“抓钩固定到钢轨！”
3月16日16时
焦柳线荆门站场北岔群的集中修施工现场
宜昌综合维修段材料科运搬工黄孝干大声指挥着
轨道车伸出的长长吊臂轻松地抓起钢轨
安全地运送到平板车上
集中修施工中
该段创新思路
在道岔维修方式上寻找新途径
他们在道岔混凝土枕状态良好的情况下
成组更换磨损严重的钢轨、垫板和扣件
提高施工效率、控制成本支出
并减少施工对行车组织的干扰
15时40分
施工命令号下达后
作业人员分成两组
按照各自分工迅速进入到施工现场
争分夺秒，密切配合
16时10分
不远处响亮的鸣笛声传来
一辆满载新钢件的轨道车
缓缓驶入现场邻线与施工位置平行
吊装轨件人员就位
准备回收旧轨件、吊入新轨件
在引导员的指挥下
轨道车上伸出两个吊臂
犹如“长臂猿”伸长手臂
两端抓钩下降
作业人员将抓钩挂在旧轨上
吊臂抬起
笔直钢硬的旧轨
在半空中如“软面”般
吊至平板上
车上作业人员再将新轨件挂牢
通过吊臂将新轨吊入指定位置
“吊装人员注意看好钢轨
落槽位置、对准接头”
线路技术科助理工程师瞿彭紧盯吊装过程
不断与作业人员强调
轨道车吊臂反复回收和放置
作业人员紧随其后，安装扣件、焊接钢轨
40分钟后，道岔上的轨件焕然一新
“如今集中修施工机械化广泛替代人工，成组道岔钢件更换，轨道车吊装钢轨更安全、更快捷。”荆门工务维修车间主任赵孝虎参加多年集中修施工，他深有感触地说道。
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