和大家普遍的印象不同，PowerTap并不是一家最近才兴起的功率计品牌，他们已经有超过20年的历史。在国内，PowerTap通过功率后轴让大家用上了比较便宜的功率计。这次PowerTap再次把功率计的入门门槛降低，推出了市场上能买到的最便宜的功率计。
产品到我手里已经用了一段时间，这里也只能稍微还原一下原始的开箱情况。这款功率盘片的包装和以前的功率轴产品基本相似，纸盒外包装＋内部泡沫支撑的结构，有专门放置盘钉的隔间。
盘片主体和盘片螺丝由FSA代工。螺丝公母片整体过度圆滑，侧面做过圆边处理，螺纹出厂带有防滑胶，可见FSA的大厂风范（小LOGO逼格赛高）。这次PowerTap算是找对厂家了（2012年前功率轴代工厂质量堪忧啊）。
PowerTap C1全线产品使用110BCD，先期推出52-36的齿比，未来会出50-36和53-39的（到发稿时估计已经出货了）。由于测量功率的五抓部分需要一定空间容纳测力计，给小盘留下的空间不足，我们广大爬坡爱好者最爱的34小盘估计是不会推出了。
FSA代工的盘片变速性能不需要有什么担心，我实际使用中也没感觉大小盘变速和Shimano UT的原装盘片有任何差距。至于强度硬度方面我这菜腿也踩不出啥。
盘片比Red的多了158克。
功率模块的增重一直是潜在购买者很关心的问题，这款PowerTap C1增重达到了150+克级别还是不太令人满意的。对比自家的G3+后轴差距还是有些明显（G3C相比DA的轴只增重50克）。
安装难度算是一般吧。不如脚踏功率计那么方便，不过比后轴功率计和中轴功率计强多了。安装需要拆下牙盘，建议各位到自行车店安装。
今年推出的C1盘片和P1脚踏都支持ANT＋／蓝牙双协议。功率模块使用cr2032电池，换电池也很方便用六角扳手就可以完成。
现在的C1盘片可以使用手机APP纪录功率数据。奇怪的是我并没有进行任何连接的动作，只是打开了PowerTap的APP，功率计就和手机自动连接上了。APP支持数据纪录、扭矩校正和固件升级。首次连接的时候就提示我升级了。
升级过程很快，之后我将C1同时连接了手机APP和Garmin 810进行了一次骑行。
C1支持双模输出数据，而且数据是完全一样的，没有误差。
电池的使用寿命一如既往的让人满意，官方宣传可以使用200小时。我试用了超过50小时，从APP里看电池电量还剩75%，从码表上看电池电量是优秀。
PowerTap C1盘片功率计兼容性表格
兼容的曲柄
不兼容的曲柄
盘片功率计的兼容性并不好，像新款的DA牙盘，新款的Red22、Force22等都不支持。期待后续能出对应牙盘的改进版本。
这款PowerTap的C1支持虚拟左右脚比例显示。软件将牙盘的前半圈总功率算成左脚，后半圈算成右脚，两者进行对比。虽然不是实际真实的左右脚比例，不过因为踩踏比提拉的力大很多，这种判断逻辑已经足够展示实际情况的左右比例了。
我自己没有足够的功率计，没法评价PwerTap C1的数值精确度。这里仅付上一次室内训练的C1和G3的对比数据，供参考。本次测试前我特意把整车传动好好保养了一下，正处于传动效率最高的一段时间……
两者在室温放置了一天之后都进行了校准，保证测试不收到温度的影响。
两个功率计的标称准确度都是±1.5％。由于手头没有足够多的功率计，所以本次数据对比仅供参考。
两者平均功率差距在4%左右。测试中大部分时间使用大盘带倒数第3片飞轮，链条倾斜度较大，这个损耗也属正常。
最大功率差距较大，这时候是大盘带最小飞，链条倾斜度也不小。而且最小飞是12齿，多边形效应也比较明显，进一步增加了传动损耗，降低了轴上功率。
标准化功率和功率的波动有较大相关性，两个功率计的偏差也从平均功率的4.5%增加到了5.8％。
平均踏频差距可以忽略，最大踏频107是正常数值，后轴功率计的最大踏频一向抽风……
如果你现在正在使用PowerTap C1兼容的曲柄，预算比较紧张，希望得到左右比例的功能，我很推荐这款功率计。如果不需要左右比例，我推荐他家的后轴功率计＋碳圈自编轮组。如果预算高一些，可能直接买个曲柄功率计（如quarq、Power2max）会更好。
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