
滇越铁路屏边境内，经过了两座大桥，人字桥和白寨大桥。其中，人字桥的奇险，横跨两山之间的壮观景象，让人为之惊叹。
（白寨大桥 图：@布兰史诗）
人字桥位于云南省红河州屏边县五家寨四岔河大峡谷上，波度箐站与倮姑站之间，座东向西，为“桁肋式铰拱钢架桥”，桥长67.15米，宽4.2米，桥面离谷底深泓线高102米，全用钢板、槽 、角钢 、铆钉联接而成。
（图：@布兰史诗）
悬挂在两绝壁之间，气势磅礴，仿佛一个顶天立地的巨人，展开双臂，推开双岭，叉开双腿，飞跨于两山绝壁之上，因此得名为人字桥。人字桥建筑庄严肃穆，其建造结构理念与法国埃菲尔铁塔如出一辙，是世界铁路桥梁史上的杰作，与巴拿马运河、苏伊士运河并称为“世界三大工程”，并被列入《世界名桥史》。
（图：@布兰史诗）
它是世界桥梁史上的一个奇迹，也成为800多名中国劳工的无字墓碑。在《滇越铁路人字桥碑记》上，有这样一句话：“修桥过程中死去中国路工800余名，通称‘滇越铁路人字桥八百壮士’”。是他们，用血肉之躯，书写出了一个巍然矗立于天地之间的 “人”字，造就了这座不朽的钢铁丰碑。
蒙自碧色寨
红色芳华
（图：世界美景）
作为滇越铁路其中一个站点，碧色寨要显得文艺许多，这里有着一段辉煌的往昔和革命时期一段段感人故事。
（图：世界美景）
1910年滇越铁路通车，碧色寨取代蒙自，成为新的进出口贸易货物集散地。成批的货物在此上下，上千名搬运工人忙碌往来，钟声、汽笛声、号子声、人群喧闹声，热闹非凡。其繁荣开放程度一度让昆明人、越南人艳羡不已，将其称作“小巴黎”。1938年，部分西南联大师生迁往蒙自分校，通过滇越铁路抵达碧色寨时，不无感慨“东方小巴黎”的繁荣盛况。
（图：@云南旅游）
（图：世界美景）
开远站
火车带来了工业的繁荣
（图：@家在蒙自）
滇越铁路拉开了开远现代文明的序幕，电厂、化工厂、煤矿等大企业，让开远成为了一座工业城市。现在留存的开远铁路分局、机务段、机修厂等法式建筑遗迹。依稀能看到那个时代的繁荣情景。
（图：@木木的旅行地理）
开远火车站是滇越铁路开远段的文化遗产之一。开远火车站建筑清一色法式风格，功能类别较全，沿一条南北向街道布列，俗称“洋正街”（今彩云路）。开远火车站建筑一年四季浓荫蔽地，黄墙红顶掩映其间，别具西洋风情，成为邑人茶余饭后文化休闲去处。随着现代化建设开展，开远火车站法式建筑多已被毁，现仅余“巴杜署”、“机车库”及二层小楼四栋。
（图：@悠悠南山386）
（图：@308R）
如今，火车穿越百年的时光，开远站迎来了承载着开远百年铁路历史文化，唤醒开远人记忆的米轨火车。米轨火车变身为城市轨道交通列车，开通运营，行驶于滇越铁路上，穿梭在开远城市之间，让沉睡已久的铁路情缘又鲜活了起来。
百年滇越铁路
在岁月流淌中
更显得熠熠发亮~
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