环岛金腰带发展强引擎

高铁产业振兴

大潮向海南

海南国际旅游岛建设

上升为国家战略5周年纪念特刊

环岛高铁

一条希望之路

腾飞之路

它将串起

加快

海南发展的

“金腰带”

成为

海南加快发展的强大“引擎”

托起

国际旅游岛

的新希望

西环高铁今年底开通，环岛高铁将托起国际旅游岛的新希望

环岛金腰带发展强引擎

热词

-西环“海南速度”

仅用1个多月，就完成了正线2万亩征地任务；

不到一年时间，基本完成“三电”及管线迁改；

从2013年全面开工建设到如今正式铺轨，仅用一年3个月；

……

-一号工程

2013年9月底，总投资271亿元的西环高铁实现全线开工，这是中国铁路总公司成立后开工的首个项目，也是我省建省以来单个投资额最大的项目。被列为海南“十二五”“一号工程”。

-环岛高铁

2010年12月30日，东环铁路正式开通运营。海南从此有了第一条纵贯南北的电气化铁路“大动脉”，引领海南大步迈入高铁时代；

2014年12月18日，西环高铁铺轨在八所启动，再过一年，全长345公里的西环高铁也即将开通；

西环高铁建成后，将与东环构成环岛高铁，构筑起海南现代交通运输体系，提升海南国际旅游岛基础设施水平。

2014年12月20日，西环高铁八所铺轨施工现场。

大型铺轨机缓缓前行，一条条轨枕从铺轨机上徐徐落在西环高铁东方车站有砟轨道上，钢轨在铺轨作业车的牵引下从运输车上缓缓滑落在轨枕上。中铁4局数十名工人们冒着飕飕寒风奋战在铺轨一线，上螺帽、拧紧扣件、锁紧铁轨……一派繁忙的流水线作业景象。

这是铁路建设者鏖战西环的一个缩影。他们心里只有一个念头：再苦再累，也要确保西环2015年底通车。

西环，一路向前。

“西环高铁建成后，将与东环构成环岛高铁，构筑起海南现代交通运输体系，提升海南国际旅游岛基础设施水平。”省政协副主席、省跨海办(铁路办)主任赵莉莎如是说。

环岛高铁，一条希望之路，腾飞之路。它将串起加快海南发展的“金腰带”，成为海南加快发展的强大“引擎”，托起国际旅游岛的新希望。

东环开通

海南大步迈入高铁时代

这是激动人心的一刻，注定要载入海南发展史册。

2010年12月30日，东环铁路正式开通运营。

一条银龙，穿梭南北。海南从此有了第一条纵贯南北的电气化铁路“大动脉”，引领海南大步迈入高铁时代，成为海南国际旅游岛建设的重要引擎。

这是一条全新的快捷通道，实现了人流的快进快出。“坐高铁既快捷又舒适，从海口到三亚仅两小时左右。”海口市民徐先生对东环高铁动车情有独钟。

这是一条旅游观光快速通道。对于海南人来说，东环高铁不仅是一种交通工具，还是一个旅游项目，更是一种全新的生活方式。东环开通催生了“高铁游”，人们时常三五成群，乘坐快捷舒适的动车出游，尽赏旖旎的海岛风光，体验一次畅快的生态、环保、和谐之旅。

有专家称，东环高铁将东部市县的旅游景点串成一体，“同城铁路旅行圈”逐渐形成，“高铁游”产品应运而生。海南传统的“带状游”也渐渐变为时尚的“点状游”，“南热北冷”的旅游格局随之改变。

这是一条大运能通道，客流纪录逐年刷新：2011年953.2万人次，2012年破1054.2万人次大关，2013年增至1265.3万人次，2014年高达1394万人次。开通4年累计发送旅客4668.3万人次。

“东环高铁的开通运营，使我省的立体交通体系进一步完善，区域间人流过往更加便捷，带动了旅游、房地产等相关产业的发展，促进了区域经济的协调发展，为海南国际旅游岛增光添彩。”赵莉莎说。

筹建西环

超前谋划“一号工程”

东环虽已开通，但海南尚未形成环岛高速铁路，现有西环铁路技术标准低，运输能力小，与已开通运营的东环高铁不相匹配，难以实现环岛铁路资源共享和综合效益的最大化。

海南国际旅游岛建设呼唤快速、便捷的现代化交通，构建大交通运输新格局。

“建成环岛高速铁路网，是海南打造现代化综合交通运输体系的重大举措，更是国家层面提升和完善海南国际旅游岛现代化基础设施的重要战略决策。西环铁路是环岛高速铁路网的重要一环，对提升海南基础设施水平、拉动投资增长和带动西部地区的开发意义深远，全省人民翘首以待。”省委书记、省人大常委会主任罗保铭强调说。

为此，省委、省政府着眼长远，超前谋划“一号工程”——西环高铁，为国际旅游岛建设添动力。

然而，西环高铁的筹建可谓“一波三折”。

早在2009年8月，时任省长罗保铭就专程赴京拜会铁道部领导，双方高层首次正式商议加快西环高铁建设，从那时起，西环高铁正式提上议事日程。

2010年12月30日，东环高铁竣工通车，西环高铁同时奠基。

然而，到了2011年初，全国铁路建设“由热转冷”，进入调整期，当时新上铁路项目审批步伐放缓。西环筹建进入了“冷冻期”。

面对这一严峻形势，省委、省政府始终没有放弃，而是主动作为，极力争取，省主要领导多次进京汇 、协调项目相关事宜。

2011年4月，博鳌亚洲论坛年会期间，罗保铭会见时任铁道部部长盛光祖，恳请铁道部支持推进海南西环高铁项目可研审批。

功夫不负有心人。2011年7月7日，新建海南西环铁路可研 告获国家批复。去年9月底，总投资271亿元的西环高铁实现全线开工，这是中国铁路总公司成立后开工的首个项目，也是我省建省以来单个投资额最大的项目。被列为海南“十二五”“一号工程”。

赵莉莎说，西环项目的落地，离不开党中央、国务院领导、国家有关部委和中国铁路总公司的大力支持，同时也是省委、省政府主要领导凭着‘咬定青山不放松’的韧劲争取来的。

环岛高铁

区域经济发展的强大引擎

大容量、便捷、安全是高铁的特质。

家住乐东黄流镇的居民邢福敏对高铁开通的愿望尤为强烈。“我们坐汽车去趟海口至少得走3个多小时，西环开通后，坐高铁两小时就到了，方便快捷。”

“西环高铁建成后，将大大加速人流、物流、资金流、信息流、产业流向西部地区汇聚，加速西部地区崛起。借力高铁，实现全岛‘同城’，促进区域一体化发展，有助于缩短东、西部差距。海南加快西部地区发展的蓝图将变成现实。”省发改委有关负责人如是说。

省旅游 秘书长王健生认为，西环高铁建成后，快速便捷的交通可将西部点状的景点串成珍珠链，并将东、西部旅游连成一体，对聚集旅游客源有吸引力，实现真正意义上的环岛游，打造国际旅游岛“金色西岸”，打破海南旅游“东热西冷”的尴尬局面，海南旅游格局将发生革命性变化。而将来环岛高铁贯通后，可将东、西部旅游连成一体，“快旅漫游”环岛行将成为现实。

昌江黎族自治县旅游产业发展局局长周载恩说，昌江旅游资源非常丰富，既有雄奇的高山、热带旖旎的滨海风光，还有古朴的民族风情。然而，交通不顺畅制约了昌江旅游业的发展，西环开通后，旅游交通将更加便利快捷，从海口坐高铁到昌江仅45分钟左右，从棋子湾站到景区仅10公里的车程。“这将大大激活昌江旅游业。”周载恩憧憬着未来。

“西环开通，将对乐东的招商引资、聚集人气、旅游业以及全县经济社会发展起到巨大的带动作用。”乐东黎族自治县县委书记林北川如是说。

凝聚合力

西环建设屡创“海南速度”

2014年12月18日上午10时28分，一个令人振奋的时刻。这一刻，西环高铁铺轨在八所启动，意味着西环高铁建设快马加鞭。

“经过一年多的建设，西环高铁正按预定计划向前推进，力争2015年5月底前完成铺轨，确保年底开通运营。”海南高速铁路公司有关负责人信心满满。

令人欣喜的是，西环建设屡创“海南速度”：仅用1个多月，就完成了正线2万亩征地任务；不到一年时间，基本打赢了一场攻坚克难的“三电”及管线迁改“接力赛”；从2013年全面开工建设到如今正式铺轨，仅用一年3个月……

西环，一路向前。走马西环，路基基本成形，一座座桥墩拔地而起，一片片箱梁凌空飞架，一座座隧道正有序掘进……一条银龙初具雏形。

去年头11个月，西环高铁已完成投资108.1亿元，占年度计划的92.4%……

西环快速推进，得益于省委、省政府的强力推进及沿线政府和相关单位的大力支持。

西环快速推进，离不开西环10万铁军的辛勤付出。一年多来，10万铁军斗酷暑，战严寒，争分夺秒鏖战西环一线，与时间赛跑。

颜春岭隧道是西环二标的控制性工程之一，也是一块难啃的“硬骨头”。来自湖北的工人余卫华与10多名工人正借着灯光，在颜春岭隧道紧张进行二次衬砌混凝土灌注施工。“隧道内光线较暗，空气稀薄，施工难度大，但我们也要克服困难，抓紧施工，争取隧道明年2月贯通。”余卫华一番话彰显了铁军本色。

冬日，寒意袭人。但蜿蜒绵长的西环建设工地上机声隆隆，呈现一派热气腾腾的施工景象，处处闪现10万铁军辛勤忙碌的身影，他们用激情和汗水筑就贯穿西部的大“银龙”(本 海口1月5日讯)